【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在如今新能源汽車快速發(fā)展的時間節(jié)點，對于大多數(shù)持幣觀望的消費者來說，買電車還是買油車成了首要問題。這下好了，國內(nèi)油價的持續(xù)上漲，加上新能源汽車的集體漲價，徹底打消買車的念頭……不過新車該來的總會來，隨著北京車展的日益臨近，眾多車型也相繼進入了產(chǎn)品公告目錄，我們先來一睹為快！

　　新車與途昂一同基于MQB Evo平臺打造而來，并采用了三排座椅布局，動力方面提供了2.0T高低功率發(fā)動機可選。

　　新車的前臉依舊是奧迪標志性的中網(wǎng)設(shè)計，但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式，看上去更加的富有氣勢。兩側(cè)大燈組則采用了分體式的設(shè)計，加上稍稍隆起的引擎蓋，具有較強的肌肉感。

　　車尾方面，新車也采用了與途昂相似的車頂擾流板，加上貫穿式尾燈的使用，讓整個尾部更顯層次感。

　　新車還將提供了雙前臉和外觀套件設(shè)計可選，將行政與運動兩種風格的傳統(tǒng)進行了延續(xù)，其中運動套裝還在細節(jié)處進行了熏黑處理。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車將搭載第四代EA888 2.0T發(fā)動機，并有望引進六缸引擎供消費者選擇。高功率版發(fā)動機的最大功率為195kW；低功率版的最大功率為170kW。

　　新車既然作為中國特供車型，超越Q7的車身尺寸，也是其MQB Evo平臺所帶來的優(yōu)勢。外觀方面的設(shè)計卻相當?shù)目酥?，尤其是這麒麟元素的進氣格柵，著實會讓奧迪品牌的形象大打折扣，也許價格才是奧迪Q6最大的殺手锏。

　　新車基于比亞迪e平臺3.0打造而來，外觀輪廓來看高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計語言，新車采用了全新的海洋美學設(shè)計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴，和Model 3同屬一個風格。

　　從車頭來看，新車引擎蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風孔和前唇則給人一種很強的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運動感十足。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計，這也是時下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點亮后的效果。下方后保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強了整車的運動感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風孔共同營造出了強烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴。

　　動力方面，比亞迪海豹提供了三種動力組合可供選擇，其中包含兩個后驅(qū)版本和一個四驅(qū)版本的動力布局。兩個后驅(qū)版本電機最大功率分別為150kW單電機、230kW單電機，四驅(qū)版本電機最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。此外，其還將采用全新的前雙叉臂加后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)。

　　比亞迪海豹的曝光著實讓人眼前一亮，年輕個性的外觀設(shè)計，很好的契合用戶的審美需求。車身尺寸比特斯拉Model 3稍大一些，但是無論是車長還是軸距，都略小于小鵬P7，預(yù)計售價將處于20萬元左右，就目前新能源車集體漲價的情況，還是具有較大的競爭力。

　　新車作為廣汽豐田賽那SIENNA的姊妹車型，外觀上采用了美規(guī)運動版賽那的設(shè)計，動力方面搭載的是2.5L混動系統(tǒng)。

　　新車的外觀與賽那基本保持一致，前大燈組與前封閉式格柵相連間形成一體式設(shè)計，下方采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部換裝了極富運動感的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計。

　　車尾部分也只是在細節(jié)上有所調(diào)整，熏黑式尾燈組加上獨特的后包圍設(shè)計，并且賽那的英文標識被「GRANVIA」取代，進一步表明自己的身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5175/1995/1785（1765）mm，軸距3060mm。

　　配置上，新車將擁有18英寸與20英寸輪圈可選，整車還配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選等配置。

　　動力方面，新車將與賽那保持一致，搭載2.5L混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率183kW，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　新車并沒有采用皇冠車標，除了車輛的下包圍以及尾標之外，與廣汽豐田賽那沒有明顯差異，官方定價方面預(yù)計也基本一致。不過該車上市后是否加價，目前還不得而知。

　　新車作為比亞迪海洋王軍艦系列的首款SUV，新車計劃于5月投產(chǎn)，今年上半年正式上市發(fā)售。

　　從申報圖來看，該車基本延續(xù)了X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計更顯魁梧。新車后排還將配備隱私玻璃等配置，結(jié)合此前的曝光信息來看，新車車內(nèi)則擁有15.6英寸懸浮式中控屏及12揚聲器音響。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。

　　動力部分，此次申報的車型搭載1.5T發(fā)動機與電動機所組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航200km。護衛(wèi)艦07還將推出主打動力性能DM-P車型，百公里加速時間4.7秒。排產(chǎn)計劃顯示，5月開始投產(chǎn)的護衛(wèi)艦07，2022年產(chǎn)能將達到61700輛。

　　新車作為比亞迪軍艦系列中的首款SUV車型，外觀基本延續(xù)X-Dream概念車的造型，整體的尺寸與比亞迪唐較為接近，并且依然提供了DM-i和DM-p兩種動力總成。此外，新車計劃于今年上半年正式上市，預(yù)計又將成為一輛爆款車型。

　　新車采用全新奧迪純電動家族專屬設(shè)計語言，標志性的八邊形格柵出現(xiàn)在前臉，辨識度很高，預(yù)計將于今年上半年開啟預(yù)售。

　　此次曝光的新車申報圖和去年年底在廣州車展上亮相的車型，沒有什么變化。封閉式前臉由銀色邊框勾勒出八邊形，搭配左右霧燈區(qū)的裝飾框，效果動感又有一定的科技感。

　   車身側(cè)面車身線條曲面簡潔流暢，短懸長軸的側(cè)身比例凸顯純電動平臺的優(yōu)勢。新車的車身尺寸長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm。

      車尾部分，該車層次分明，LED燈組采用三維立體貫穿式造型，左右兩側(cè)微微凸起，貼合整車靈動的曲線。值得一提的是，新車或?qū)⑻峁┒鄠€攝像頭選裝，為其實現(xiàn)更多輔助駕駛功能提供可能。此外，該車也有四種輪圈樣式，20英寸、21英寸兩種輪胎尺寸可選。

　　動力系統(tǒng)方面作為參考，海外版奧迪Q4 e-tron共有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。此次申報信息中顯示的車型為50 e-tron quattro版本，該版本車型配備四輪驅(qū)動，前后兩個電機最大功率分別為80kW(109Ps)和150kW(204Ps)。電池系統(tǒng)部分，新車將配備三元鋰電池組，具體續(xù)航里程尚未公布。

　　新車不出意外的基于MEB純電平臺打造，可以說是更為高級的ID.4車型，在去年廣州車展上已正式亮相，并預(yù)計在北京車展上開啟預(yù)售。新車的外觀與海外版車型基本保持一致，不由的期待Q4 Sportback e-tron的到來，能否國產(chǎn)目前還另當別論。

　　新車定位為中大型轎跑SUV，外觀設(shè)計十分科幻，并搭載華為提供的雙電機系統(tǒng)，官方稱其加速將進入「3秒俱樂部」。

　　據(jù)了解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行，自在生活。未來五年，阿維塔還將推出四款新車。

　　外觀方面，可以看到新車具備一定的體量感，定位中型SUV。整車設(shè)計語言簡潔，未來科技感可謂拉滿，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計，相當具有辨識度。

　　新車側(cè)面采用溜背式的設(shè)計，配合隱藏式的B柱設(shè)計和高聳的輪眉，頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分，新車采用一整條貫穿的尾燈設(shè)計，辨識度同樣不低。阿維塔官方表示此次亮相的車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。

      除此之外，新車還搭載了眾多智能硬件配置，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可以實現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力。

　　動力方面，新車搭載華為雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，車重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小時加速進入3秒俱樂部。在續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達600km（工況未知）。

　　此外，該車未來還將提供續(xù)航700km的版本。充電方面，阿維塔11應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　阿維塔11作為長安、華為和寧德時代的結(jié)晶，不僅搭載了華為新一代的驅(qū)動電機，電池也采用了寧德時代的三元鋰電池包，但是整體的參數(shù)都中規(guī)中矩。該車的外觀看上去更多的是趨向于性能，但是隨著信息的相繼曝光，新車并沒有太多的亮點所在，也許CHN創(chuàng)新模式，就是該車最強有力的支撐。

　　新車將由一汽豐田新能源工廠e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造，預(yù)計將于北京車展亮相，6月下旬上市。

　　外觀上，新車采用了全新的外觀設(shè)計語言，封閉式的中網(wǎng)搭配狹長的大燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　此外，該車的前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了大面積的防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面。貫穿式尾燈形成了獨特的棱角，更加個性的同時，具有較強的辨識度。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

　　動力方面，前驅(qū)版本將搭載最大功率150kW的電機，四驅(qū)版本前后雙電機均為80kW，配備三元鋰電池組。參考海外版車型，豐田bZ4X前輪驅(qū)動版車型在WLTC工況下?lián)碛袑⒔?00km的續(xù)航里程。

　　新車作為豐田全新純電架構(gòu)的首款車型，雖然推出的時間節(jié)點稍晚一些，但是bZ4X選擇首批投放中國市場，就足以看出中國市場的吸引力，以及豐田的誠意，只希望在最為激烈的國內(nèi)新能源市場中，帶來足夠驚喜的售價。

　　新車的外觀此前已正式曝光，此前最大的亮點在于搭載了由1.5T發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機功率為124kW。

　　外觀方面，新車前臉采用了紅旗標志性的進氣格柵，但是與紅旗H9的端莊相比，呈現(xiàn)出的效果更為運動。車身側(cè)面看上去更像是一臺小號紅旗H9，貫穿式腰線加上車窗飾條的細節(jié)處理，提升了一些高級感。

　　車尾部分采用了擁有鍍鉻設(shè)計的貫穿式箭羽狀尾燈，與奔騰家族的設(shè)計有所相似，加上雙邊共兩出的鍍鉻排氣，與下包圍很好的融為一體。車身尺寸方面，長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm。

　　動力方面，紅旗H5混動版搭載了由1.5T發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機功率為124千瓦。

　　新車的外觀此前一眾被認為是紅旗H6，萬萬沒想到紅旗H5迎來了全新?lián)Q代。紅旗H5的外觀此前已正式曝光，此次也是首次申報了1.5T的油電混動車型，給消費者帶來更為豐富的選擇。

　　新車外觀采用了時下流行的大尺寸前格柵，內(nèi)部加入星耀龍鱗元素，兩邊矩陣式LED大燈由貫穿式燈帶相連，并輔助搭配下方的點陣式燈源，整體看上去十分奪目。值得一提的是，新車將榮威品牌LOGO由中網(wǎng)處移至發(fā)動機艙蓋前沿處，搭配內(nèi)部“V“字型的斜線裝飾，提升了不少高級感。

　　尾部方面，新車同樣采用了貫穿式尾燈組，并在兩側(cè)以C字形進行收尾，搭配上方榮威品牌LOGO以及下方雙邊共兩出的排氣布局，視覺層次感突出。新車尺寸方面，長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm。

      動力方面，新車將搭載由上海汽車集團股份有限公司所生產(chǎn)的型號為15FDE的1.5T發(fā)動機，最大功率為138千瓦。傳動方面，與之匹配的為7速濕式雙離合。

　　X型的前臉讓該車與國產(chǎn)車型產(chǎn)生了同質(zhì)化的審美，只能說主流的審美元素越來越多的重疊。但是作為全新一代的榮威RX5，在外觀方面完全可以做得更加的出彩，在保留經(jīng)典元素的同時，尋求差異化的競爭。

　　新車在外觀上基本延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計語言，但在動力上將采用插電式混合動力，新車純電續(xù)航里程或?qū)⒊^100公里。

　　奔馳C級（詢底價|查參配）的前臉造型風格激進，巨大的中網(wǎng)為車型帶來更寬的橫向視覺感受，此次的插混版車型在內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設(shè)計（立標版為密條幅中網(wǎng)）。

　　信息顯示，新車長4882mm、寬1820mm、高1450mm，軸距2954mm，輪胎規(guī)格225/45 R18、255/40 R18，整備質(zhì)量2130公斤。

　　新車動力系統(tǒng)將由一臺2.0T發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為150kW。電動機功率參考海外版車型，最大功率為95kW，峰值扭矩440N·m；系統(tǒng)綜合功率230kW，峰值扭矩550N·m，純電極速可達140公里/小時，純電續(xù)航或?qū)⒊^100公里。

　　該車的外觀相比于燃油車沒有明顯的區(qū)別，只是由于充電插口的存在，暴露了這是一輛插混車型。該車所配備的2.0T發(fā)動機，雖然整體的參數(shù)并不亮眼，但是與1.5T的燃油版車型相比，更多的是一種尊嚴，畢竟這多出來的錢可不能白花。

　　新車在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計，但針對造型細節(jié)進行了調(diào)整，動力部分依舊搭載1.4T發(fā)動機。

　　新車外觀方面最主要的變化主要集中在車頭和車尾，前保險杠部分采用了一體性更強的設(shè)計，車輛尾部則配備了貫穿式尾燈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4593/1860 /1665mm，軸距2731mm。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率110kW，此外，預(yù)計2.0T高低功率發(fā)動機也將繼續(xù)提供。

　　在剛剛過去的315晚會上，雖然所有的車企都躲過一劫，但是大眾探岳顆粒捕捉器的問題，依然霸占汽車投訴榜的第一名。而此次中期改款的探岳，針對外觀和內(nèi)飾部分都有所升級，至于顆粒捕捉器的問題是否還繼續(xù)存在，目前還不得而知。

　　新車定位純電小型SUV，將基于吉利4.0超級智慧工廠生產(chǎn)制造，外觀方面采用了比較簡潔的設(shè)計風格，分體式頭燈組也是當前比較流行的設(shè)計。同時，凌厲的線條設(shè)計可以讓車頭具備較強的立體感。車輛的前包圍處配有梯形導(dǎo)流槽，起到非常不錯的通風散熱作用。

　　尾部方面，新車采用了類似L型尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，讓新車整體層次感得到很好的提升。據(jù)官方表示，幾何E未來將搭載螺旋槳式五輻低風阻輪圈。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。

       動力方面，新車將搭載一臺由格雷博智能動力科技有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ160XS601的驅(qū)動電機，其最大功率為60千瓦，此外，新車配備磷酸鐵鋰電池。

　　幾何E作為幾何汽車的全新小型SUV，在外觀上擁有豐富的彩色飾條裝飾，整體的設(shè)計也頗為個性。但是以幾何汽車低迷的銷量來看，加上同級對手的強勁表現(xiàn)，新車的市場前景并不是十分樂觀。

　　新車與燃油版造型基本一致，只是換裝了一套油電混動系統(tǒng)（HEV）。外觀方面，混動版與燃油版的設(shè)計基本一致，沿用了此前“翼動美學”的設(shè)計理念，大量運用凌厲的線條，視覺效果較為出眾，尤其是霧燈區(qū)域的設(shè)計很是亮眼。

       車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4875*1880*1690/1695mm，軸距2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

　　車尾部分，除了尾標“HEV”外，還加上了“premium”，預(yù)計新車的配置會更豪華。其他設(shè)計也與燃油版相同，車頂末端配有一個小型擾流板，風格獨特。兩側(cè)尾燈狹長犀利，與前臉日間行車燈相呼應(yīng)。尾部中間配有銀色鍍鉻裝飾條，整體造型簡潔規(guī)整，線條流暢。

　　動力方面，新車配備2.0L發(fā)動機，峰值功率為100kW，并配備三元鋰離子電池，生產(chǎn)廠家為華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司。

　　新車的外觀基本沒有變化，動力總成則換裝了一套自己開發(fā)的混動系統(tǒng)，預(yù)計在油耗方面會更加的可觀，但是其并不是插電式混合動力系統(tǒng)，在一些限牌的城市或許不是那么的友好。

　　新車主要針對細節(jié)設(shè)計進行調(diào)整，動力部分采用雙電機四驅(qū)布局，前后電動機的功率均為150千瓦。

　　新車前臉的變化主要集中在保險杠的位置，兩側(cè)霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整，但是雷神之錘的燈組造型依舊沒有缺席，與C40 RECHARGE車型的樣式幾乎保持一致。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4440/1863/1651毫米，軸距2702毫米。車尾部分，新車將會在車尾以及C柱等處配備RECHARGE徽標，彰顯出車輛的身份。

　　動力系統(tǒng)方面，新車推出的雙電機版車型前后電機的最大功率均為150千瓦，賬面參數(shù)與現(xiàn)款的P8車型保持一致。

　　新車作為一臺中期改款車型，主要針對細節(jié)的設(shè)計進行了調(diào)整，除了尾部幾乎與C40 RECHARGE車型保持一致。雖然整車的產(chǎn)品力都較為不錯，不過由于其較為保守的外觀，以及同樣源自CMA平臺的產(chǎn)物，在消費者的心目中，也難逃「油改電」的定義。

　　新車在外觀方面基本保持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，在動力方面新車將搭載2.0T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車前臉依舊采用無邊界格柵設(shè)計，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態(tài)設(shè)計。

　　從此次的申報信息來看，新車將提供不同尺寸的天窗、黑色車頂、電動尾翼、不同樣式的輪圈、運動包圍套件等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱。發(fā)動機最大功率171kW，參考其搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，新車在動力方面提升明顯。

　　長安UNI-V本身就是一輛極具亮點和性價比的車型，新車則換裝了一臺最大功率171kW的2.0T發(fā)動機，相比于1.5T發(fā)動機得到了較為明顯的提升，在撼動影豹時擁有更為充足的底氣。在售價方面，以UNI-T車型作為參考，新車預(yù)計會比1.5T車型高出1.5萬左右。

　　新車的外觀與此前亮相的車型保持一致，動力上換裝了全新的1.5T發(fā)動機。該車擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設(shè)計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內(nèi)部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，輪胎參數(shù)為205/55 R17、225/45 R18。

　　動力方面，新車換裝了全新的1.5T發(fā)動機，最大功率為118千瓦，與之匹配的或為7擋雙離合變速箱，將由一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)。

　　新車的外觀此前已正式亮相，而此次推出的新車型，最大的變化在于搭載了1.5T EVO2發(fā)動機，官方稱在性能和油耗上都比1.4T發(fā)動機更加的出色。

　　從最新一期工信部新車申報目錄來看，不僅看到了上汽奧迪Q6、比亞迪護衛(wèi)艦07、一汽豐田GRANVIA等全新車型的首次曝光，還帶來比亞迪海豹、一汽豐田bZ4X、國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron等純電車型的強勢登場，北京車展注定十分火爆。

　　但由于新能源「后補貼時代」的逐漸逼近，讓傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型上岸之路充滿了暗礁，到底是新勢力車型的后起之秀，還是傳統(tǒng)車企的穩(wěn)步向前，我們一起拭目以待。但不可否認補貼的終止，主攻下沉市場的車企又將陷入了焦慮。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）