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      1. 西雅特全新Cupra Leon官圖 提供插電混動車型

        2020-02-21 14:12:18 作者:楊高宇

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,西雅特旗下高性能子品牌Cupra發(fā)布了Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer兩款車型的官圖,兩款車型分別基于全新LEON掀背版以及旅行版車型而來。兩款車型均提供2.0T發(fā)動機以及插電式混合動力可選,其中Cupra LEON Sportstourer還提供四驅(qū)車型。

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
        Cupra LEON Sportstourer

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
           Cupra LEON

          Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer兩款新車的外觀在全新LEON掀背版以及旅行版車型的基礎上,采用了更為激進的設計,以體現(xiàn)性能版車型的身份。包括前臉換裝了棱角更為分明的前保險杠,進氣格柵也采用了線條更為銳利的樣式,西雅特品牌LOGO也被Cupra三角標所取代。另外,Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer除了入門動力車型標配18英寸輪轂,其余車型均配備Cupra車型專屬的19英寸輪轂。

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
        Cupra LEON Sportstourer

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
        Cupra LEON

          對比于普通版車型,兩款新車車尾設計改動并不大,只是在后保險杠加入了更多運動化設計,營造出性能車型所需的動感。另外,Cupra LEON與Cupra LEON Sportstourer兩款車型后保險杠下部風格也不盡相同,Cupra LEON加入了類似擴散器的設計,運動范兒更足。

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型

          內(nèi)飾方面,Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer兩款車型的設計布局基本與普通版車型一致,在空調(diào)出風口以及方向盤處加入了古銅色點綴,方向盤車標也更改為Cupra的LOGO。新車標配10.25英寸全液晶儀表,入門版車型提供8.25英寸的中控顯示屏,而高配版本的中控顯示屏的尺寸為10英寸。而在駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)方面,新車提供了自適應巡航、防碰撞輔助、盲區(qū)監(jiān)測等系統(tǒng)。   

        全新Cupra LEON/Cupra LEON Sportstourer 動力參數(shù)
         型號最大功率 
         
         汽油動力
        2.0TSI180kW(245PS) 
        2.0TSI221kW(300PS) 
        2.0TSI(僅Sportstourer車型提供)228kW(310PS) 
        插電混動 1.4TSI+電機180kW(245PS) 

          動力方面,新車提供了三款汽油發(fā)動機以及一款插電式混合動力系統(tǒng)。汽油發(fā)動機包括了3種功率調(diào)校的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機,其中高功率機型僅 Sportstourer車型提供,同時搭載該發(fā)動機的車型采用了四輪驅(qū)動,而另外兩款發(fā)動機均為前輪驅(qū)動。三款發(fā)動機均匹配雙離合變速箱。而插電式混動系統(tǒng)由1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成,在WLTP標準下純電續(xù)航里程為60km。插電式混動車型在快充的條件下可在3.5小時把電池充滿。

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
        Cupra LEON Sportstourer

        西雅特新Cupra Leon官圖 推插電混動車型
        Cupra LEON

          此外, Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer的底盤均經(jīng)過升級,懸掛系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整,使其前軸離地間隙下降了25mm,后軸下降20mm。與此同時,新車還搭載了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及自適應底盤系統(tǒng),并提供了Comfort(舒適), Sport(運動), CUPRA (運動+)以及Inpidual(個性化)四種駕駛模式,在不同模式之下,發(fā)動機、底盤以及轉(zhuǎn)向均有不一樣的特性。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇)

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