【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】將在9月6日上市的雪佛蘭全新SUV創(chuàng)界，在今天官方又公布了其底盤(pán)方面的詳細(xì)信息。創(chuàng)界底盤(pán)使用的是前麥弗遜后U形中空扭力梁的結(jié)構(gòu)，并且在9AT車(chē)型上還會(huì)搭配智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而在此前雪佛蘭官方已經(jīng)公布了創(chuàng)界的動(dòng)力總成信息，新車(chē)將搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體或者CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　創(chuàng)界采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)并不意外，在同級(jí)車(chē)型中也是常見(jiàn)的解決方案。不過(guò)在前懸架方面，創(chuàng)界采用全框式前副車(chē)架設(shè)計(jì)，在保證底盤(pán)行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，具有良好的車(chē)身響應(yīng)。同時(shí)，雙通路的前滑柱采用上懸置設(shè)計(jì)，將彈簧和減震器負(fù)載分別傳遞至副車(chē)架，也大幅提升了整車(chē)響應(yīng)速度。

　　后懸架方面，創(chuàng)界使用的是通用汽車(chē)專(zhuān)利磁弧焊接工藝的U形中空后扭力梁，并且運(yùn)用了加強(qiáng)型瓦特連桿、增強(qiáng)型穩(wěn)定桿以及骨架抱緊式襯套，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的抗側(cè)傾能力。此外，創(chuàng)界在后懸與車(chē)身的連接處采用了雙橡膠襯套的設(shè)計(jì)，有效降低了底盤(pán)在車(chē)身方向的沖擊，在保證操控性能的同時(shí)也提升了舒適性。

　　創(chuàng)界在1.3T+9AT版本車(chē)型上配備了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在普通道路駕駛時(shí)，創(chuàng)界以?xún)沈?qū)模式行駛，確保更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)車(chē)輛前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可在0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)并切換，在電機(jī)式扭矩轉(zhuǎn)換器的協(xié)助下，將驅(qū)動(dòng)力快速精準(zhǔn)的分配到后軸，實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配，配合強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，全面提升創(chuàng)界在越野路面上的脫困能力和穩(wěn)定性。在任何工況下，創(chuàng)界的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)均能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制斷開(kāi)，大幅減少四驅(qū)與前驅(qū)模式切換中產(chǎn)生的能耗損失。

　　另外創(chuàng)界全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)模式，可以提升車(chē)輛的響應(yīng)表現(xiàn)，加上225/55R18的馬牌輪胎，在輪胎抓地力方面也得到了保證。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）