【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】薩博汽車在今年5月因中國出資方未能兌現(xiàn)出資承諾而再度停產(chǎn)。其母公司，國能電動汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，簡稱NEVS），近日正在醞釀一個新的合作計劃，計劃的重點是與兩個亞洲的勢力龐大的大集團進行戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　對薩博汽車合作項目感興趣的這兩個亞洲集團分別是：來著印度的Mahindra集團（馬恒達集團），經(jīng)營航天、汽車、零部件、國防、農(nóng)業(yè)、咨詢、能源、教育、工業(yè)設(shè)備制造、游艇、體育、零售等領(lǐng)域；來自中國的東風(fēng)汽車集團，主要經(jīng)營汽車相關(guān)的商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備產(chǎn)業(yè)，2013年營業(yè)額達到617億美元。

下面列舉一下薩博汽車自2011年停產(chǎn)以來的艱辛歷程：

　　破產(chǎn)斷層時期。2011年4月，薩博汽車停產(chǎn)；2011年5月3日，中國自主品牌華泰汽車宣布與薩博汽車合作，為缺糧缺愛的薩博注入資金，量產(chǎn)第三代薩博9-3，并負責薩博的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。只是，僅僅9天后，世爵汽車發(fā)布聲明，終止與華泰汽車的合作，原因是華泰汽車提交的條件并未能符合協(xié)議要求。

　　2011年5月16日，薩博與中國龐大集團結(jié)盟；6月13日，薩博汽車、龐大集團、青年汽車組成三方聯(lián)盟，擬定股權(quán)成分依次為45%、10%、45%，并計劃在中國境內(nèi)生產(chǎn)銷售薩博品牌及自主品牌汽車。只不過，對于龐大集團、青年汽車而言，錢不是問題、問題是沒錢；因為約定的7000萬歐元資金一直沒到位，同年10月23日，盟約關(guān)系分崩離析。

　　2011年12月19日，薩博汽車向瑞典政府提交破產(chǎn)申請，獲批。薩博汽車，覆滅。

　　中日控股時期。2012年6月，中日合資的新公司NEVS成功收購薩博，宣布開始電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)；2013年12月2日，新一代薩博9-3下線，鳳凰涅槃重生。

　　再度停產(chǎn)時期。2014年5月，薩博汽車宣布臨時停產(chǎn)，原因是資金短缺。“金主”青島青博投資有限公司(持有NEVS約22%股權(quán)，青島市政府背景)未能按照承諾完成對NEVS的資金支持，所以陷入窘境的NEVS只能臨時部分停產(chǎn)，同時削減代理人員。2014年6月，薩博汽車開始考慮與印度Mahindra集團/中國東風(fēng)汽車集團建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。