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        新款路虎發(fā)現(xiàn)國內(nèi)首次曝光 全新內(nèi)飾/近期上市
        

        

        
2021-02-24 16:40:09

作者：熊睿鋒



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，在國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)上我們獲取了一組新款路虎發(fā)現(xiàn)實(shí)車諜照。新車為中期改款車型，對外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。此外，新車將于近期內(nèi)正式上市。
        　　外觀上，新車主要進(jìn)行了細(xì)節(jié)的修改，如換裝了采用LED光帶勾勒日間行車燈的全新大燈組、全新樣式的進(jìn)氣格柵；同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣通道區(qū)域的造型也進(jìn)行了小幅度微調(diào)。
        　　作為中期改款車型，新車的車身結(jié)構(gòu)線條并沒有任何修改，而車尾僅換裝了燈帶更為簡潔的尾燈組以及造型小幅微調(diào)的后保險(xiǎn)杠。
        路虎新款發(fā)現(xiàn)官圖發(fā)布
        　　新車內(nèi)飾變化最大的地方集中于中控臺，其中中控屏升級為11.4英寸的大屏，同時(shí)還整合了Pivi Pro娛樂信息系統(tǒng)；空調(diào)控制區(qū)域的按鍵布局也經(jīng)過調(diào)整，觀感更為整潔。
        　　在排擋區(qū)域，新車使用電子擋把取代了原來的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，原有的物理地形選擇模式控制旋鈕設(shè)計(jì)和功能得到優(yōu)化。此外，新車還更換了全新的四輻式方向盤，其中多功能按鍵采用觸控設(shè)計(jì)。
        新款路虎發(fā)現(xiàn) 動力參數(shù)
         車型發(fā)動機(jī)最大功率 峰值扭矩
        汽油P3002.0T 直列四缸 221kW（300PS）400N·m 
        P3603.0T直列六缸  265kW（360PS） 500N·m
        　　動力方面，中規(guī)版新車將提供2.0T直列四缸汽油發(fā)動機(jī)和3.0T直列六缸汽油Ingenium英杰利系列發(fā)動機(jī)，分別對應(yīng)P300、P360兩個(gè)個(gè)型號，其中3.0T直列六缸汽油Ingenium英杰利系列發(fā)動機(jī)均匹配48V微混系統(tǒng)，傳動匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。
        （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
        

        


        


        

        



        

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熊睿鋒

編輯


          

          彎道超車，擅長急剎。
          

          

          


          

          

          

          



          
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            對越野依舊專注 實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)
            

            與文化積淀深厚的攬勝系列不同，路虎旗下的發(fā)現(xiàn)系列稍顯年輕，它們更熱衷于探尋越野。雖然路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)走到了第五代，但是它愛玩的特點(diǎn)一直沒有改變，少了攬勝那種沉穩(wěn)成熟，但多了一份灑脫。正因如此它才會成為熱愛路虎且對越野有著相同理解的人一直追逐和渴望得到的對象。全新一代發(fā)現(xiàn)作為第五代車型，不知不覺也已經(jīng)來到我們身邊兩年有余。各種吐槽聲和質(zhì)疑聲如今已經(jīng)少有耳聞了，2019款全新一代發(fā)現(xiàn)“悄無聲息”地來到我們身邊。新款車型有哪些變化？這些變化帶來的是喜是憂？我們一起來解惑。
            

            

            




            天生野性子 路虎全新一代發(fā)現(xiàn)越野體驗(yàn)
            

            12月份的香格里拉，草木早已枯黃，牛群也變得稀松許多，不免有些蕭條，徐徐微風(fēng)中也夾雜著些許的寒意。這樣的變化讓我少了幾分觀景的興致，反而可以將經(jīng)歷集中在正在駕馭的路虎全新一代發(fā)現(xiàn)（下文簡稱發(fā)現(xiàn)）身上了，畢竟想要把越野玩的輕松自如也并非易事。今年正值路虎品牌的70周年，路虎從當(dāng)初的種田好幫手進(jìn)化到了越野小能手，這期間走的路也不算一馬平川，但路虎似乎對于品牌的高端定位一直沒有變。對了，還有就是對越野的執(zhí)著專注，這也是為什么我會在寒冬中開著發(fā)現(xiàn)在高原上游蕩的原因。
            

            

            




            同系中的理性之選 測試路虎發(fā)現(xiàn)2.0T SE
            

            如果放上一代發(fā)現(xiàn)你問我應(yīng)該怎么選，我一定會毫不猶豫的告訴你最低6缸，有條件直接上V8，后差速鎖必須選上，畢竟那個(gè)時(shí)候它還是一臺帶著“大梁”行走的硬派越野車，把“硬裝”選的越全越能更深刻的體會到越野給你帶來的樂趣。但是到了這代發(fā)現(xiàn)，它的屬性已經(jīng)從本質(zhì)上發(fā)生了轉(zhuǎn)變，車體結(jié)構(gòu)向城市化風(fēng)格靠攏，用承載車身取代了非承載式車身，注定它不能再像以前一樣帶你走得更遠(yuǎn)，但同時(shí)它卻可以在城市中給你提供更舒適的駕乘感。所以要放到現(xiàn)在你若問我該怎么選擇，我一定會告訴你“理性優(yōu)選”。
            

            

            




            新一代路虎發(fā)現(xiàn)基于EMA平臺打造 預(yù)計(jì)2025年推出
            

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