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        歐7排放南轅北轍？ 下一代911發(fā)動機(jī)規(guī)格加碼
        

        

        
2020-05-20 10:39:33

作者：趙信杰



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在歐6排放階段，大部分汽車制造商面對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)都選擇將發(fā)動機(jī)小型化、渦輪化。保時捷也不例外，他們?yōu)?11 Carrera車型換裝了3.0T發(fā)動機(jī)。但面對歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，保時捷選擇反其道而行之。下一代911將會裝備比992更大的發(fā)動機(jī)，以滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。
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        　　造成這種改變的原因是歐7排放標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機(jī)的功率將與發(fā)動機(jī)排量直接掛鉤，以引導(dǎo)汽車廠商更多地使用電機(jī)作為動力。所以目前使用小排量發(fā)動機(jī)壓榨更大動力的套路在歐7排放標(biāo)準(zhǔn)中將變得不可行。
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        　　保時捷運(yùn)動車總監(jiān)Frank-Steffen Walliser表示，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將是有史以來最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，臺架測試工況將進(jìn)一步接近實(shí)際道路行駛工況。他預(yù)測發(fā)動機(jī)排量將會有20%的上漲，很多制造商將會把4缸機(jī)換成6缸，6缸機(jī)換成8缸。對于減少二氧化碳排放而言，這樣的規(guī)則完全是在南轅北轍，他們也不得不這么做。
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        　　但加大發(fā)動機(jī)尺寸會帶來另一個問題，更大的發(fā)動機(jī)毫無疑問會增加油耗和排放，這對于更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)而言并不是好消息。降低動力輸出是解決問題的方法之一，但保時捷選擇研發(fā)更先進(jìn)的減排技術(shù)，但這也意味著下一代911的動力研發(fā)難度會加大。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）
        

        


        


        

        



        

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