【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在連續(xù)十年超過(guò)千萬(wàn)輛的車(chē)市井噴之后，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)在短短十年內(nèi)陡增了2.2億輛。中國(guó)有13億人，人均擁有汽車(chē)的數(shù)量并不高，但以全國(guó)大約3億家庭來(lái)算，實(shí)際上汽車(chē)剛需消費(fèi)群體已經(jīng)在逐漸趨向飽和，因此近兩年的車(chē)市增速放緩是可預(yù)期的。而在車(chē)市持續(xù)低迷的過(guò)去一年里，從2018年7月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)就呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢(shì)，很多人說(shuō)車(chē)市的寒冬正式來(lái)臨了。

　　不過(guò)，在連續(xù)11個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)后，六月份終于迎來(lái)了久違的同比正增長(zhǎng)，國(guó)六政策是狠狠地推了一把，終于讓增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正。但欣慰的同時(shí)，擔(dān)憂也不少。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長(zhǎng)。今年上半年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為995.4萬(wàn)輛，同比下滑了9.3%，相比1-5月累計(jì)11.9%的跌幅，確實(shí)有所改善。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

　　從車(chē)型類別來(lái)看，六月轎車(chē)銷(xiāo)量88.6萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%，同比增長(zhǎng)2.2%；SUV銷(xiāo)量75.6萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)10.5%；MPV銷(xiāo)量12.2萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%，同比下跌6.9%。三種車(chē)型相比5月份都有了一成以上的增長(zhǎng)，而同比去年六月，轎車(chē)的增勢(shì)微弱，MPV則依然在萎縮。

　　盡管六月得到12個(gè)月以來(lái)難得的一次回血，但身處行業(yè)中的人都知道，這是國(guó)六利劍當(dāng)頭，廠商以價(jià)換市、以肉換命得來(lái)的結(jié)果。

　　國(guó)內(nèi)多地于7月1日起開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放政策，導(dǎo)致國(guó)五庫(kù)存消化的任務(wù)緊迫，五六月期間，廠家協(xié)同經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)了大規(guī)模針對(duì)性的促銷(xiāo)，大幅度優(yōu)惠的國(guó)五車(chē)型刺激了消費(fèi)需求。部分廠商也啟動(dòng)了內(nèi)部消耗，國(guó)五車(chē)型大折扣員工價(jià)，而一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至把沒(méi)來(lái)得及消化的庫(kù)存車(chē)提前上牌再打折賣(mài)，都是被逼出來(lái)的。

　　另外，六月底新能源補(bǔ)貼退坡正式啟動(dòng)，趕在退坡前沖量，也刺激了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，助力六月的增長(zhǎng)率。廠商新能源乘用車(chē)六月實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷(xiāo)量13.4萬(wàn)臺(tái)好成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)高達(dá)98.7%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

　　零售銷(xiāo)量有所上漲的同時(shí)，六月的產(chǎn)量和批發(fā)銷(xiāo)量卻分別同比下降了17.6%和7.9%。近一年來(lái)車(chē)市增長(zhǎng)的放緩乃至萎縮，有來(lái)自經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊張的原因，也和國(guó)內(nèi)剛需購(gòu)車(chē)人群逐漸飽和有關(guān)系，這是深層次原因。另外，近幾月不斷傳出有整車(chē)廠縮減產(chǎn)能甚至停工待產(chǎn)的消息，可見(jiàn)車(chē)市并未真正走出寒冬，今年國(guó)內(nèi)全年銷(xiāo)量依然難掩頹勢(shì)。

　　在艱難的車(chē)市環(huán)境中，有些昔日屢創(chuàng)佳績(jī)風(fēng)光無(wú)限的廠商，增長(zhǎng)率如今萎靡不振甚至負(fù)增長(zhǎng)，而有些廠商卻逆風(fēng)飛揚(yáng)高歌前進(jìn)。不過(guò)具體到單個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量排行榜上，你大爺還是你大爺，常年霸占榜單冠軍那幾位，比如朗逸、哈弗H6、五菱宏光等，盡管銷(xiāo)量也有所下滑，但依然制霸榜首。

車(chē)企廠商銷(xiāo)量TOP15

　　一汽大眾在今年的六月登頂廠商銷(xiāo)量冠軍，這主要得益于引進(jìn)兩款SUV產(chǎn)品后陣營(yíng)愈發(fā)強(qiáng)大，再加上奧迪的發(fā)力，被上汽大眾壓了這么多年終于出了口氣。而比起同比增長(zhǎng)24.3%的一汽-大眾，退居第二名的上汽大眾增長(zhǎng)率接近于0，最近也傳出部分工廠停工的消息，讓人開(kāi)始擔(dān)憂上汽大眾的處境。而吉利、五菱、長(zhǎng)城的負(fù)增長(zhǎng)，充分反映了車(chē)市寒流之中自主品牌的艱難。

　　在大部分車(chē)企們都為增長(zhǎng)率萎縮而苦惱時(shí)，日系和豪華品牌卻逆風(fēng)增長(zhǎng)，尤其是東風(fēng)本田，靠著CR-V和思域的熱銷(xiāo)，6月取得高達(dá)77%的增長(zhǎng)率，而華晨寶馬也因全新一代5系的熱銷(xiāo)而迎來(lái)高增長(zhǎng)。另外，北京現(xiàn)代25.5%的增長(zhǎng)證明韓系車(chē)依然有競(jìng)爭(zhēng)力。

6月轎車(chē)銷(xiāo)量TOP15

　　6月國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)88.67萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)10.3%，相比去年6月小幅增長(zhǎng)2.2%。朗逸和軒逸依舊稱霸轎車(chē)榜單頭排，月銷(xiāo)量依然保持在3萬(wàn)輛以上。卡羅拉、思域、英朗、桑塔納等則依然在前五名左右激烈纏斗。中級(jí)車(chē)方面，十代雅閣以超強(qiáng)的綜合實(shí)力稱霸，凱美瑞和帕薩特保持萬(wàn)輛以上，而全新一代天籟銷(xiāo)量也從前幾月的5、6千臺(tái)逐步增加至6月的9075臺(tái)。

6月SUV銷(xiāo)量TOP15

　　6月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為75.69萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)10.5%。除了吉利博越、榮威RX5等車(chē)型銷(xiāo)量明顯下滑之外，其它車(chē)型相對(duì)穩(wěn)定，哈弗H6依然是冠軍，但比起此前動(dòng)輒四五萬(wàn)輛，6月份27052輛的成績(jī)就顯得平淡了。而途觀、CR-V和奇駿為主的合資SUV銷(xiāo)量也沒(méi)有出現(xiàn)太大波動(dòng)。

　　值得一提的是，雖然6月SUV整體增幅比較明顯可觀，但具體到車(chē)型來(lái)看，突破2萬(wàn)輛的車(chē)型僅有4款，相比轎車(chē)而言仍顯低迷。10.5%的同比增幅雖然相比轎車(chē)略高，但也從側(cè)面說(shuō)明今年前期SUV庫(kù)存壓力相對(duì)更大。

6月MPV銷(xiāo)量TOP15

　　雖然6月車(chē)市迎來(lái)整體增長(zhǎng)，但相對(duì)冷門(mén)的MPV市場(chǎng)仍然出現(xiàn)小幅度下滑。6月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為12.23萬(wàn)輛，環(huán)比5月有13.7%的明顯增長(zhǎng)，不過(guò)較去年同期下滑6.9%。神車(chē)五菱宏光如今銷(xiāo)量?jī)H不到2萬(wàn)輛，但依然是MPV市場(chǎng)冠軍，別克GL8則穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右。其它MPV車(chē)型的銷(xiāo)量就不如人意了，尤其是寶駿360衰退明顯，傳祺GM6以及別克GL6也有不同程度下滑，均只有2千臺(tái)左右。不過(guò)比較值得慶幸的是，MPV市場(chǎng)中不再充斥著微面升級(jí)而來(lái)的低價(jià)位產(chǎn)品，更多傾向于家用化的MPV開(kāi)始占據(jù)前排席位。

6月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量TOP20

　　進(jìn)口車(chē)方面，6月銷(xiāo)量創(chuàng)下18個(gè)月以來(lái)新高，達(dá)到12.4萬(wàn)輛，同比去年六月大增56.6%，環(huán)比今年5月增長(zhǎng)25.5%。雷克薩斯ES憑借新一代車(chē)型的熱銷(xiāo)奪得頭魁，且拉開(kāi)第二名超過(guò)一倍以上。而在進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量前20名中，我們可以看到，豪華品牌占據(jù)了絕大多數(shù)。

　　正如開(kāi)頭所述，車(chē)市增長(zhǎng)放慢腳步是預(yù)料之中的。六月車(chē)市銷(xiāo)量的迎來(lái)12個(gè)月以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)，主要受?chē)?guó)六政策和新能源補(bǔ)貼退坡的強(qiáng)有力推動(dòng)，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)力清庫(kù)共同營(yíng)造了車(chē)市回暖的假象。而五、六月的大促銷(xiāo)也不可避免地提前透支了部分七月、八月的消費(fèi)群體，再加上七八月是傳統(tǒng)淡季，且外資廠家迎來(lái)高溫假等因素，7月預(yù)計(jì)會(huì)成為全年之中除2月份以外的另一個(gè)低谷。同時(shí)，新能源的補(bǔ)貼退坡，也讓新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)變得不容樂(lè)觀。

　　2018年全年銷(xiāo)量是近28年來(lái)的首次下跌，而今年銷(xiāo)量預(yù)期會(huì)比2018更低，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，當(dāng)然，接下來(lái)半年時(shí)間，國(guó)家能否有效刺激汽車(chē)消費(fèi)懸崖勒馬，還有待觀察。

　　國(guó)六政策是過(guò)去一年寒冬里的一輪暖陽(yáng)，化開(kāi)了冬雪，但接下來(lái)的日子恐怕只會(huì)更加寒冷。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）