【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)于4月13日在海南·三亞正式上市，官方的指導(dǎo)售價區(qū)間為20.28-27.28萬元，作為一款合資品牌推出的全新?lián)Q代的旗艦型SUV，這樣的售價確實(shí)有著很高的吸引力，那這款車相比它的對手們有什么優(yōu)勢呢？

　　SUV在國內(nèi)的競爭十分激烈，很多預(yù)算充足的消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于小尺寸的SUV，轉(zhuǎn)而把目光放在尺寸更大的SUV上。勝達(dá)在國內(nèi)已經(jīng)推出多年，如今全新?lián)Q代上市，那它在外形、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)上，能否達(dá)到時下消費(fèi)者們的要求呢？

　　談及合資品牌中該級別的SUV，有兩臺車是不可不提的，那就是福特的銳界以及本田的冠道。前者銷量穩(wěn)定，有著不錯的用戶口碑；后者銷量一路高企，在國內(nèi)有著一眾的擁躉。

　　那同樣是合資品牌推出的旗艦型SUV，第四代勝達(dá)在它們面前能獲得優(yōu)勢嗎？

　　對于國內(nèi)這個級別的SUV市場而言，福特的銳界絕對是位實(shí)力強(qiáng)勁的對手。自上市以來，它的銷量和口碑都比較穩(wěn)定，憑借著較強(qiáng)的品牌效應(yīng)和相對出色的駕控感，俘虜了一眾年輕買家的心。

　　本田冠道是專門針對國內(nèi)市場開發(fā)的車型，空間是這款車最大的賣點(diǎn)之一。如此可觀的車身尺寸卻獨(dú)專五座，著實(shí)能讓不少到后排體驗(yàn)的消費(fèi)者們感到驚喜，與此同時，該車在舒適性以及內(nèi)飾檔次感等方面上都有著不錯的表現(xiàn)，整體的產(chǎn)品力可謂是十分強(qiáng)勁。

　　長安福特銳界的官方指導(dǎo)價為22.98-42.98萬元，廣汽本田冠道的官方指導(dǎo)價為22.00-32.98萬元，而北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的官方指導(dǎo)價為20.28-27.28萬元。

　　從表中我們可以很直觀地看出，同樣是合資品牌推出的旗艦型SUV，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的官方指導(dǎo)價是三車中最低的。但你我都很清楚，除了官方指導(dǎo)價之外，我們更應(yīng)該關(guān)注的是經(jīng)銷商給出的“賣價”。

　　目前廣汽本田冠道在終端銷售上基本沒有優(yōu)惠，甚至還要加裝飾才能提車，提車時間根據(jù)地方的不同有所差異，有些熱銷地區(qū)可能需要等較長的時間。

　　而長安福特銳界目前在銷售終端上的優(yōu)惠穩(wěn)定在1-2萬之間（根據(jù)地區(qū)的不同有差別），并且大部分都是現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　至于北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)，由于是剛上市的新車，所以目前它在銷售終端上還沒有優(yōu)惠。（假如你們有更新一手關(guān)于第四代勝達(dá)的行情消息，請?jiān)谠u論區(qū)里留言）

　　那這樣看來，冠道的“賣價”是最高的，而銳界與第四代勝達(dá)則相對持平，但由于銳界高配車款的絕對售價要更高，所以第四代勝達(dá)可以算是三款車中最親民的一款。

　　既然第四代勝達(dá)的售價更親民，那它在車型尺寸、車內(nèi)空間、配置以及動力水平上會與銳界和冠道有差距嗎？

　　北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)標(biāo)配還不少，其中的自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、胎壓顯示、前排雙氣囊以及前排側(cè)氣囊都有著很強(qiáng)的實(shí)用性。對消費(fèi)者們來說，即便是購買最低配的車款，也能有相對較好的使用體驗(yàn)。

　　銳界最低配車款的配置并不算高，它的優(yōu)勢在于氣囊齊備，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、氣派頭部氣囊（氣簾）以及膝部氣囊一應(yīng)俱全，但諸如自動大燈、自動空調(diào)甚至是倒車影像都沒有。

　　配置向來不是日系車的優(yōu)勢所在，本田冠道的配置相比福特銳界來說，還要更低一點(diǎn)，甚至連后雷達(dá)都沒有，就更不用說倒車影像了。雖然是皮/織物混搭座椅，但勝在主副駕駛座都配備了電動調(diào)節(jié)，這應(yīng)該是較有檔次的配置了。

　　從次頂配開始，第四代勝達(dá)就配備了指紋識別聯(lián)動系統(tǒng)。它最多能采集兩個人的指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。不同的指紋對應(yīng)不同的個性化設(shè)定，車輛能識別出不同的指紋，從而自動調(diào)節(jié)出相應(yīng)的預(yù)設(shè)。

　　第四代勝達(dá)還配備了SEW安全下車警示以及ROA后排乘客提醒系統(tǒng)。

　　SEW安全下車警示系統(tǒng)能通過后方雷達(dá)和側(cè)攝像頭來檢測后方來車，所以在后方有車時，一旦乘客打開車門，車內(nèi)系統(tǒng)就會發(fā)出警報(bào)聲。

　　ROA后排乘客提醒系統(tǒng)能通過車內(nèi)的傳感器來感應(yīng)車內(nèi)是否有乘客，假如系統(tǒng)識別到有后排乘客，并且此時駕駛者打開車門想下車的話，儀表盤就會出現(xiàn)相應(yīng)的提示。

　　假如駕駛者沒有注意到警告并下車鎖門，由于有傳感器的存在，那么接下來車輛會發(fā)出警笛聲和發(fā)送短信至相關(guān)聯(lián)系人的手機(jī)上，利用多重警告，以達(dá)到減少意外發(fā)生的效果。

　　通過數(shù)據(jù)對比，我們能夠很直觀地看到第四代勝達(dá)它在車身尺寸上都相較銳界和冠道來說都很有優(yōu)勢，尤其是第四代勝達(dá)的軸距表現(xiàn)。

　　車身三圍（長寬高）更出眾的車，它在視覺效果上能給到人一種更大氣的感覺，國內(nèi)大部分的消費(fèi)者都是“以大為美”，那第四代勝達(dá)在這方面無疑很有優(yōu)勢。

　　即便是我這位身材比較“厚實(shí)”的同事乘坐于第四代勝達(dá)的車內(nèi)，他也能獲得較好的空間體驗(yàn)，所以第四代勝達(dá)2865mm的軸距是實(shí)打?qū)嵱杏玫?，并非是看著大而空間小。

　　銳界的車內(nèi)空間尚可，第一、二排的空間還是較為可觀的，不管是頭部空間還是腿部空間都表現(xiàn)不錯，唯獨(dú)座椅單薄了一點(diǎn)。但第三排的空間相比起第四代勝達(dá)就有點(diǎn)差距了，正如我剛才所說，第四代勝達(dá)的軸距并非只是紙面數(shù)據(jù)。

　　由于只有五座版本，所以本田冠道的座椅布局相比第四代勝達(dá)以及銳界來說，有著更高的寬容度，所以我們可見體驗(yàn)者乘坐于本田冠道的車內(nèi)，不論是前排還是后排，他的空間體驗(yàn)也非常好。

　　但對于那些有多人乘坐需求的消費(fèi)者們，5座設(shè)計(jì)的本田冠道或者并不足以滿足他們的需求，所以我更建議消費(fèi)者在選擇之前，先清楚地了解一下自己同行乘員的情況。

　　第四代勝達(dá)全系搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套2.0T+8AT的組合有著很強(qiáng)的實(shí)力，讓第四代勝達(dá)的底氣十分足。

　　銳界已經(jīng)推出市面多年，它的動力總成已經(jīng)非常成熟，尤其是2.7T發(fā)動機(jī)，有著極佳的動力水平。話雖如此，現(xiàn)實(shí)中又有幾位會購買搭載2.7T發(fā)動機(jī)的車款呢？至于2.0T+6AT的組合，雖然2.0T發(fā)動機(jī)的動力水平同樣不能小覷，但這款6AT的調(diào)校，似乎還差點(diǎn)火候。

　　本田冠道有兩款動力總成給消費(fèi)者們選擇，它們分別是1.5T+CVT以及2.0T+9AT。其中1.5T+CVT這套組合的匹配相比2.0T+9AT來說會更加成熟，并且這臺1.5T的動力水平是足夠駕馭冠道的。

　　當(dāng)然，你也可選冠道2.0T的車款，但也要準(zhǔn)備好更多的預(yù)算。

　　北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，即便是相比同級別中的佼佼者也不落下風(fēng)。出色的動力總成讓新車更有底氣、優(yōu)秀的車內(nèi)空間讓乘員更加舒適、多項(xiàng)黑科技的加持讓駕乘更加舒適智能、親民的價格讓消費(fèi)者享受實(shí)惠，這就是第四代勝達(dá)的吸引力所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）