【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】時(shí)光退回到10年前，2005年9月法蘭克福車(chē)展，保時(shí)捷Cayman正式出場(chǎng)。Cayman一詞源于加勒比海語(yǔ)，是中南美對(duì)短吻鱷的稱(chēng)呼，短吻鱷迅捷、靈巧但兇猛的特征其實(shí)已經(jīng)為Cayman日后的發(fā)展奠定了基調(diào)，不過(guò)在當(dāng)時(shí)還未顯現(xiàn)而已。

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　　直到第一代Cayman R的出現(xiàn)，保時(shí)捷在Cayman在升級(jí)之路上便一發(fā)不可收拾。2012年日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷發(fā)布了第二代Cayman，新車(chē)和依舊保持了和Boxster的親近血緣關(guān)系，和第三代Boxster一樣基于新的981平臺(tái)打造。2014年北京車(chē)展，保時(shí)捷在第二代Cayman上又推出了更強(qiáng)的Cayman GTS車(chē)型，不過(guò)，中置后驅(qū)這種超跑布局的短吻鱷依舊不滿(mǎn)足。這次，保時(shí)捷直接為它配上了911 Carrera S的3.8L H6心臟，底盤(pán)則基于911 GT3車(chē)型打造，這下大家都看懂了，曾經(jīng)只是在Boxster上套個(gè)硬殼子的小鱷魚(yú)這次是要真槍實(shí)彈的上賽道大干一番。

● Cayman的10年進(jìn)化史

● 其實(shí)這是一臺(tái)披著Cayman外殼的911 GT3

● 編輯結(jié)語(yǔ)：

　　從首次出場(chǎng)到現(xiàn)在差不多10年時(shí)間，介于入門(mén)走量的車(chē)型和家族圖騰之間的尷尬處境讓它也曾對(duì)自己的前景產(chǎn)生過(guò)迷茫。隨著Cayman R和Cayman GTS推出，Cayman在往極致性能的方向越走越堅(jiān)定，不過(guò)，這些升級(jí)依舊只為公路服務(wù)。直到Cayman GT4的推出，這臺(tái)短吻鱷的賽道野心才昭然若揭。

　　中置后驅(qū)的布局加上緊湊靈巧的身材讓Cayman一直以精準(zhǔn)的駕駛樂(lè)趣著稱(chēng)，在Cayman GT4身上，集合了Cayman的所有優(yōu)點(diǎn)外加911的強(qiáng)悍心臟和GT3車(chē)型的賽道基因，這臺(tái)Cayman GT4已經(jīng)注定要將Cayman系列帶向一個(gè)新的世界，一個(gè)所有跑車(chē)都心向往之，但大多數(shù)都憾不能至的世界。優(yōu)良的基因、純正的血統(tǒng)、堅(jiān)強(qiáng)的后盾，Cayman GT4注定要在賽道上走得更遠(yuǎn)，更強(qiáng)的Cayman GT4將出現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑，說(shuō)不定，Cayman GT4 RS已經(jīng)在路上了。