【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】之前大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于奧迪的印象應(yīng)該是“穩(wěn)重”、“成熟”以及“油膩怪蜀黍”的座駕。不過(guò)自從這一代奧迪A4L（詢(xún)底價(jià)|查參配）迎來(lái)中期改款后，不少媒體在試駕體驗(yàn)過(guò)后，都稱(chēng)其為“同級(jí)別最佳駕駛之車(chē)”。

　　趕腳奧迪似乎正在悄咪咪地向性能取向轉(zhuǎn)型。

　　不過(guò)奧迪肯定覺(jué)得光有A4L顯然不夠突顯其真正的運(yùn)動(dòng)特性，于是日前就一口氣發(fā)布了9款來(lái)自Audi Sport的全新RS / S家族車(chē)型，誓要樹(shù)立性能車(chē)的“新”標(biāo)桿。

　　雖然以前奧迪給我們更多的是官車(chē)形象，但歷史上奧迪玩起賽車(chē)來(lái)從來(lái)不輸全球任何的車(chē)企。

　　從20世紀(jì)初品牌誕生之時(shí)，奧迪便參加了全球各類(lèi)汽車(chē)賽事，從最早的阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽、到歐洲GP汽車(chē)大獎(jiǎng)賽、德國(guó)房車(chē)大師賽DTM、世界耐力錦標(biāo)賽WEC、勒芒24小時(shí)耐力賽，奧迪都留下了萬(wàn)眾矚目的戰(zhàn)績(jī)。

●Audi Sport的榮耀奪冠史

　　不過(guò)這一切的成績(jī)，也都離不開(kāi)Audi Sport在背后的付出。

　　1976年，奧迪就開(kāi)始研究如何在轎車(chē)上實(shí)用四驅(qū)系統(tǒng)；而1980年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪也正式展示了這套傳奇的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；隨后到1983年，我們所熟悉的Audi Sport部門(mén)（原Quattro部門(mén)）也正式“掛牌入戶”，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)奧迪賽車(chē)。

　　1984年，Audi Sport部門(mén)則派出了改變奧迪歷史的Sport Quattro S1賽車(chē)參加了WRC Group B拉力賽，并利用當(dāng)年的年度總冠軍詮釋了什么叫做“突破科技，啟迪未來(lái)”。截止1982年—1986年，奧迪Sport Quattro S1賽共獲得23次世界拉力錦標(biāo)賽賽段冠軍。

　　而到1987年，奧迪發(fā)布了Sport quattro S1 Pikes Peak，開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)派克峰登山賽，其五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，連續(xù)3年獲得賽事冠軍。

　　2000年，勒芒比賽逐漸成為國(guó)際賽事，這時(shí)候Audi Sport派出了奧迪R8R賽車(chē)，得益于配備的TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供了杰出性能，在長(zhǎng)距離耐力賽中表現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)，因此在2000-2005年的80場(chǎng)比賽中一共獲得了63場(chǎng)勝利，連續(xù)5次將勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍收入囊中，并在2000年參賽的第一年就一舉奪得勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的三個(gè)席位。

　　2006年，奧迪還發(fā)布了勒芒24小時(shí)耐力賽歷史上首款柴油賽車(chē) - R10 TDI賽車(chē)，和R8賽車(chē)采用的V8TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，奧迪R10 TDI賽車(chē)搭載了革命性的V12雙渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并使得奧迪成為了世界汽車(chē)史上第一個(gè)，也是勒芒24 小時(shí)耐力賽歷史上第一個(gè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得頂級(jí)賽事冠軍的汽車(chē)品牌。

　　2009年，Audi Sport則發(fā)布了R15 TDI賽車(chē)，動(dòng)力搭載重量更輕的柴油V10渦輪引擎，并全面升級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；2010年勒芒24小時(shí)耐力賽，奧迪則升級(jí)為R15 TDI Plus賽車(chē)，并再次全面包攬1/2/3名；隨后到2011年，Audi Sport發(fā)布了全新的R18 TDI賽車(chē)，首次出戰(zhàn)同樣獲得冠軍。

　　直到2016年，奧迪宣布退出勒芒24小時(shí)耐力賽，但這18年里奧迪參加LMP1組別185場(chǎng)比賽，獲得了106場(chǎng)的冠軍，其中還包含了13次勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，2次WEC世界耐力賽冠軍，以及9次美國(guó)勒芒系列賽冠軍。

●Audi Sport現(xiàn)如今

　　Audi Sport已經(jīng)成為奧迪旗下集高性能車(chē)產(chǎn)品、賽事活動(dòng)、體驗(yàn)平臺(tái)于一體的奧迪高端子品牌。

　　而旗下的RS高性能車(chē)型也全部由位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)調(diào)教；同時(shí)這些車(chē)型不僅要經(jīng)過(guò)高性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)，一些重要部件還會(huì)以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足高性能車(chē)極端嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。

●帶你區(qū)別奧迪S-Line、S、RS、R

　　S-line和奔馳AMG-Line套件、寶馬M Sport套件是一個(gè)套路。例如，A4L S-Line跟普通版的主要區(qū)別就在于前后包圍、前中網(wǎng)格柵、輪轂樣式以及部分車(chē)身標(biāo)識(shí)都采用了運(yùn)動(dòng)化樣式，但車(chē)輛核心的動(dòng)力是沒(méi)有任何變化的，頂多就是在高配車(chē)型上提供偏向性能取向的運(yùn)動(dòng)輪胎，有運(yùn)動(dòng)懸掛和前對(duì)向4活塞卡鉗可選。

　　從S系列開(kāi)始，才算是真正進(jìn)入了Audi Sport部門(mén)的領(lǐng)域，最顯著的一個(gè)特征就是標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。從A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。不過(guò)雖然S開(kāi)頭的性能車(chē)是與常規(guī)車(chē)型共線生產(chǎn)，并有著與量產(chǎn)車(chē)相似的外形，但在動(dòng)力和調(diào)教方面卻完全不同。例如奧迪S4搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如今普通的A4可沒(méi)這待遇。

　　而奧迪RS系列則是標(biāo)準(zhǔn)的高性能車(chē)，在內(nèi)卡蘇姆的工廠獨(dú)立生產(chǎn)，并由奧迪的全資子公司Audi Sport部門(mén)全權(quán)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并制造，并搭載專(zhuān)享的大馬力引擎，成為真正意義上的高性能車(chē)型。作為奧迪頂尖技術(shù)的展示平臺(tái)，其很多部件多為純手工打造。

　　而目前R8可以作為Audi Sport部門(mén)的終極皇牌，體現(xiàn)了奧迪頂尖的造車(chē)技術(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)地承擔(dān)了奧迪性能車(chē)領(lǐng)頭羊角色。

　　在10月20日，奧迪則正式上市了9款運(yùn)動(dòng)家族（S/RS系列）車(chē)型，其中就包括三款RS系列（新款奧迪RS4、新款奧迪RS5）和6款S系列（新款奧迪S4（詢(xún)底價(jià)|查參配）、新款奧迪S5、全新奧迪S6、全新奧迪S7）。

　　一談到奧迪性能車(chē)，想必大多數(shù)朋友都會(huì)聯(lián)想到奧迪S4。（為啥這么說(shuō)，因?yàn)槟切詢(xún)r(jià)比幾乎沒(méi)有對(duì)手?。?/strong>

　　而這一次所發(fā)布的新款?yuàn)W迪S4同樣延續(xù)了高性?xún)r(jià)比路線（讓人感覺(jué)這就是奧迪用來(lái)交朋友的車(chē)），其屬于中期改款版本，同樣在標(biāo)準(zhǔn)版A4的基礎(chǔ)上換裝了3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝配有一套S-Line運(yùn)動(dòng)套件，讓整車(chē)更顯性能范。

　　兩款S4中期改款車(chē)型均采用品牌最新的蜂窩網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，并在格柵上方新增了條狀的進(jìn)氣開(kāi)口，前包圍左右進(jìn)氣口加入了鍍鉻飾條，讓S4前臉在遠(yuǎn)處一看有種“張牙舞爪”的感覺(jué)，極具侵略性。目前奧迪性能車(chē)款標(biāo)志性的銀色外后視鏡、雙邊雙出排氣等則未作改動(dòng)，總的來(lái)說(shuō)改款后的S4外觀更加符合性能車(chē)的定位了。

　　內(nèi)飾的造型與現(xiàn)款S4相同，帶有奧迪S徽章的平底方向盤(pán)、鋁合金踏板與帶菱形圖案裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅凸顯出高性能的氣息。整套內(nèi)飾最搶眼的則要屬全12.3液英寸晶儀表盤(pán)，該儀表提供多種不同UI風(fēng)格可供選擇，將此前的油量和水溫兩項(xiàng)實(shí)體界面納入U(xiǎn)I界面，界面美觀且顯示信息量巨大。值得一提的是，新車(chē)還加入了無(wú)線Carplay互聯(lián)系統(tǒng)，科技便利性進(jìn)一步提升。

　　動(dòng)力上，新車(chē)提供3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，3.0T汽油引擎最大功率分別260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h為4.7秒。

　　奧迪S5相對(duì)上面的奧迪S4，價(jià)格則要貴上13W+，不過(guò)換來(lái)的就是更高顏值的外觀（不會(huì)讓人以為你開(kāi)A4）、無(wú)框車(chē)門(mén)以及性感的小溜背。（至于值不值，還要看個(gè)人需求）

　　新款?yuàn)W迪S5同樣基于中期改款后的奧迪A5打造，并推出了Coupe（雙門(mén)）、Sportback（四門(mén)）以及Cabriolet（敞篷）三種版本，動(dòng)力搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW。

·奧迪S5 Coupe

　　新款?yuàn)W迪S5基于新款?yuàn)W迪A5打造，并采用了一系列的運(yùn)動(dòng)套件，包括基于蜂窩狀樣式打造并添加了鍍鉻飾件以及“S5”標(biāo)識(shí)的前格柵、前格柵上方添加的進(jìn)氣口、添加了鍍鉻飾條的前后杠、雙邊四出排氣布局、“銀耳”后視鏡罩等，并換裝了20英寸外拋式輪轂，搭載更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)，配備紅色剎車(chē)卡鉗，運(yùn)動(dòng)感爆棚。

·奧迪S5 Sportback

　　內(nèi)飾上，奧迪S5在A5的基礎(chǔ)上添加了碳纖維飾板，更為年輕，座椅造型也作出了一定的調(diào)整，采用了菱形縫線設(shè)計(jì)。

·動(dòng)力

　　動(dòng)力上，三款新車(chē)都搭載了3.0TFSI V6引擎，最大功率260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，匹配8AT變速箱箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　如果說(shuō)奧迪S4和S5還是太“輕浮”的話，那接下來(lái)的全新一代奧迪S6絕對(duì)符合你的胃口。該車(chē)作為全新一代A6的性能版車(chē)型，外觀上在原有A6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化，造型一看就來(lái)者不善；而動(dòng)力上搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V。

　　新車(chē)外觀上基于全新一代奧迪A6的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更為動(dòng)感，通過(guò)銳利的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造出扁平化風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括：雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S6標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵（旅行版為熏黑配色）以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S6整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A6相似，多條復(fù)雜的腰線縱橫交錯(cuò)，將原本平實(shí)的側(cè)面給層次化。此外，新車(chē)還通過(guò)裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂，來(lái)營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息，標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎（可選裝21寸），并且?jiàn)W迪性能車(chē)標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

　　來(lái)到尾部，全新奧迪S6則與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不??；而在尾部的上方，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋，巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　進(jìn)入全新奧迪S6車(chē)內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來(lái)，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車(chē)采用了全黑色內(nèi)飾配色方案，不過(guò)與運(yùn)動(dòng)的外觀相比，似乎內(nèi)飾更加注重豪華感，一切都是那么精致的感覺(jué)。

　　在細(xì)節(jié)上，新車(chē)裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。而在整個(gè)中控臺(tái)，除了配有標(biāo)準(zhǔn)的拉絲鋁材質(zhì)外，還配有木紋裝飾板，讓整車(chē)質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。此外，該車(chē)還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門(mén)檻飾板等。

　　動(dòng)力方面，歐版新車(chē)搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在美國(guó)、亞洲和中東地區(qū)市場(chǎng)，新車(chē)將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

 　　加速上，全新奧迪S6 0-100km/h加速時(shí)間為5.0-5.1秒，不過(guò)似乎與對(duì)手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績(jī)有些差距。

　　傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車(chē)型一樣，quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車(chē)輪遇到滑動(dòng)，大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車(chē)軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛，車(chē)輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車(chē)輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

　　剎車(chē)系統(tǒng)上，新車(chē)搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標(biāo)志，其中每個(gè)車(chē)輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤(pán)，后盤(pán)的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

　　懸掛系統(tǒng)，新車(chē)搭載了專(zhuān)為全新奧迪S家族開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架，將車(chē)身降低了20mm。此外，還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平，在“自動(dòng)”模式下，車(chē)身以120km/h的速度行駛時(shí)，車(chē)身自動(dòng)向下降低另外10mm。

　　而接下來(lái)登場(chǎng)的全新一代奧迪S7絕對(duì)是新一代的“夜店之王”，其在原本就動(dòng)感十足的全新A7上，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性，令那騷氣的尾部更加騷氣；而動(dòng)力上則搭載2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　新車(chē)外觀上基于全新一代奧迪A7的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更為動(dòng)感，通過(guò)銳利的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造出扁平化風(fēng)格，寬大低矮的單框格柵采用了雙層鋁制薄片設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌鈦黑色蜂窩結(jié)構(gòu)紋理。在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件，包括：雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S7標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S7整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A7相似，多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣，并有效降低了視覺(jué)重心，而A7上的絕佳的D柱過(guò)渡在全新奧迪S7上依然得以保留。此外，新車(chē)還通過(guò)裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂，來(lái)營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息，標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎（可選裝21寸），并且?jiàn)W迪性能車(chē)標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

　　來(lái)到尾部，全新奧迪S7則與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型區(qū)別明顯，其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器，而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小；而在尾部的上方，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋，巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　進(jìn)入全新奧迪S7車(chē)內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來(lái)，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車(chē)區(qū)別于全新S6的全黑豪華風(fēng)內(nèi)飾，轉(zhuǎn)而采用了更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色配色，而中控臺(tái)表面還覆蓋有拉絲鋁材質(zhì)，讓整車(chē)所營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。

　　在細(xì)節(jié)上，新車(chē)裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，并鑲嵌有S標(biāo)識(shí)；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標(biāo)識(shí)，功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。此外，該車(chē)還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門(mén)檻飾板等。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（海外有3.0T V6 TDI柴油引擎可選），搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。加速上，全新奧迪S7 0-100km/h加速時(shí)間為5.0秒內(nèi)，不過(guò)似乎與對(duì)手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績(jī)有些差距。

　　傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車(chē)型一樣，quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車(chē)輪遇到滑動(dòng)，大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車(chē)軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛，車(chē)輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車(chē)輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

　　剎車(chē)系統(tǒng)上，新車(chē)搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標(biāo)志，其中每個(gè)車(chē)輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤(pán)，后盤(pán)的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

　　懸掛系統(tǒng)，新車(chē)搭載了專(zhuān)為全新奧迪S家族開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架，將車(chē)身降低了20mm。此外，還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平，在“自動(dòng)”模式下，車(chē)身以120km/h的速度行駛時(shí)，車(chē)身自動(dòng)向下降低另外10mm。

　　相對(duì)于海外版奧迪S4，中規(guī)版似乎少了一個(gè)Avant旅行版，這也是萬(wàn)千S4車(chē)主說(shuō)不出的痛。

　　不過(guò)奧迪為了彌補(bǔ)這個(gè)痛，則帶來(lái)新款?yuàn)W迪RS4 Avant。新車(chē)為奧迪A4的終極性能版，動(dòng)力搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅為4.1秒。

　　新款RS4 Avant延續(xù)了中期改款A(yù)4/S4的設(shè)計(jì)，全新的大燈不再帶有折角，同時(shí)招牌的六邊形中網(wǎng)造型也跟RS6一樣更加扁平，看起來(lái)會(huì)比現(xiàn)款要更符合大眾審美。作為一款RS系列性能車(chē)，新車(chē)的前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，兩側(cè)進(jìn)氣格柵重新設(shè)計(jì)，加入全新Audi Sport家族式元素，例如為了向奧迪Quattro致敬，引擎蓋下緣有進(jìn)氣孔。

　　一般中期改款的車(chē)型車(chē)身尺寸都沒(méi)有變化，但因?yàn)樾驴頡S4 Avant升級(jí)了外觀的空氣動(dòng)力學(xué)套件，所以尺寸會(huì)有些許不同。如輪拱就加寬了30mm，營(yíng)造出迷人的可樂(lè)瓶曲線。

　　新車(chē)尾燈造型和排布與全新RS6相似，尾燈內(nèi)部改用多條縱置的LED設(shè)計(jì)，顯得更具有科技感。RS系列標(biāo)志性的大口徑雙邊雙出排氣已經(jīng)黑化處理，并且還能選裝RS運(yùn)動(dòng)排氣，排氣音浪會(huì)根據(jù)駕駛模式而變化。

　　內(nèi)飾部分，新款RS4 Avant最大的變化在于換裝配備全新MMI touch車(chē)載系統(tǒng)的10.1英寸觸摸中控屏幕，更加偏向駕駛員設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方帶有兩個(gè)旋鈕以控制空調(diào)等系統(tǒng)。MMI touch車(chē)載系統(tǒng)除了可以獲得即時(shí)的交通資訊之外，更可以與自適應(yīng)巡航和路標(biāo)辨識(shí)系統(tǒng)結(jié)合，提供更先進(jìn)的智能駕駛輔助。

　　Audi virtual cockpit虛擬座艙也提供RS特別配置，可另外顯示胎壓、油溫、瞬時(shí)動(dòng)力輸出、單圈/加速時(shí)間、G值等信息，並可選配RS界面的HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS4 Avant依舊搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m。傳動(dòng)方面匹配8速Tiptronic自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上，新車(chē)的0-100km/h加速僅為4.1秒。與此同時(shí)，油耗有所改進(jìn)，WLTP測(cè)試規(guī)范下，百公里油耗為9.2L。極速在選配RS dynamic package后可達(dá)280km/h。

　　這一次除了RS4 Avant上市外，RS5系列迎來(lái)了上市。新車(chē)基于新款A(yù)5打造而來(lái)，提供奧迪RS5 Sportback、RS5 Coupe兩個(gè)版本，而動(dòng)力搭載了保時(shí)捷同款的2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 331 kW (450 PS)，可在3.9秒完成百公里加速。

　　RS5 Coupe與RS5 Sportback均采用了目前奧迪最新的家族化外觀造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)比老款車(chē)型，新車(chē)保險(xiǎn)杠線條更為犀利，棱角更為分明，可選裝激光大燈的前大燈組采用了熏黑的燈座設(shè)計(jì)。與前不久發(fā)布的RS6、RS7一樣，RS5 Coupe與RS5 Sportback在標(biāo)志性六邊形前進(jìn)氣格柵之上鑲嵌了黑色的“RS5”LOGO，同時(shí)進(jìn)氣格柵上方加入了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以致敬經(jīng)典的1984年Audi Sport quattro。

　　另外，RS5 Coupe與RS5 Sportback的前臉均采用了寬體設(shè)計(jì)，除了視覺(jué)上能營(yíng)造低趴效果，對(duì)于新車(chē)的動(dòng)態(tài)極限也有一定的提高。

　　新款RS5的尾部設(shè)計(jì)同樣有細(xì)微的調(diào)整，主要集中于尾燈樣式以及后保險(xiǎn)杠造型。尾燈光源的排布與前大燈組相呼應(yīng)；而后保險(xiǎn)杠底部則加入了M型碳纖維飾條作點(diǎn)綴，造型相比老款車(chē)型更具侵略性。

　　內(nèi)飾部分，新款RS5在設(shè)計(jì)以及布局方面與老款車(chē)型并沒(méi)有太大的區(qū)別，10.1英寸的觸摸中控屏、全液晶儀表等一應(yīng)俱全。當(dāng)然，車(chē)廂內(nèi)更多的碳纖維飾板、Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用以及RS標(biāo)識(shí)等都在營(yíng)造著濃烈的戰(zhàn)斗氛圍。

　　動(dòng)力部分，RS5 Coupe與RS5 Sportback均搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率 331 kW (450 PS)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1900轉(zhuǎn)時(shí)便可爆發(fā)峰值扭矩 600 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速tiptronic變速箱，配合quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓RS5在3.9秒完成百公里加速。

　　懸掛部分，RS5標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)懸掛，該懸掛可選裝動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Dynamic Ride Control ），該系統(tǒng)可加強(qiáng)過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的支撐，減少了俯仰和滾動(dòng)，從而改善了車(chē)輛的操縱特性。此外，奧迪還提供碳纖維陶瓷前剎車(chē)盤(pán)供選配。

　　在發(fā)布會(huì)上，奧迪官方還宣布，全新一代奧迪RS6 Avant、全新一代奧迪RS7 Sportback、奧迪RSQ8、新款?yuàn)W迪R8這四款RS新車(chē)也即將在華開(kāi)啟預(yù)售；同時(shí)我們根據(jù)相關(guān)渠道也了解到RS6 Avant、RS7以及RSQ8的預(yù)售價(jià)格或分別為143萬(wàn)、145萬(wàn)和147萬(wàn)元。

　　不難看出，奧迪正在逐步褪去當(dāng)年“官車(chē)”的形象，而這樣大批量的引入性能車(chē)無(wú)疑是希望通過(guò)標(biāo)榜品牌運(yùn)動(dòng)個(gè)性的調(diào)性，來(lái)進(jìn)一步闡釋奧迪是年輕人值得擁有的品牌，并以此來(lái)提升奧迪A/Q系列的產(chǎn)品銷(xiāo)量。

　　同時(shí)再加上90后為主導(dǎo)的年輕消費(fèi)者正成為主力，由于他們并不再像上一代人為滿足日常出行而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，更多是參入汽車(chē)文化來(lái)挑選自己心儀的座駕，滿足自己對(duì)于性能／顏值的追求。

　　所以?shī)W迪這一次也選擇及時(shí)地跟進(jìn)了市場(chǎng)需求，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）