【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在造車新勢力的世界里面，理想汽車顯得尤為獨立獨行，因為各個對手都紛紛推出不同定位的車型來網(wǎng)羅各種預算的買家，而理想?yún)s能用一款車就足以在內卷無止境的智能電動車的領域站穩(wěn)腳跟。孤軍作戰(zhàn)絲毫沒有妨礙一線城市消費者對它的喜愛，憑借著SUV車型的大空間以及舒適性，當然還有最重要的增程式純電帶來上牌便利，理想汽車表現(xiàn)出了“獨木能支”的態(tài)勢。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在今年5月份共交付了11496輛理想ONE，同比2021年5月份增長165.9%，目前為止，理想ONE累計的交付量已達171467輛。

　　來到2022年，理想ONE終于不再孤獨，因為理想的旗艦SUV L9即將來襲，同樣也是一款SUV，同樣也是偏向家庭實用的風格，理想L9（詢底價|查參配）在用料和科技配置的堆砌上毫不客氣地塞得滿滿當當，它的售價區(qū)間預計為45-50萬元左右。在6月21日正式亮相的前夕，小編就從造型設計、五屏交互座艙、Switch投屏、座椅配置、全景聲音響、增程電動系統(tǒng)與底盤控制系統(tǒng)、理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)這七大亮點來為大家匯總最新信息， 讓您一文掌握理想L9關鍵賣點。

　　理想L9的官圖早在今年3月份的就已經(jīng)披露，整體造型上保留了理想ONE的外觀輪廓，不過渾身的線條變得更為豐滿圓潤，其尺寸也全面超越了理想ONE，車長來到與奔馳GLS一致的5218mm（理想ONE為5030mm），三維上漲的身軀也意味著車內三排座空間能得到更好的舒展。

（理想L9最新官圖）

　　理想L9的前臉和理想ONE一樣使用了貫穿式LED燈帶，最大的不同在于格柵被挪動到下方保險杠位置，中間采用封閉式布局，整副臉孔一看就非常具有這個時代的新勢力電動車風味。

　　不過，3月發(fā)布的官圖并非理想L9的最終造型。來到5月份，理想又曝光了L9的實車視頻，從視頻中的車型來看，新前臉正是此前曝光的“B 方案”前臉，相比第一版本，主要針對部分用戶的建議作出了改進，對前臉細節(jié)進行調整，包括保險杠輪廓處理等等，使其視覺重心更加聚焦于上方的燈組，不會顯得過于突兀。 新的設計方案并沒有太過巨大的變化，如果不細心對比甚至不能第一時間分辨出新舊。

（5月份曝光的B方案前臉主要是星環(huán)燈下方凹槽明顯變小、保險杠折線上調、大燈外包圍的橫線變得更長。此外，大燈輪廓線條也有微調，透鏡更為明顯。最終出來的效果使得新造型更顯飽滿和協(xié)調。）

（3月發(fā)布的官圖）

（理想L9最新申報圖）

　　除了前臉略施微調之外，側身和車尾的造型依然維持原本的設計方案?；蛘呤侵饕蛻裘鎸彝ト后w，設計師并沒有在理想L9身上注入任何夸張鋒利的元素，四平八穩(wěn)的平行線條就已經(jīng)足夠耐看。

　　如果閣下有留意此前理想L9亮相前的曝光內容，會發(fā)現(xiàn)測試車輛時常跟著奔馳GLS和寶馬X7，雖然此舉難免令人遐想官方是否為了想讓人把理想L9往GLS級別去聯(lián)想，但在尺寸方面，L9確實與兩者相差無幾，長度與軸距分別與GLS、X7一致，全尺寸旗艦級的龐大身軀對其乘員空間大有裨益，不過在泊車空間有限的地方，駕駛員恐怕就更加小心翼翼了。

　　根據(jù)申報信息，理想L9有四款輪轂造型可選，不過實際上是21英寸和20英寸兩套造型，只是各自都有銀黑雙拼色和全熏黑顏色可選，輪胎尺寸分別為255/50 R20和265/45 R21，匹配米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎。

（健碩的車身難免令身材較為嬌小的乘客上下有點麻煩，理想L9也提供了自動折疊踏板供買家選裝。）

（理想L9官圖）

　　理想L9的尾部造型維持著簡約干凈的畫風，飽滿圓潤的設計相信也較為符合大部分消費者的審美口味，并且貫穿式尾燈亦與前臉的星環(huán)頭燈相呼應。

（理想L9最新申報圖）

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　　不同于此前理想ONE的橫貫整個中控臺的顯示屏，理想L9采用5屏交互布局，這5個屏幕包括方向盤上的小屏幕、HUD、中控+副駕娛樂屏+后艙娛樂屏的三塊15.7 英寸車規(guī)級OLED屏，把智能車的視聽和娛樂體驗提升到一個全新的高度。

　　另外，新車首次取消了儀表盤設計，各位可以看到方向盤位置變得頗為干凈和富有未來感，取而代之的是超大投射尺寸的HUD抬頭顯示，其內容包括導航信息、車輛狀態(tài)、時速、NOA等等一大堆重要行車信息，從而使傳統(tǒng)位置的儀表盤成為過去式。

　　有如此多屏幕和功能，意味著它們背后需要強大的計算平臺作為支撐。理想L9的家庭智能座艙標配了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平臺，為AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力。支持雙5G運營商的切換，確保高速網(wǎng)絡的實時在線。

　　人機語音交互方面，理想L9的車內擁有6顆麥克風和3DToF傳感器，配合理想汽車自研的以深度學習為基礎的多模態(tài)三維空間交互技術，官方聲稱，乘客可以用自然的對話方式進行交互，至于實際體驗如何，我們很快得到揭曉。

（三幅式多功能方向盤上方是一個小屏幕 ，采用 Mini-LED 和多點觸控技術，顯示行車信息的同時還可以讓儀表屏實現(xiàn)觸控式交互，該屏幕可以顯示純電續(xù)航、驅動模式、油量、時速、檔位以及能耗等信息，這些信息在之前的理想 ONE 上都是顯示在儀表盤上的。另外，為了進一步節(jié)省前排空間，理想L9也采用了懷擋布局。）

（中控兩款屏幕后排車頂上的屏幕均為15.7 英寸車規(guī)級 OLED 屏，分辨率為 3K，參考此前理想ONE的屏幕顯示質量以及目前國內供應商的屏幕制造素質來講，相信這三款屏幕的顯示效果并不需要擔心。此外，我們也可以留意到中控出風口下方有兩個縱向的手機無線充電，畢竟大部分車的前排無線充電槽僅為一部手機而設，現(xiàn)在這樣就無須主副駕互相遷就了。）

　　作為定位精準的家庭旗艦SUV，理想L9的車艙為2+2+2的三排座布局。第二排為兩張獨立座椅，也是該車的重中之重，從目前釋出的官圖和資料來看，此處的配置可以說是非常豐富且貼心，明顯看出各項設備都是為了照顧小孩而設的。例如副駕座椅的老板鍵，后排乘客如果需要抱著小孩、同時要用到小桌板放東西，就可以很方便地擴充空間。

　　另外，第二排座椅配有腿托、單側扶手、側面儲物槽等貼心配置，一定能令乘客感到便捷舒心。

　　后排空調控制區(qū)域上方擁有兩個杯架，這里的屏幕主要針對的是空調以及下方的冷暖冰箱溫度調節(jié)。值得一贊的是，下方還有個抽屜，官圖中還別出心裁地放置了兩瓶奶，乘客可以非常便利地溫奶和制冷。

　　座椅配置方面，理想L9全車6個座椅均配備電動調節(jié)和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩。Nappa真皮保證極細膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿提供了旗艦級的乘坐舒適性。

　　在座椅骨架和安全約束系統(tǒng)上，官方稱均采用最高級別的標準，主駕配備電動預緊安全帶，在智能駕駛的過程中為駕駛員提供更直接的安全警示和安全保護。

　　在買家關心的續(xù)航能力方面，理想L9在滿油滿電的情況下，CLTC工況續(xù)航為1315km，純電情況下的續(xù)航最高為215km。配合44.5kWh電池組（理想 ONE是 40.5kWh）。自研自產的1.5T四缸發(fā)動機最大功率為113kW，熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。

　　理想L9采用智能四驅系統(tǒng)，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.3s。理想L9的前“五合一”動力系統(tǒng)包含驅動電機、發(fā)電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統(tǒng)包含后驅動電機、電機控制器和減速器。官方聲稱，這套動力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對車內空間利用率提升也有一定的幫助。

　　相較于理想ONE的前麥弗遜和后多連桿懸掛來說，理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也作出較大的升級。前懸掛采用雙叉臂結構、后懸掛采用五連桿結構，配合標配的CDC連續(xù)可調阻尼減振器，可根據(jù)路面振動反饋毫秒級自動調節(jié)阻尼，提升各種路況的舒適性。空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

（前懸掛）

（后懸掛）

　　全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對增程電動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內的功能實現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。

　　此前的理想ONE搭載了AD 高級輔助駕駛系統(tǒng)，而來到理想L9，直接升級到理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，其中，AEB自動緊急制動功能針對中國路況進行了優(yōu)化，增強了對橫穿行人和兩輪車的識別，通過全棧自研能力還可以實現(xiàn)快速迭代。

　　以理想L9的全尺寸SUV定位以及其豪華配置來看，其實并沒有直接的競爭對手。不過鑒于其售價約為45-50萬元左右，消費者難免會把它從同價錢的新車來對比。而結合售價和技術水平來講，蔚來ES7會是理想L9的競爭對手之一，精準來講，兩者的定位還是略有差異的。ES7定位大五座SUV，長寬高4912/1987/1720mm、軸距2960的身材也比理想L9小一些。相比起理想L9，蔚來ES7主要亮點在于更具年輕化的造型、多元化的個性化選項、看齊ET7的高級車廂設計，還全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件。值得一提的是，蔚來ES7還提供了露營模式和拖鉤套裝選裝，緊貼時下潮流。

　　動力上蔚來ES7采用了前后雙電機四驅布局，驅動電機均由蔚來自主研發(fā)的蔚然動力提供，并搭配碳化硅技術。電機最大功率前180kW/后300kW，系統(tǒng)總功率為480kW，總扭矩達到了850N·m，操控ET7的百公里加速成績，ES7將會成為蔚來首臺“三秒俱樂部”SUV。

　　此外，蔚來還有“殺手锏”的電池租用服務（BaaS），選擇租賃75kWh電池包，那么車價就會在原有基礎上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價格開走原價46.80萬元的75kWh版本ES7，可謂相當誘人。不過需要注意的是，這項服務只適合6年內就換車的用戶，如果長期持有蔚來的車，去到第七年就不劃算了。雖然蔚來也提供了買斷電池的服務，但此前的租金并不會退還，因此買斷的服務也不算最佳性價比的選項。

　　作為小鵬的旗艦級SUV，小鵬G9是小鵬汽車真正第一款面向國際國內同時設計的產品，在設計之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認證標準開發(fā)。新車早在去年廣州車展就已經(jīng)亮相，日前也已經(jīng)登上工信部申報信息之中，不過其座艙設計則暫時未有公布。在設計上，小鵬G9也經(jīng)常被拿來與理想L9比較，畢竟兩者在設計元素上頗為相似，同樣的修長的SUV身軀配以貫穿式大燈，就連尾燈造型也非常接近，不過整體上小鵬G9相對利落緊致，而且尺寸上也稍小一點，長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。

　　技術上，小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構就像智能手機的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標準接口，供智能功能調用，因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代，即可實現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進化。

　　小鵬G9還搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，能達到5分鐘充電200公里以上。為了實現(xiàn)這一充電速度的突破，新車會使用800V高壓SIC平臺（電驅系統(tǒng)最高效率95%以上），另外小鵬還會量產鋪設中國首個480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

　　動力系統(tǒng)方面，小鵬G9提供單電機后驅和雙電機四驅布局形式，其中單電機版最大功率230kW；雙電機版的前電機功率為175kW，后電機功率為230kW，最高車速200km/h，采用三元鋰電池組，還將擁有激光雷達和空氣懸架等高科技配置。

　　以科技水平、設計誠意以及堆料程度來看，再結合此前理想ONE的市場表現(xiàn)，小編并不懷疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗艦SUV級別的身形、續(xù)航無焦慮的增程式動力、精準對標有孩家庭的屬性、頂級的智能化功能體驗再加上上綠牌的便利程度，理想L9的出現(xiàn)可謂降維打擊。對于理想L9的上市資訊、靜態(tài)體驗、專業(yè)試車報告，我們太平洋汽車網(wǎng)也會為各位讀者緊貼報道，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）