【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】蘭博基尼Gallardo退役之后，同平臺(tái)的奧迪R8卻沒顯出任何疲態(tài)，反而最近有了更多想法，比如純電動(dòng)版的R8 e-Tron，以及今天要介紹的R8 TDI頂級(jí)柴油版本。

　　其實(shí)早在2008北美車展上，一臺(tái)名為R8 TDI Le Mans的柴油動(dòng)力概念車已面世，不過(guò)遲遲沒得到量產(chǎn)——V12柴油機(jī)極復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和相對(duì)應(yīng)高昂的成本，糾結(jié)是否對(duì)得起一臺(tái)超跑的氣場(chǎng)和身價(jià)，至今還是未知數(shù)。

　　在勒芒賽場(chǎng)上，奧迪證明了搭載3.7T V6 TDI柴油機(jī)的R18 e-tron quattro，有著極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和高強(qiáng)度長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性，但在公路上卻不一定，畢竟柴油機(jī)本身的噪音振動(dòng)以及高轉(zhuǎn)速區(qū)域不及汽油機(jī)的本性將會(huì)遏制V12柴油超跑量產(chǎn)車的誕生。

　　不過(guò)最近奧迪似乎通過(guò)某些技術(shù)突破奠定了信息，并表示2017年或許會(huì)成為R8  TDI誕生的元年。動(dòng)力方面，奧迪有可能為R8 TDI匹配一臺(tái)V8的“入門機(jī)器”，頂配版本則如本文配圖（R8 V12 TDI概念車）所示。按照此前透露的消息，這臺(tái)V12 TDI引擎能爆發(fā)368kW（500PS）的最大功率，峰值扭矩直接頂著1000Nm的四位數(shù)紅線。