【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，工信部正式發(fā)布了第345批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。在此次亮相的車型中，除了有新一代北京奔馳C級(jí)、新一代廣汽傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）、北京奔馳EQA這類全新車型的亮相，也有如星途TX換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、捷途X90 PLUS新增1.5T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、凱迪拉克XT4換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的車型進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)。這些車型中有很多在它們的細(xì)分市場(chǎng)上都常常能登上銷量榜前位，可以說(shuō)是比較重榜的一期公示了。話不多說(shuō)，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看吧。

　　本次申報(bào)車型為新一代奔馳C 260L 4MATIC車型，已經(jīng)在4月的上海車展期間完成了它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首秀。全新一代奔馳C級(jí)是奔馳基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造的車型，新車針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸版型，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國(guó)特供）和大標(biāo)版，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了89mm。

　　其中前臉上，全新的梯形前進(jìn)氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級(jí)一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(jì)（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來(lái)到側(cè)面，全新奔馳C級(jí)整個(gè)腰線宛如行云流水般，前長(zhǎng)后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時(shí)現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于車身數(shù)據(jù)上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時(shí)也為車內(nèi)帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級(jí)的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì)，并保留了延續(xù)每一臺(tái)奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計(jì)不僅能降低全車的視覺重心，同時(shí)也讓C級(jí)優(yōu)雅氣場(chǎng)得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級(jí)如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長(zhǎng)而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念，讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。回到車機(jī)系統(tǒng)上，全新奔馳C級(jí)搭載了與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無(wú)需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個(gè)交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動(dòng)力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m，同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)選裝。

　　在上海車展上迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀的全新一代奔馳C級(jí)，一經(jīng)亮相真的是讓它的目標(biāo)消費(fèi)者不心動(dòng)都難。全新的外觀設(shè)計(jì)和近乎”小S級(jí)“的內(nèi)飾風(fēng)格，搭配整整三套動(dòng)力可供大家選擇，相信在這個(gè)白熱化的豪車市場(chǎng)中，全新一代奔馳C定能夠?yàn)樽约喊饣匾痪帧?/p>

　　在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待和前段時(shí)間廠家零星放出的信息來(lái)看，全新一代廣汽傳祺GS8可謂是吊足了大家的胃口。在這一次的申報(bào)信息中，我們終于看到了它的廬山真面目。新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而動(dòng)力更是搭載了廣汽傳祺2.0TM+THS混動(dòng)系統(tǒng)。此外，新車將在6月份內(nèi)首發(fā)。

　　外觀上，新車雖然整體輪廓與現(xiàn)款頗為相似，不過(guò)在全新的家族語(yǔ)言加持下，其前臉則顯得非常時(shí)尚，中網(wǎng)開口面積進(jìn)一步增加，內(nèi)嵌“星芒陣式”棱形格柵（還提供“條幅式”設(shè)計(jì)）；同時(shí)兩側(cè)頭燈組還由一條貫穿鍍鉻相連，從而提升了前臉的視覺寬度；而頭燈采用的是四顆燈珠的布局，六邊形的設(shè)計(jì)元素非常醒目。

　　從新車側(cè)面輪廓來(lái)看，新車的整體輪廓依然延續(xù)了現(xiàn)款GS8的整體方正風(fēng)格，不過(guò)線和裙線的設(shè)計(jì)充滿力量感，搭配雙五輻式輪圈，看起來(lái)霸氣十足。尾部上，則不如前臉來(lái)的激進(jìn)，其中尾燈組為L(zhǎng)ED布局，并與頭燈造型相呼應(yīng)，而下方還采用了雙邊共兩出式排氣布局。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm。

　　此外，新車將提供6座和7座可選，是否會(huì)提供5座車型還有待進(jìn)一步的消息。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載廣汽傳祺2.0TM+THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，其中鉅浪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，與之匹配的或是愛信8AT變速箱，此外新車還將提供四驅(qū)可選。

　　作為自主品牌大空間SUV的代表，廣汽傳祺GS8即將迎來(lái)?yè)Q代。而動(dòng)力方面，廣汽傳祺GS8的這套2.0T的混動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)上來(lái)看，雙電機(jī)四驅(qū)混動(dòng)版車型的百公里加速時(shí)間僅為6.9秒。除了高性能，官方還表示這套混動(dòng)系統(tǒng)的百公里油耗僅為5.5L，滿箱油能跑1000公里以上。這樣的表現(xiàn)，很難不讓人心動(dòng)。

　　隨著軒逸混動(dòng)在工信部的正式亮相，標(biāo)志著日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)也將正式走入市場(chǎng)。據(jù)悉，新車搭載的第二代e-POWER混動(dòng)總成，在工信部油耗申報(bào)值僅為4.1L/100km，并有望于三季度正式發(fā)布。

　　外觀上，新車基本延續(xù)了燃油版車型，都采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　側(cè)面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過(guò)線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　動(dòng)力部分，新車搭載一臺(tái)由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW（136PS），申報(bào)油耗僅為4.1L/100km。

　　即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是日產(chǎn)的第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。根據(jù)日產(chǎn)的規(guī)劃，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們將和大家一起共同期待。

　　漢作為比亞迪旗下的中高端品牌，DM-i超級(jí)混動(dòng)的加持為這臺(tái)車型“錦上添花”。新車沿用了漢DM的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力系統(tǒng)采用了比亞迪全新的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，新車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)匹配磷酸鐵鋰刀片電池，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程或可達(dá)1000km，工信部油耗申報(bào)值為0.8L/100km。

　　外觀方面，新車使用了比亞迪“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈造型與EV版本車型有所不同，采用了全新的設(shè)計(jì)，棱角更加分明。與六邊形進(jìn)氣格柵相組合，讓前臉極具攻擊性。另外車輛在前臉還使用了很多亞光金屬和鍍鉻中網(wǎng)點(diǎn)綴，一定程度的為整個(gè)前臉風(fēng)格增加了些許豪華感。

　　車身尺寸上，比亞迪漢DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm，定位中大型插電混動(dòng)轎車。

　　新車車尾與EV版車型設(shè)計(jì)保持一致，運(yùn)用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，更多橫向線條的加入增加了整個(gè)車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的主光源運(yùn)用了“龍爪”的元素，示寬燈點(diǎn)亮后非常具有識(shí)別性。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m。續(xù)航里程方面暫未得知，或?qū)⒊^(guò)1000km，看起來(lái)又是一臺(tái)“真香”車型。

　　從漢DM-i車型定位來(lái)看的話，預(yù)計(jì)該車售價(jià)將會(huì)在16萬(wàn)元左右，而面對(duì)的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型，憑借比亞迪DM-i的超級(jí)混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，漢DM-i很明顯可以輕松占據(jù)上風(fēng)。從比亞迪車輛的規(guī)劃，未來(lái)還將會(huì)拓展更多高端DM-i車型，來(lái)應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)，同時(shí)能填補(bǔ)車型中的空缺。

　　比亞迪EA1是比亞迪基于e平臺(tái) 3.0（海豚）打造的首款新車，采用全新設(shè)計(jì)理念、全新LOGO、全新技術(shù)平臺(tái)，將豐富比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。新車將于8月底正式上市，同時(shí)將推出4款配置，包括越野版、天使版、時(shí)尚版以及賽車版，而未來(lái)將在比亞迪e網(wǎng)進(jìn)行銷售。

　　EA1整車造型設(shè)計(jì)由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，首次采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，造型簡(jiǎn)約時(shí)尚，整體輪廓圓潤(rùn)飽滿，具有海洋生物的靈動(dòng)感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動(dòng)的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動(dòng)，標(biāo)志性雙腰線與流動(dòng)的光影交相輝映，營(yíng)造出時(shí)尚動(dòng)感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識(shí)度與未來(lái)感。

　　尾部造型圓潤(rùn)精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，更顯層次感，交錯(cuò)相間的尾燈造型動(dòng)感時(shí)尚。懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓整車更顯年輕活力。前后保多種風(fēng)格設(shè)計(jì)，既有簡(jiǎn)約家居，也有時(shí)尚潮流，同時(shí)通過(guò)不同的紋理設(shè)計(jì)運(yùn)用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個(gè)性。專屬的雙色車身，加上裙板上獨(dú)具一格的裝飾條設(shè)計(jì)，更滿足年輕人對(duì)樂趣、自由和個(gè)性的追求。

　　新車首次采用比亞迪新字標(biāo)LOGO設(shè)計(jì)。新LOGO采用簡(jiǎn)約的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設(shè)計(jì)變得更加開放，更加動(dòng)感。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距2700mm。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了代號(hào)為TZ180XSF的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率70kW，最高時(shí)速150km/h。

　　比亞迪EA1是比亞迪e網(wǎng)的首款車型，未來(lái)還將推出轎車、SUV、跨界車、皮卡等多類車型，涵蓋A、A+、B、B+級(jí)別車型，動(dòng)力類型以純電動(dòng)EV車型為主，逐步拓展至燃油車型和DM-i/DM-p插混車型，設(shè)計(jì)風(fēng)格也與目前在售車型區(qū)分開來(lái)。至于EA1的具體表現(xiàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　繼ID.4、ID.6之后，根據(jù)大眾集團(tuán)的鋪排規(guī)劃，上汽大眾的ID.3也將在年內(nèi)迎來(lái)首發(fā)亮相，并在隨后到來(lái)的2022年正式上市。據(jù)悉，新車是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車，將提供三種續(xù)航里程版本，分別為330km/420km/550km。

　　新車外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來(lái)感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來(lái)感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配）的車尾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時(shí)下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長(zhǎng)的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，樣式像一個(gè)平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識(shí)度較高。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID.3的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)約，整體布局較為規(guī)整；車內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計(jì)較多，整體設(shè)計(jì)具備豐富的層次感，同時(shí)輔以鍍鉻元素點(diǎn)綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，其中儀表盤右側(cè)帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、車載地圖、語(yǔ)音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h。

　　電池部分，大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時(shí)，Pro版電池容量為58千瓦時(shí)，Pro S版電池容量為77千瓦時(shí)，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

　　在幾乎所有新能源企業(yè)都在發(fā)力SUV市場(chǎng)的當(dāng)下，ID.3的到來(lái)將給國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)增添新的活力，并且也將給該市場(chǎng)消費(fèi)群體帶來(lái)全新的選擇。以ID.3的市場(chǎng)定位來(lái)看，或許能為更多A級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)者提供一個(gè)選擇電動(dòng)車的可能性。

　　相比于上海車展前亮相的小鵬P5，此次出現(xiàn)在最新一期申報(bào)信息中的小鵬N5和P5有著較為明顯的區(qū)別。據(jù)悉，新車或是小鵬P5的網(wǎng)約車版本，因此在外觀配置上有著不少精簡(jiǎn)，比如N5取消了激光雷達(dá)，電池包也從寧德時(shí)代的三元鋰電池?fù)Q為磷酸鐵鋰電池。

　　新車輪廓雖然和P5非常相似，但是其前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了與現(xiàn)款G3相似的設(shè)計(jì)，不規(guī)則頭燈組搭配熏黑下開口，營(yíng)造出一股“實(shí)用”的干勁！

　　車身側(cè)面線條較為平直，并為采用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。比較特殊的在C柱的位置，三角窗的面積很大，保證了后排的采光，另外三角窗后面的黑色飾條也拉長(zhǎng)了視覺效果。車尾則采用和小鵬P5一樣的家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈辨識(shí)度極高。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距2768mm。

　　動(dòng)力上，新車搭載了合普動(dòng)力股份有限公司的代號(hào)TZ228XS68D5驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率155kW，最高時(shí)速170km/h。

　　在本期工信部申報(bào)信息公開之前，小鵬對(duì)這臺(tái)N5沒有在任何公開渠道做過(guò)任何宣傳。從工信部的信息來(lái)看，小鵬N5幾乎可以看作是一臺(tái)“閹割版”的P5車型，預(yù)計(jì)未來(lái)正式上市后，這臺(tái)新車大概率會(huì)為小鵬主攻B端市場(chǎng)。

　　在電動(dòng)車時(shí)代，奔馳啟用“EQ”的命名前綴來(lái)讓旗下的電動(dòng)車型能更快的被消費(fèi)者感知。EQC的售價(jià)或許讓一些想嘗鮮的消費(fèi)者“望而卻步”，而此次亮相的EQA或?qū)⒊蔀楸捡Y電動(dòng)車系列里最入門的車型，徹底改變這一現(xiàn)狀。新車定位緊湊級(jí)純電SUV車型，是基于現(xiàn)款GLA打造而來(lái)，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺(tái)打造。

　　外觀部分，新車前臉采用了“暗夜星翼”封閉式格柵并擁有日間行車燈貫穿左右大燈組，封閉式進(jìn)氣格柵上部同樣可以發(fā)光，燈帶勾勒出EQ臉譜的輪廓，同時(shí)也拉寬了前臉的視覺寬度。

　　而在側(cè)面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營(yíng)造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步提升車輛的視覺寬度；同時(shí)也讓EQA擁有較高的辨識(shí)度。下方后保險(xiǎn)杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4463/1834/1624mm，軸距2729mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用帶有數(shù)碼感的透光飾板，搭配雙10.5內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專屬元素。

　　動(dòng)力上，新車搭載了代號(hào)為EM0021/EM0022的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW/70kW；而與之匹配的電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。

　　此次北京奔馳EQA出現(xiàn)在最新一批的申報(bào)信息，意味著奔馳入門級(jí)別電動(dòng)車EQA大概率會(huì)在年內(nèi)完成上市。它的出現(xiàn)將極大的填補(bǔ)豪華車品牌的入門級(jí)別電動(dòng)車型的市場(chǎng)空白，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，除了考慮特斯拉之外，選擇范圍也將會(huì)更加寬泛。

　　說(shuō)起長(zhǎng)安的UNI-T，很多人第一想到的應(yīng)該就是它的顏值了，長(zhǎng)安UNI-T的外形設(shè)計(jì)上，大膽的打破了傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)的風(fēng)格，以科技感和概念化的設(shè)計(jì)，吸引了不少年輕消費(fèi)群體。而此次新車的最大的改變是換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車上市后將與此前的1.5T車型一同銷售。

　　外觀方面，新車和現(xiàn)款在售車型維持一致，設(shè)計(jì)語(yǔ)言主打前衛(wèi)科幻。該車中網(wǎng)采用創(chuàng)新性的“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)中部的菱形元素向四周逐漸演化，悄然之中與前臉融為一體。前大燈是非常科幻的S形分體式，視覺效果足夠刷新人們對(duì)于車燈的認(rèn)知。車側(cè)造型相比傳統(tǒng)SUV更為扁平，粗壯卻順滑的腰線橫貫全車，搭配車門中部的折線，令車身具備極強(qiáng)的立體感。車頂被噴涂上亮眼的橙色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了年輕新潮的車型定位。

　　新車車尾富有攻擊性，擁有造型非常銳利的3D立體式LED尾燈組和雙邊共四出的排氣口。

　　車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位是緊湊型SUV。根據(jù)申報(bào)信息，UNI-T將提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種規(guī)格的輪轂/輪胎尺寸供消費(fèi)者選擇。

　　新款長(zhǎng)安UNI-T搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參考長(zhǎng)安UNI-K的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為232馬力，峰值扭矩為390牛·米，預(yù)計(jì)匹配8速手自一體變速箱。

　　在當(dāng)前這樣年輕化、個(gè)性化的市場(chǎng)下，更多的消費(fèi)者愿意去為那些設(shè)計(jì)年輕、個(gè)性，具備前瞻科技的車型買單，長(zhǎng)安UNI-T的推出無(wú)疑是瞄準(zhǔn)了這個(gè)全新的市場(chǎng)。隨著新的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的加入，相信長(zhǎng)安UNI-T的市場(chǎng)表現(xiàn)能再有所提高。

　　出現(xiàn)在此次申報(bào)信息中的星途TX在外觀及內(nèi)飾方面整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但通過(guò)申報(bào)信息我們可以看到，新車將新增一臺(tái)代號(hào)“SQRF4J20C”的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率192kW，百公里申報(bào)油耗7.9L。

　　外觀方面，新車延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分大氣。車頭位置搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，上下貫穿式造型設(shè)計(jì)，使其整體帶來(lái)不錯(cuò)的視覺沖擊力。其內(nèi)部采用大量銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)英文字母“EXEED”被隱藏在透明飾板下方。兩側(cè)燈組采用狹長(zhǎng)式設(shè)計(jì)，十分犀利。

　　新車尾部整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈內(nèi)嵌了銀色飾條，層次感鮮明。此外，新車還配備了小尾翼以及雙邊雙出排氣布局。還配備了銀色護(hù)板。

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4690mm/1885mm/1730mm，軸距2715mm。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載型號(hào)為SQRF4J20C的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率192kW。工信部信息顯示油耗為7.9L/100km。

　　星途作為奇瑞旗下的高端品牌，在品牌認(rèn)知度上相比長(zhǎng)城的WEY、吉利的領(lǐng)克，以及長(zhǎng)安的UNI系列等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直略有差距。隨著2.0T動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)的加入，可以給目標(biāo)消費(fèi)者帶去更多的選擇，相信星途TX也能逐步收獲自己的一席之地。

　　可以從工信部的申報(bào)圖中看到，新款的凱迪拉克XT4在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。新車最大的看點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)方面將會(huì)采用全新的LXH發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48v輕混系統(tǒng)，變速箱方面將采用8at變速箱，最大功率為230馬力。這套新的動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)將為新款的XT4帶來(lái)不一樣的駕駛感受。

　　外觀方面，從圖片上來(lái)看，新款XT4的外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，盾形設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵搭配上鍍鉻裝飾條和家族式經(jīng)典的大燈，讓辨識(shí)度非常高。車身側(cè)面方面，新款XT4車身使用多條線條進(jìn)行修飾，突出了車身的黑色輪眉，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部方面，新款凱迪拉克XT4整體設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，尾燈組使用了直列式的飛翼的設(shè)計(jì)，搭配上雙邊共兩出的排氣布局，看起來(lái)精致又運(yùn)動(dòng)。新車的車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4600/1881/1627mm，軸距為2779mm。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)申報(bào)信息，新車將會(huì)采用一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8at變速箱，最大輸出功率可達(dá)169kW（230馬力），同時(shí)新車還將采用48V混動(dòng)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款的XT4搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是2018年投入市場(chǎng)的，期間馬力值也做過(guò)調(diào)整，最早馬力是241PS，后來(lái)為了環(huán)保升級(jí)，變成了現(xiàn)在的237PS。而新款申報(bào)的LXH2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力值變?yōu)?30PS，但依然保留了通用2.0T的變缸技術(shù)，隨著48V輕混系統(tǒng)的加入，相信能為這臺(tái)車帶來(lái)更好的駕駛感受。

　　新車作為長(zhǎng)安CS75的中期改款車型，在外觀上采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，但根據(jù)申報(bào)信息顯示的內(nèi)容來(lái)看，新車的油耗值有所降低，達(dá)到了6.1L/100km，較老款車型下降了0.6L。

　　新款長(zhǎng)安CS75的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，新車的前臉采用了最新家族化的設(shè)計(jì)，它的前進(jìn)氣格柵整體采用了黑色的裝飾，風(fēng)格看起來(lái)有些粗獷，新車的進(jìn)氣格柵的占比面積也非常大。大燈的造型沒有改動(dòng)，采用了鉤子狀的日行燈的設(shè)計(jì)，大燈的內(nèi)部有類似于鱗片式的燈組設(shè)計(jì)。

　　新款長(zhǎng)安CS75的車尾部采用了貫穿式的尾燈的布局。新車的車尾部采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，中間的位置采用了內(nèi)凹式的車身。新車的底部采用了深灰色下護(hù)板，排氣采用了平行四邊形的樣式設(shè)計(jì)。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距為2700mm。配置方面，我們可以看到新款長(zhǎng)安CS75有全景天窗和普通天窗可選擇，新車有不同樣式的車輪轂的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或繼續(xù)匹配6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱。最大輸出功率為180馬力。

　　現(xiàn)款CS75無(wú)論是外形還是內(nèi)飾，亦或是行駛質(zhì)感，都展露出精致的一面。但對(duì)于現(xiàn)款在售的CS75有一點(diǎn)略顯遺憾，偏保守的油門調(diào)教在初段表現(xiàn)一直比較慵懶，此次改款的車型若在此有所改善的話，一定會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化CS75在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力。

　　風(fēng)光580是目前東風(fēng)風(fēng)光旗下銷量不錯(cuò)的SUV車型，近幾個(gè)月的月均銷量在3千臺(tái)左右的水平。在上市五年后，風(fēng)光580也要迎來(lái)全新?lián)Q代車型了。東風(fēng)風(fēng)光580 PLUS是風(fēng)光580的換代車型，在外觀造型上變化明顯。新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW。據(jù)悉，新車有望年內(nèi)正式推出。

　　外觀方面，新車的造型設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)大膽，采用紡錘形熏黑中網(wǎng)設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈更加狹長(zhǎng)，和中網(wǎng)造型形成呼應(yīng)。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾層次明顯。

　　根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4720/1865/1710mm。軸距為2785mm，比現(xiàn)款在售車型的軸距增加了5mm。

　　配置方面，新車將提供全景天窗、小天窗、前格柵黑色裝飾邊、前照燈燈帶、鹵素光源前組合燈、輪圈造型等選裝配置。動(dòng)力方面，新車搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將匹配CVT變速箱，最大功率184馬力。百公里申報(bào)油耗值為7.3L/100km。

　　從目前曝光的申報(bào)圖來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)光580 PLUS的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。風(fēng)光580作為一款上市5年的車型，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)已經(jīng)略顯“過(guò)時(shí)”。而580 PLUS外觀設(shè)計(jì)整體看起來(lái)十分年輕化，已經(jīng)可以跟得上當(dāng)下的主流審美了，至于消費(fèi)者是否認(rèn)可，還是交給上市之后的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)吧。

　　在上海車展的奇瑞捷途展臺(tái)上，全新車型捷途X90 PLUS全面亮相，這款重量級(jí)新車基于iPEL2.0平臺(tái)打造，從設(shè)計(jì)、到空間再到配置和動(dòng)力都進(jìn)行全新升級(jí)，在車展現(xiàn)場(chǎng)可謂賺足眼球。可以從本次新車申報(bào)信息中看到，新車新增1.5T和1.6T兩個(gè)動(dòng)力版本。根據(jù)此前的信息來(lái)看，新車將于第三季度正式上市。

　　外觀方面，車頭位置搭載了八邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了多條橫向亮色飾條進(jìn)行裝飾，同時(shí)格柵周圍采用鍍鉻邊框進(jìn)行包裹，并延伸至兩側(cè)燈組上部，形成貫穿式視覺效果，整個(gè)前臉看上去十分大氣。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了較為流暢的車身設(shè)計(jì)，與同家族的X95類似，采用半懸浮式車頂，進(jìn)一步提升科技感。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并輔以銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，點(diǎn)亮后預(yù)計(jì)在夜間會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　捷途X90 PLUS長(zhǎng)寬高分別為4858/1925/1780mm，軸距為2850mm。從申報(bào)圖中我們可以看到，新車支持多種輪圈樣式的選擇，尺寸從18英寸到20英寸(2.0T動(dòng)力可選)。另外新車可提供5/6/7三種座椅布局方案。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為分別為156PS和197PS。工信部申報(bào)油耗分別為8.3L/100km和8.6L/100km。

　　捷途X90 PLUS外觀造型進(jìn)行了更新，相比現(xiàn)款捷途X90更有氣勢(shì)，空間方面也不用擔(dān)心，目前來(lái)看它的軸距數(shù)據(jù)甚至比漢蘭達(dá)還要略大些。新車動(dòng)力共有3種版本，消費(fèi)者選擇比較豐富。如果你最近在考慮購(gòu)置一臺(tái)15萬(wàn)元上下的大空間SUV，可以等它上市。

　　星途LX PHEV相比于現(xiàn)款在售的星途LX來(lái)說(shuō)，針對(duì)外觀部分細(xì)節(jié)有所改變。新車將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，從工信部申報(bào)信息來(lái)看，新車的油耗為1.0L/100km。

　　外觀方面，星途LX PHEV相比普通版整體維持一致，在車輛左前翼子板處新增充電口。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與車頭造型相互呼應(yīng)，同時(shí)新車在車尾加入“PHEV”的銘牌，彰顯車型身份。

　　配置方面，從工信部的信息我們可以看到，新車可以選擇不同樣式的前格柵造型、外后視鏡、天窗、輪圈樣式等。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。

　　動(dòng)力方面，星途LX PHEV將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kW，工信部申報(bào)油耗為1.0L/100km。關(guān)于新車的更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　從星途LX凡爾賽版的表現(xiàn)來(lái)看，那臺(tái)車從設(shè)計(jì)、用料、氛圍、規(guī)格等多方面，都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。在十萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)里，星途LX是一臺(tái)很難被大家忽略的車型，隨著PHEV車型的加入，相信也會(huì)為這臺(tái)車帶來(lái)更多的市場(chǎng)空間。

　　2020年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神的AX7推出過(guò)PRO版車型，本次工信部亮相的PLUS版車型可以看作是PRO版車型的再升級(jí)?？梢钥吹叫萝嚥捎昧巳碌募易迨皆O(shè)計(jì)，前臉造型更為大氣。動(dòng)力方面也將搭載動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車中網(wǎng)內(nèi)部采用波紋狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣格柵的尺寸也更大，并在保險(xiǎn)杠處采用紅色裝飾點(diǎn)綴，視覺感觀上更為運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，紅色裝飾點(diǎn)綴同樣出現(xiàn)在門板下圍的位置，和車頭形成呼應(yīng)。

　　車身尺寸上，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4660/1880/1690mm，軸距為2715mm。相比PRO版本增加了10mm。

　　動(dòng)力上，新車搭載代號(hào)為DFMC15TP1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，預(yù)計(jì)在傳動(dòng)系統(tǒng)上講匹配7DCT的變速箱，工信部油耗申報(bào)值為6.6L/100km。

　　作為東風(fēng)風(fēng)神旗下主力SUV車型的AX7，在推出2021款車型的時(shí)候也打出了雙車組合拳，并且給改動(dòng)較大的車型起名為AX7 PRO。本次亮相的AX7 PLUS可以看作是PRO版車型的升級(jí)版本，代號(hào)為DFMC15TP1的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)目前來(lái)看在動(dòng)力參數(shù)和油耗申報(bào)值表現(xiàn)都還不錯(cuò)。感興趣的消費(fèi)者可以期待一下。

　　好了，以上就是我們?cè)诠I(yè)和信息化部公布的第345批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名錄里挑選的部分車型。燃油車中，全新一代奔馳C260L 4MATIC繼續(xù)沿用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)讓部分消費(fèi)者感到失望？凱迪拉克XT4加入48V輕混系統(tǒng)能否帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)？新能源車型中，北京奔馳EQA和上汽大眾ID.3的出現(xiàn)相信會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)注入更多活力；比亞迪漢DM-i的1000km續(xù)航或許會(huì)讓對(duì)手“瑟瑟發(fā)抖”。以上出現(xiàn)的這些新車?yán)?，你最感興趣哪一臺(tái)？或者你有更多關(guān)于這些新車的想法，歡迎在下方和我們一起留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）