【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在不久前，廣汽新能源剛剛推出Aion S，作為Aion系列的第一款產(chǎn)品，自3月1日開(kāi)始預(yù)售就已經(jīng)展現(xiàn)出極好的市場(chǎng)關(guān)注度，截止4月27日上市發(fā)布會(huì)前，就拿下超過(guò)3萬(wàn)輛的訂單，也從側(cè)面證明消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的期待。憑借這股勢(shì)頭，廣汽趁熱打鐵在上海車(chē)展上發(fā)布了Aion系列的第二款車(chē)型Aion LX，也是該系列首款SUV產(chǎn)品。那Aion LX憑借哪些實(shí)力可以不辜負(fù)Aion S打下的良好熱度基礎(chǔ)，給市場(chǎng)一個(gè)滿意的產(chǎn)品?現(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

　　作為一款定位豪華智能SUV，Aion LX未來(lái)將有望征戰(zhàn)純電SUV市場(chǎng)。而相比很多純電動(dòng)競(jìng)品來(lái)講，Aion LX最大的差別和亮點(diǎn)就在于純電動(dòng)平臺(tái)GEP?？梢哉f(shuō)廣汽是中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中最早打造專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的企業(yè)。該平臺(tái)系統(tǒng)在中國(guó)造車(chē)企業(yè)中也是領(lǐng)先級(jí)的，只有像特斯拉一類(lèi)的豪華電動(dòng)品牌的車(chē)輛才做到純電平臺(tái)打造。在很多企業(yè)還在使用“油改電”平臺(tái)時(shí)，廣汽新能源已經(jīng)開(kāi)始真正的采用專(zhuān)屬平臺(tái)。這樣最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是電池的排布更科學(xué)，使電池更加安全、續(xù)航能力更強(qiáng)。并且更合理的電池排布也可以得到更寬裕、更舒適的駕駛和乘坐空間。

　　另外，從整體電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略來(lái)講，推出純電動(dòng)平臺(tái)的廣汽新能源也顯示出更高的重視。研發(fā)專(zhuān)屬平臺(tái)雖然成本更高，投入資源更大，但是從企業(yè)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看是必不可少的。相比很多目前還處于燃油和電動(dòng)共享平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，廣汽新能源的做法更加深謀遠(yuǎn)慮，未來(lái)將很有可能在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先的地位。

　　Aion系列一直延續(xù)最新的家族設(shè)計(jì)元素，一只“穿云箭”貫穿車(chē)標(biāo)連接左右大燈，時(shí)尚動(dòng)感。下進(jìn)氣口以及霧燈區(qū)域則要比Aion S更為激進(jìn)，大量采用黑色飾板和蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，前唇則使用亞光銀涂裝。流線性的輪轂打破SUV傻大蠢笨的傳統(tǒng)樣式，營(yíng)造出更加靈動(dòng)的外觀造型。

　　但運(yùn)動(dòng)造型并不代表Aion LX就會(huì)影響他的空間表現(xiàn)，從上海車(chē)展公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，Aion LX的軸距將達(dá)到2900mm，為車(chē)內(nèi)留下了充分的空間。

　　Aion LX在上海車(chē)展曝光的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠讓人驚艷，這也是廣汽新能源延續(xù)Aion系列設(shè)計(jì)的一大成功之處。而且，Aion LX的“內(nèi)在”表現(xiàn)相對(duì)外觀可以說(shuō)更加有看頭，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更具吸引力。

　　雖然我們目前只能從曝光的少量?jī)?nèi)飾圖片中管中窺豹，但結(jié)合前期官方公布的部分配置信息，也可以猜測(cè)未來(lái)Aion LX的配置在智能方面將有非常高的追求。首先Aion LX采用一體式曲面屏，屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，營(yíng)造出一個(gè)智能生態(tài)座艙，這樣的設(shè)計(jì)可以更貼心的幫助駕駛員控制車(chē)輛。

　　在Aion S上已經(jīng)實(shí)裝的太陽(yáng)能技術(shù)也將出現(xiàn)在Aion LX上，全景天窗的太陽(yáng)能充電板不僅可以對(duì)電池進(jìn)行充電，更能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣等功能，更加環(huán)保，節(jié)省能源。太陽(yáng)能技術(shù)的應(yīng)用也讓Aion LX成為同級(jí)車(chē)中最先實(shí)裝該技術(shù)的車(chē)型。除了實(shí)際的強(qiáng)大功能以外，也可以看出廣汽新能源在技術(shù)儲(chǔ)備方面的優(yōu)勢(shì)。

　　在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，Aion LX將提供AI智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂(lè)以及社交出行等功能。這些智能配置將在未來(lái)的5G時(shí)代，已經(jīng)成為不可或缺的車(chē)輛人性化配置。

　　另外在智能方面Aion LX還有一大法寶，那就是搭載的Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，并可實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)所L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，為用戶的出行指明方向、保駕護(hù)航。這也是在Aion S配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上更近了一步。

　　Aion的三電技術(shù)在Aion S已經(jīng)得到了很高的評(píng)價(jià)和認(rèn)可，而在未來(lái)Aion LX上，這些性能還能得到更強(qiáng)的提高。

　　首先不得不說(shuō)的就是超長(zhǎng)的續(xù)航能力，Aion LX采用了最新一代811電池，鋼鋁混合車(chē)身實(shí)現(xiàn)了極大的輕量化，超跑溜背造型及超跑級(jí)降阻氣動(dòng)設(shè)計(jì)，有效地提升了續(xù)航。另外在加上之前提到的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，這又進(jìn)一步提升了蓄電能力。也是依靠這些技術(shù)和工藝，Aion LX的工況續(xù)航提升到600km以上，這也是純電SUV中的一項(xiàng)領(lǐng)先數(shù)據(jù)。很多擁有強(qiáng)大背景的國(guó)際造車(chē)企業(yè)從目前的消息看也很難得做到類(lèi)似的續(xù)航能力，而在國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)中也更是鳳毛麟角。

　　輕量化的車(chē)身和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)除了提升續(xù)航以外，在提升動(dòng)力方面也有一定的貢獻(xiàn)。再加上首次應(yīng)用在實(shí)車(chē)上的前后深度集成式“三合一”高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升Aion LX的動(dòng)力性能，百公里加速只需3.9秒，這樣的數(shù)據(jù)在很多豪華跑車(chē)(包括電動(dòng)車(chē))中都是罕見(jiàn)的。

　　在舒適性方面，Aion LX搭載了CDC 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況調(diào)整懸掛軟硬，保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)順暢并提升駕乘舒適感。另外，車(chē)內(nèi)空間依然會(huì)延續(xù)Aion S“鯨空間”的理念，為乘客提供更寬闊舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　總結(jié)：Aion LX雖然距離上市還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但從目前公布的信息來(lái)看，這款車(chē)的整體實(shí)力還是不容小覷的。尤其是續(xù)航里程、智能配置和動(dòng)力表現(xiàn)的性能，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有明顯的優(yōu)勢(shì)，而這些也是消費(fèi)者最為看重的。在國(guó)家補(bǔ)貼政策大幅退坡的大背景下，Aion S上市后13.98萬(wàn)的起售價(jià)還是讓很多消費(fèi)者非常滿意，而Aion LX雖然配置和技術(shù)更加領(lǐng)先，還是非常值得期待的，相信廣新還會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馬鑫)