【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】小鵬進(jìn)軍MPV領(lǐng)域，標(biāo)志著小鵬汽車(chē)走向了成熟。

       為什么？因?yàn)橐粋€(gè)汽車(chē)品牌想要把MPV玩好是極難的。MPV不同于其他品類(lèi)車(chē)型，它更依賴(lài)與用戶(hù)的情感交流。

       這就好比撰稿人最怕的是你說(shuō)他的文字缺乏感覺(jué)，碼農(nóng)最怕的是你說(shuō)他的代碼沒(méi)有情感一樣，車(chē)企最頭疼的是你說(shuō)他造出的車(chē)沒(méi)有溫度……

       溫度是什么？你無(wú)法用馬力機(jī)或是其他什么設(shè)備去測(cè)量出個(gè)具體值。“溫度、情感互動(dòng)、相互理解”，這些詞具有更多人文主義的色彩。為一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品賦予人文主義情感，談何容易？但MPV恰恰就需要更多這樣的元素。

       智能化來(lái)解決難題是一個(gè)辦法，但那并不容易。某種程度來(lái)講，科技控和宗教保守者一樣，對(duì)人文主義有著很強(qiáng)的頓感。這也是為什么當(dāng)我知道小鵬要推出MPV時(shí)，我期待它的同時(shí)也難免有顧慮的原因。讓小鵬造MPV，這就像讓達(dá)芬奇創(chuàng)作畢加索的《格爾尼卡》一樣。小鵬對(duì)于技術(shù)的熱情極高，這可能會(huì)讓它對(duì)于用戶(hù)情感需求的了解達(dá)不到MPV所需要的程度。

       但是在廣州車(chē)展小鵬X9（詢(xún)底價(jià)|查參配）的強(qiáng)勢(shì)到來(lái)之后，我開(kāi)始重新審視我對(duì)這款產(chǎn)品的看法，并且越發(fā)覺(jué)得應(yīng)該寫(xiě)點(diǎn)什么和大家來(lái)聊一聊。

       接下來(lái)我會(huì)從三個(gè)方面來(lái)談，首先是小鵬X9所處的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)背景以及它所面臨的困難與挑戰(zhàn)，其次看一看它能否以及如何利用自己擅長(zhǎng)的技術(shù)去賦予這款車(chē)更多的情感價(jià)值，最后通過(guò)和其他競(jìng)品車(chē)型的橫向比較分析，看看小鵬X9究竟處于“食物鏈”的哪個(gè)位置。

       如果用一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)下的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，那就是“止跌回穩(wěn)”，從去年開(kāi)始有明顯的上升趨勢(shì)，而新能源MPV的分量會(huì)越來(lái)越大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源MPV的滲透率僅0.7%，到了2022年來(lái)到了9.8%。一方面看得出新能源MPV的滲透率仍不高，同時(shí)也要看到它五年的連續(xù)增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的回暖，諸多因素為小鵬X9這樣的MPV提供了不錯(cuò)的生存環(huán)境。

       而騰勢(shì)D9、理想MEGA和極氪009等車(chē)型點(diǎn)燃的話(huà)題，也在很多人的主觀(guān)印象中營(yíng)造出了MPV市場(chǎng)的火爆氛圍，似乎一夜之間所有人都需要一臺(tái)MPV了。

       電動(dòng)智能化的技術(shù)發(fā)展可以讓傳統(tǒng)MPV被詬病的缺點(diǎn)變成優(yōu)點(diǎn)，更好開(kāi)更經(jīng)濟(jì)的MPV正是新能源MPV的增長(zhǎng)動(dòng)力。但其實(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在更深層面有著波瀾不驚但至關(guān)重要的變化——消費(fèi)者更多地將個(gè)人和家庭情感賦予汽車(chē)，這是汽車(chē)市場(chǎng)成熟的表現(xiàn)。人們不再只將汽車(chē)看成代步和裝點(diǎn)門(mén)面的工具，用戶(hù)和車(chē)有更多私人的、家庭的情感互動(dòng)，而這正是MPV擅長(zhǎng)的。

       我認(rèn)為，電動(dòng)智能化同樣也是這一轉(zhuǎn)變不可忽視的推動(dòng)力。它讓更多家庭考慮第二輛車(chē)的問(wèn)題，進(jìn)而開(kāi)始認(rèn)真審視理性消費(fèi)的問(wèn)題。

       然而，所有事情都有兩面性。智能化發(fā)展就像所有重要的歷史進(jìn)程一樣，會(huì)催生出一批保守主義者，而人文情感恰恰是他們拿來(lái)攻擊智能汽車(chē)的武器。他們會(huì)說(shuō)“我們要的是情感上和實(shí)際操作上能控制的汽車(chē)，而不是讓汽車(chē)來(lái)控制我們！”。這句話(huà)放在MPV身上就可簡(jiǎn)化為“我比AI更懂我的家人”。

       這就是小鵬X9面臨的難題和挑戰(zhàn)。如何用技術(shù)來(lái)表現(xiàn)溫度和情感是一方面，更困難的是這樣的溫度能否被更多人接受。

       廣州車(chē)展之后，在我看來(lái)小鵬X9已經(jīng)解決了第一個(gè)問(wèn)題，即如何用技術(shù)來(lái)表現(xiàn)溫度。至于第二個(gè)問(wèn)題，必須用時(shí)間去考驗(yàn)，但是現(xiàn)在我對(duì)它完成這個(gè)挑戰(zhàn)很有信心。

       小鵬X9是如何解決問(wèn)題的呢？在回答之前我想花點(diǎn)篇幅，聊一下我的一位朋友。

朋友的無(wú)奈

       朋友是骨灰級(jí)的MPV用戶(hù)，在今年的一次聚會(huì)上，我向他提了一個(gè)很直白的問(wèn)題“你覺(jué)得MPV是最適合家庭的嗎？”

       “我不確定，因?yàn)槲矣X(jué)得MPV成在7座但也敗在7座”。沒(méi)等我追問(wèn)，他就開(kāi)始吐苦水：“每次開(kāi)車(chē)出門(mén)，誰(shuí)座第三排都是個(gè)問(wèn)題，但通常都是我兒子極不情愿地鉆進(jìn)第三排。他覺(jué)得那里又熱又憋悶，坐著顛簸不舒服，感覺(jué)又很壓抑。但沒(méi)辦法啊，總不能讓家里老人坐第三排吧？而且小孩子年輕火氣足，總喜歡把空調(diào)開(kāi)很大，老人又是怕風(fēng)吹的，每次出門(mén)這些瑣事少不了我費(fèi)口舌，很少有哪次出門(mén)全家都痛快的”。

       我一邊聽(tīng)，一邊慶幸費(fèi)口舌的不是自己……

       “這不是最糟的”，他打斷我的思緒，“你遇到過(guò)雙方父母一起出門(mén)嗎？雖然這情況極少，但有一次就夠受了。我為了誰(shuí)爸媽坐第三排的問(wèn)題和媳婦討論了一晚上，那困難度堪比‘巴以會(huì)談’”。

       看著朋友無(wú)奈的表情，我腦子里浮現(xiàn)出各種MPV的宣傳海報(bào)，畫(huà)面上每一個(gè)人都洋溢著幸福的笑容。我不由得想在這些畫(huà)面上加四個(gè)字——職業(yè)假笑。

小鵬X9的答案

       如果不能為每個(gè)家庭成員提供平等的舒適出行體驗(yàn)，那這樣的MPV食之無(wú)味棄之可惜。這樣的問(wèn)題放在以商務(wù)為主的MPV身上并不突出，畢竟乘員的社會(huì)角色和地位本就不同，但對(duì)于一款家用MPV而言，這就是大問(wèn)題。

       小鵬X9的開(kāi)發(fā)思路，我覺(jué)得就是沿著這條路走的。

       總體來(lái)說(shuō)，小鵬從三方面賦予了X9所需的溫度。首先是電動(dòng)化和智能化，毫無(wú)疑問(wèn)這是小鵬的優(yōu)勢(shì)所在；其次是靈活百變的空間和能兼顧每個(gè)乘員的乘坐舒適性；第三是極佳的操控和行駛品質(zhì)。

電動(dòng)化和智能化

       傳統(tǒng)MPV出行的痛點(diǎn)在于高油耗和長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲憊，這種疲憊可能危及全車(chē)人的生命。小鵬X9在這兩個(gè)痛點(diǎn)上具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。

       基于扶搖架構(gòu)的小鵬X9采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，充電10分鐘即可補(bǔ)充300km續(xù)航，可以解決長(zhǎng)途駕駛補(bǔ)能耗時(shí)的問(wèn)題，同時(shí)讓車(chē)輛的續(xù)航能力進(jìn)一步提升。X9的最大續(xù)航可達(dá)到702km，甚至比很多燃油MPV一箱油的續(xù)航更遠(yuǎn)，同時(shí)純電出行帶來(lái)的低成本是顯而易見(jiàn)的。

       800V平臺(tái)是目前的發(fā)展趨勢(shì)，但是碳化硅材質(zhì)的成本很高，因此很多車(chē)企選擇在電池或三電系統(tǒng)中的局部實(shí)現(xiàn)800V，但小鵬X9的全域800V平臺(tái)是包含了整個(gè)三電系統(tǒng)，因此它的系統(tǒng)性能和可靠性會(huì)更高。

       小鵬X9搭載的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)是目前小鵬的最強(qiáng)組合，擁有雙英偉達(dá)Orin-X芯片，最大算力508TOPS，配備雙激光雷達(dá)。硬件上的強(qiáng)大意味著系統(tǒng)在實(shí)際使用時(shí)有著更強(qiáng)的處理能力，從而帶來(lái)更安全更好用的體驗(yàn)。

       例如高速用車(chē)場(chǎng)景，怎樣才能既讓駕駛者輕松，又能保證整車(chē)人員的安全？在這方面小鵬XNGP無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)首屈一指的。精準(zhǔn)規(guī)避車(chē)輛，在合適時(shí)機(jī)變道，同時(shí)帶來(lái)更平順自然的行駛質(zhì)感來(lái)避免乘客的緊張和不適，這些細(xì)節(jié)表現(xiàn)都是這套系統(tǒng)實(shí)力的體現(xiàn)。

       提到出行安全，還有一點(diǎn)不能忽視，那就是小鵬X9采用的前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)一體式壓鑄車(chē)身的只有小鵬一家。一體壓鑄直接帶來(lái)的變化是車(chē)身獨(dú)立焊接零部件的減少，這就好比搭積木，零件越松散細(xì)碎，拼搭起來(lái)之后越容易散碎。“扶搖”架構(gòu)采用這一技術(shù)后，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度相較于傳統(tǒng)車(chē)身能提升50%左右，因此車(chē)輛也會(huì)安全性更高，這樣的MPV也更能保護(hù)全家人的安全。

魔變空間和不將就的第三排

       發(fā)布會(huì)上當(dāng)談到小鵬X9的魔變空間時(shí)，提到了一句話(huà)“不同的使用場(chǎng)景，全員皆可享受的舒適”。聽(tīng)到這句話(huà)我?guī)缀跛查g想到了朋友的那些無(wú)奈。而事實(shí)上，小鵬X9考慮到的這些使用場(chǎng)景，都很契合那位朋友的需求。

       例如空調(diào)的冷熱問(wèn)題，小鵬X9的解決方法是配備一套X Free breath微氣候新風(fēng)系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)空調(diào)，它是全球首個(gè)環(huán)繞式靜感柔風(fēng)空調(diào)，通過(guò)6000多個(gè)微孔作用全車(chē)，而不會(huì)直接吹向某一個(gè)方向，這樣就既解決了老人怕吹的問(wèn)題，又解決了年輕人怕熱怕悶的問(wèn)題。

       其實(shí)不論坐在哪一排，小鵬X9都給予了特別的照顧。第三排打破了“卑微”的身份，配備了同級(jí)唯一的靠背和頭枕電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以及第三排專(zhuān)屬的空調(diào)控制區(qū)、專(zhuān)屬充電接口等，而且座椅的坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)和加厚，不再有坐小板凳的感覺(jué)。而且21.4英寸的后排娛樂(lè)屏可以拿來(lái)打游戲，打造出屬于父子的專(zhuān)屬游戲空間，這樣一來(lái)兒子就不會(huì)不情不愿了。

       對(duì)于第二排的老人來(lái)說(shuō)，乘坐體驗(yàn)也有進(jìn)一步的提升。小鵬X9的副駕駛座椅靠背可以向后放平，與后方的第二排座椅結(jié)合，形成一個(gè)“躺椅”。這可以讓腿腳不便的老人在長(zhǎng)途出行時(shí)保持最舒服的乘坐姿勢(shì)。

       因?yàn)楦髋抛蔚撵`活多變，再加上第三排座椅可以電動(dòng)一鍵收納，小鵬X9的內(nèi)部空間可以打造出一個(gè)大平層。在車(chē)廂內(nèi)鋪上定制床墊，MPV秒變移動(dòng)小屋，相信這是很多MPV用戶(hù)家庭期待的出游體驗(yàn)吧。

提升操控與行駛質(zhì)感

       小鵬X9是全球唯一全系標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的MPV。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向早在十年前就有，但是在MPV身上運(yùn)用的很少，考慮到MPV的大身材，這樣的現(xiàn)實(shí)令人費(fèi)解。小鵬X9有著5293mm的車(chē)長(zhǎng)和3160mm的軸距，如此龐大的車(chē)身轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米，和一個(gè)操控極好的兩廂轎車(chē)差不多。并且轉(zhuǎn)向響應(yīng)的精準(zhǔn)程度和車(chē)輛彎道的抓地性能相較于傳統(tǒng)MPV均有所提升，即便是家里開(kāi)不慣大車(chē)的妻子，估計(jì)也能很快上手吧。

       同時(shí)小鵬X9也是國(guó)內(nèi)唯一全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸掛的車(chē)型。這一配置能帶來(lái)兩個(gè)明顯的好處，一是軟硬可調(diào)的懸掛不論在什么路面都能帶來(lái)很好的行駛質(zhì)感。MPV的后排是噪音和顛簸的“重災(zāi)區(qū)”，是很需要這樣一套優(yōu)質(zhì)的懸掛系統(tǒng)的。

       其次懸掛的高度可調(diào)，這就讓乘客上下車(chē)更便利。小鵬X9在迎賓模式下車(chē)身降低30mm，這樣可以讓行動(dòng)不便的老人進(jìn)出更方便，如果用在商務(wù)接待的場(chǎng)合也會(huì)更有儀式感。

用技術(shù)和溫度打造40萬(wàn)級(jí)最令人期待的MPV

       當(dāng)前汽車(chē)的技術(shù)革命為MPV帶來(lái)全新變化，這在小鵬X9身上顯而易見(jiàn)。同時(shí)我們也看到，像后輪轉(zhuǎn)向、魔變空間等功能其實(shí)不需要高端技術(shù)支持。這充分說(shuō)明了一點(diǎn)，小鵬X9在開(kāi)發(fā)階段，融入了大量的使用場(chǎng)景，考慮了很多用戶(hù)可能存在的實(shí)際需求，而不是“大男子主義”般的自說(shuō)自話(huà)。

       廣州車(chē)展后我看到了很多關(guān)于小鵬X9的報(bào)道，其中有一句話(huà)說(shuō)“MPV瘋卷的時(shí)代，終于卷出了40萬(wàn)級(jí)的七座之王”。我覺(jué)得這句話(huà)很有意思，但并不完全認(rèn)同。內(nèi)卷確實(shí)能催生強(qiáng)者，卻卷不出強(qiáng)者。內(nèi)卷中包含的競(jìng)爭(zhēng)盲目性，我在小鵬X9身上沒(méi)有看到。

       在拼技術(shù)拼速度拼價(jià)格才是王道的今天還能做到想用戶(hù)所想，這是非常難能可貴的，也是小鵬X9值得大家期待的重要原因。

       前面提到了騰勢(shì)D9和理想MEGA，這兩款車(chē)會(huì)是小鵬X9的有力競(jìng)品。與它們相比，小鵬X9的優(yōu)勢(shì)在哪里？

       騰勢(shì)D9如果用比較嚴(yán)苛的眼光來(lái)看，它更像是一臺(tái)傳統(tǒng)豪華車(chē)理念上的MPV。它很注重營(yíng)造內(nèi)飾的豪華感，動(dòng)力亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在應(yīng)用了比亞迪可靠的三電系統(tǒng)，但或許是更多對(duì)于商用場(chǎng)景的顧慮，在第三排的設(shè)計(jì)上不像X9那么靈活，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)第三排座椅的收納、多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，“大平層”設(shè)計(jì)得不夠徹底。

       此外騰勢(shì)D9在智能化方面相比后發(fā)先至的小鵬X9還是有差異，特別是在高階智能駕駛功能上，小鵬自研的XNGP在全系車(chē)型上都有了全面的落地，對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)高階智駕給長(zhǎng)途行車(chē)帶來(lái)的體驗(yàn)會(huì)是顛覆式的。

       對(duì)比理想MEGA，X9的勝算幾何？其實(shí)在兩款車(chē)誕生之前，估計(jì)很多人都會(huì)認(rèn)為理想更會(huì)造MPV，因?yàn)槔硐肫放圃诋a(chǎn)品定義上很是懂的中庸之道。但結(jié)果卻在MEGA身上進(jìn)行了激進(jìn)的改變。MEGA的初期宣傳一直注重強(qiáng)調(diào)它的低風(fēng)阻，但低風(fēng)阻帶來(lái)的特立獨(dú)行的外形設(shè)計(jì)可以說(shuō)挑戰(zhàn)了很多人的審美。我覺(jué)得MPV在設(shè)計(jì)上似乎還是應(yīng)該一點(diǎn)保守，畢竟是為家庭出行而選擇，還是應(yīng)該讓大多數(shù)人能夠容易接受。

      另外最大的一個(gè)區(qū)別在于對(duì)后輪轉(zhuǎn)向的思考，理想MEGA沒(méi)有配備后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑是6.35米，比小鵬X9大不少，實(shí)際開(kāi)起來(lái)大車(chē)感可能也會(huì)更強(qiáng)，這一點(diǎn)在兩臺(tái)車(chē)都交付后我們會(huì)做進(jìn)一步的對(duì)比試駕體驗(yàn)，看看后輪轉(zhuǎn)向?qū)τ贛PV究竟有多重要？

       如果放眼整個(gè)MPV市場(chǎng)乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，小鵬X9的優(yōu)勢(shì)何在？這又讓我想起了“彎道超車(chē)”這個(gè)詞。

       我們要如何理解這個(gè)詞？所謂“軟件定義汽車(chē)”、“打破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式”等等，其實(shí)在告訴我們像小鵬這樣的汽車(chē)品牌的造車(chē)?yán)砟钜呀?jīng)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌了。與其說(shuō)是同一個(gè)賽道中實(shí)現(xiàn)彎道超越，不如說(shuō)他們根本就在不同的賽道。

       但我從小鵬X9身上看到了兩條賽道的交叉點(diǎn)。智能汽車(chē)無(wú)法回避傳統(tǒng)汽車(chē)擅長(zhǎng)的對(duì)溫度和情感的把握，這正是邁向成熟的中國(guó)市場(chǎng)所需要的，而傳統(tǒng)汽車(chē)也繞不開(kāi)智能化的路徑。率先將兩者相融合的，就是小鵬X9。小鵬在這里展現(xiàn)出了它成熟的一面。

       這是一條“Y”字形的賽道，殊途而同歸。

       廣州車(chē)展之后，我又聯(lián)系了我的朋友，問(wèn)他打不打算考慮換臺(tái)車(chē)。

       “有考慮，我想放棄MPV了，我想任性一次，買(mǎi)個(gè)自己喜歡的車(chē)”。

       “別急，你先看看這個(gè)”，我把小鵬X9的信息發(fā)給了他，“說(shuō)不定它能緩解你家的‘巴以沖突’”。

       朋友看過(guò)后告訴我：“老實(shí)說(shuō)我之前沒(méi)考慮過(guò)小鵬，因?yàn)槲矣X(jué)得它對(duì)自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)更感興趣，而不是對(duì)我這樣的‘家庭煮夫’。不過(guò)，這臺(tái)車(chē)看起來(lái)不錯(cuò)，我后續(xù)會(huì)進(jìn)一步考慮的”。

       看！小鵬X9的首輪面試通過(guò)了！

       2023年11月17日，小鵬X9登上車(chē)展舞臺(tái)，或許從那一刻開(kāi)始，我們要撕下小鵬的“技術(shù)男”標(biāo)簽，更全面去審視它了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 朱志延）