【太平洋汽車 新車頻道】在2023廣州車展上，零跑C10正式亮相，新車定位中型新能源SUV，基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，提供增程/純電兩種動力可選，并配備激光雷達，將支持高階智能輔助駕駛。據(jù)了解，零跑C10（詢底價|查參配）將于2024年1月開啟預售，3月正式交付。

　　外觀方面，零跑C10延續(xù)了家族式設(shè)計理念，擁有貫穿式燈帶和寬大的前包圍造型，下方帶有梯形散熱口，兩側(cè)的折角更顯力量感。車側(cè)型面光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，并采用了隱藏式門把手和20英寸輪輞。

　　車身尺寸方面，零跑C10的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm。作為對比，零跑C11的長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。

　　車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設(shè)計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預計該車將支持高階輔助駕駛功能。

　　全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

　　內(nèi)飾方面，零跑C10采用了全新設(shè)計，不再沿用三屏布局，整體更加簡潔，配備14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，同時方向盤采用雙輻平底式設(shè)計，上面的實體按鍵也進行了優(yōu)化，造作風格更接近特斯拉Model 3，不過保留了懷擋式換擋和傳統(tǒng)撥桿，并沒有簡約到極致。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，零跑C10提供純電版和增程版可選，其中純電版車型搭載最大功率170千瓦的電動機；而增程版將采用與C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，但驅(qū)動電機最大功率僅170千瓦，相比C01、C01增程版略低。

　　值得一提的是，零跑汽車未來的新品將應(yīng)用800伏平臺碳化硅技術(shù)，并提供三種油冷電驅(qū)技術(shù)，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術(shù)，兼容800伏/4C超充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

　　另外，面向行業(yè)，零跑汽車還將提供四種技術(shù)合作模式，包括中央超算+周邊控制器、中央超算+周邊控制器+電池+電驅(qū)、下車體（含三電）和整車級平臺。所以對于整個歐洲市場，零跑汽車未來將以汽車制造商和供應(yīng)商身份進入，將提供電氣化架構(gòu)、架構(gòu)+電池+電機、平臺以及車型等。（文：太平洋汽車 吳啟星）