【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】謳歌官方宣布全新一代運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)TLX將于5月28日上午10:00（太平洋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，換算北京時(shí)間為5月29日凌晨1點(diǎn)）在線(xiàn)上正式發(fā)布。

　　近日，我們從相關(guān)渠道提前獲取了全新TLX一組官圖。據(jù)悉，新車(chē)會(huì)推出TLX標(biāo)準(zhǔn)版和TLX Type S（高性能）兩個(gè)版本，而二者造型很大程度延續(xù)了此前公布的謳歌Type S概念車(chē)，車(chē)身動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾則保持了標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)新車(chē)將于今年夏天正式上市，而TLX Type S會(huì)在2021年年初問(wèn)世。

　　外觀上，新車(chē)延續(xù)了Acura Precision概念車(chē)的美感和風(fēng)格，擁有更動(dòng)感的低車(chē)身姿態(tài)，以及從A柱向前延伸且?guī)в休^大弧度的機(jī)艙罩，力量感十足。細(xì)節(jié)方面，前臉采用家族標(biāo)志性的多邊形進(jìn)氣格柵，不僅大面積提高了進(jìn)氣量，而且還內(nèi)嵌了熏黑矩陣發(fā)散式中網(wǎng)；兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED大燈組看起來(lái)非常兇悍，勾型日間行車(chē)燈非常具有辨識(shí)度；下方包圍同樣不簡(jiǎn)單，黑色元素一直往上延伸至霧燈區(qū)域上方，形成一種多層次的大包圍態(tài)勢(shì)。

　　車(chē)身側(cè)面采用了溜背造型，上方腰線(xiàn)由前輪延伸至車(chē)尾，呈現(xiàn)逐步往上提的走向，最終與車(chē)頂上方下溜的線(xiàn)條會(huì)合，非常協(xié)調(diào)，不過(guò)與現(xiàn)款TLX不同的是，新一代車(chē)型的后三角窗固定在了車(chē)體上，而非與后車(chē)門(mén)融為一體。。而尾部造型設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，造型犀利的尾燈組與頭燈相呼應(yīng)，而微微上翹的小鴨尾配合大尺寸的后擴(kuò)散器、雙邊四出排氣布局等，其主打運(yùn)動(dòng)的身份不言而喻。

　　值得一提的是，Type S作為高性能版本，還專(zhuān)屬配備了Brembo剎車(chē)系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了謳歌最新一代的家族式設(shè)計(jì)，整體布局與飛行器座艙頗為相似，配合多條LED氛圍燈點(diǎn)綴，營(yíng)造出十足的豪華氣息。而中控區(qū)域則與NSX風(fēng)格一致，車(chē)內(nèi)方向盤(pán)也算是一個(gè)點(diǎn)睛之筆，尺寸適中，造型也展現(xiàn)動(dòng)感一面，多功能按鍵的觸感也非常細(xì)膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現(xiàn)出的細(xì)膩品質(zhì)。此外，新車(chē)還首次采用了全液晶儀表盤(pán)，支持多種顯示模式，細(xì)膩感十足。

　　Type S版還在中控臺(tái)、門(mén)板、座椅等細(xì)節(jié)上加入紅色縫線(xiàn)和裝飾，并采用更運(yùn)動(dòng)的平底方向盤(pán)。

　　動(dòng)力上，根據(jù)現(xiàn)有的資料，新一代TLX或?qū)売矛F(xiàn)款的2.4L和3.5L（海外市場(chǎng)）發(fā)動(dòng)機(jī)，提供全新的2.0T、3.0T動(dòng)力組合，其中標(biāo)準(zhǔn)版將搭載最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW（275PS），較以往峰值扭矩380N·m（對(duì)比以往3.5L V6引擎增加了65N·m），配備10速自動(dòng)變速箱，并提供前驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

　　而TLX Type S版本，將將搭載全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)官方描述其性能較現(xiàn)款3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的294PS和361N·m，并擁有媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，相比現(xiàn)款3.5L V6在低扭上增加了約50%，動(dòng)力有全面提升，并支持SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive）四驅(qū)系統(tǒng)。

　　懸掛上，由于TLX向來(lái)注重操控性，因此全新TLX的懸掛依然保留有很高的水平，根據(jù)官方資料顯示，新車(chē)前懸架利用雙橫臂獨(dú)立懸掛替代了較為常見(jiàn)的麥佛遜懸掛，讓車(chē)輛可更精準(zhǔn)的控制車(chē)輪外傾角、腳輪角度以及腳趾角度，同時(shí)還可以最大程度地提高輪胎與地面的接觸，從而改善操縱性和轉(zhuǎn)彎抓地力。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）