日產(chǎn)途達競爭力分析 入門越野玩家新選擇
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日產(chǎn)途達上市那晚，老天都在下雨助威，正好跟途達的硬派越野定位形成呼應。硬派越野車選擇不少，不過大多價位偏高，又有不少人對低價位的自主品牌心存芥蒂，這輛20萬級別的中型SUV的出現(xiàn)必定會讓那群想走近大自然的新玩家有更好的選擇。
作為帕拉丁的新一代車型，途達和納瓦拉有著千絲萬縷的聯(lián)系，兩者使用同一平臺早就不是什么新鮮事，畢竟很多硬派越野車型本身就是在皮卡的基礎上加以衍生，但如果說途達和奔馳X級也是同平臺產(chǎn)物，是不是突然就有往下看的欲望了呢。當然奔馳X級遠不止途達的“兄弟車型”那么簡單，定位差距也大到不能拿他們相提并論，不過既然是同平臺，那就說明在基礎框架上，兩者的本質(zhì)還是相同的。
在全世界車企都把自己旗下車型“家族化”的趨勢下，途達也被賦予了日產(chǎn)最新的V-Motion家族設計語言。可能是習慣了V-Motion在“小車”上的觀感，第一次看到V-Motion出現(xiàn)在這種定位硬派的越野車感覺還是有點奇怪，需要時間適應。
雙色多幅合金輪轂搭配鄧祿普的AT25輪胎，尺寸為255/60 R18。車身長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距達到2850mm。
因為是越野定位，所以非承載式車身也就成為一個硬指標，側面可以明顯看到輪胎跟車身中間的空隙，給前雙叉臂、后五連桿整體橋懸掛足夠的施展空間。為了方便乘客上車，兩側均配有踏板，不過只有副駕駛的A柱有把手能借力。
根據(jù)廠家說法，后輪鼓剎比碟剎更適合途達，即考慮到用途又兼顧成本，但還是要根據(jù)消費者反饋決定后期是否更換成碟剎。照目前情況來看，這日產(chǎn)怕是再也不敢用鼓剎這東西。
第一次看到內(nèi)飾還真被嚇一跳，倒不是有多驚艷，也不是越野的外表混搭實用風格的內(nèi)飾不好，只是這內(nèi)飾確實似曾相識啊。放張同平臺的納瓦拉對比一下先：
納瓦拉
途達
除了方向盤幾個多功能鍵，實在找不到差別，連座椅紋路都一樣。不過既然是同一個平臺、相似的定位，把哥哥那套內(nèi)飾移植到弟弟身上，倒是沒有什么違和感。
座椅舒適性也和內(nèi)飾造型一起被繼承下來，前后排座椅皮質(zhì)表面和填充物都很柔軟，標準沙發(fā)配置。
途達所搭配的QR25 2.5L發(fā)動機曾廣泛用于日產(chǎn)新奇駿、樓蘭以及納瓦拉，算是身經(jīng)百戰(zhàn)。即便動力系統(tǒng)不強，但它皮實、維修方便，不挑油，這種用來應付爛路的車，有這幾點就足夠了。
6速手動變速箱、7速手自一體變速箱都是QR25的老搭檔?？紤]到途達空載自重都超過1.9噸，實際動態(tài)表現(xiàn)還要交給評測組的同事，不過根據(jù)經(jīng)驗，滿載不用有太多期待。
分時四驅(qū)頂配和次頂配配備，還有途達的靈魂——牙嵌式后差速鎖。分時四驅(qū)可以實現(xiàn)兩輪驅(qū)動、四輪高速、以及四輪低速（扭矩放大2.7倍），四輪高/低速均可以實現(xiàn)前后50:50扭矩分配。
敢稱自己是硬派越野車的合資車型屈指可數(shù)，最容易想到就是同為中日合資的廣汽三菱帕杰羅勁暢，還有中美合資的江鈴福特撼路者。正好這幾款車都是買途達之前一定會對比考慮的車型，最符合這次對比。
| 價格對比 | |
| 車型 | 售價區(qū)間（萬元） |
| 日產(chǎn)途達 | 16.98-24.58 |
| 三菱帕杰羅勁暢 | 20.88-30.88 |
| 福特撼路者 | 26.58-36.08 |
價格上途達比較有優(yōu)勢，對于一款入門級合資硬派越野車型而言，22.58萬的售價已經(jīng)很實惠，注意22.58萬是四驅(qū)版的起售價，16.98萬的兩驅(qū)版估計純粹是為了拉低車系售價，日產(chǎn)肯定也明白不會真的有人買一輛兩驅(qū)的入門“硬派越野車”。
| 車身參數(shù)對比 | |||||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | 最小離地間隙 （mm） | 接近角（°） | 離去角（°） |
| 日產(chǎn)途達 | 4882 | 1850 | 1835 | 2850 | 225 | 32 | 27 |
| 三菱帕杰羅勁暢 | 4695 | 1815 | 1840 | 2800 | 205 | 36 | 24 |
| 福特撼路者 | 4892 | 1862 | 1837 | 2850 | 227 | 29.5 | 25 |
單從車身尺寸來看，三款車不分伯仲，帕杰羅勁暢四驅(qū)版28.88萬起售，撼路者四驅(qū)版27.98萬起售，而只要途達的四驅(qū)版22.58萬起售，動力上途達最孱弱，好在車最輕，對初級越野玩家很有吸引力。
| 動力總成對比 | ||||||
| 車型 | 日產(chǎn)途達 | 三菱帕杰羅勁暢 | 福特撼路者 | |||
| 發(fā)動機 | 2.5L L4 | 2.4L L4 | 3.0L V6 | 2.0T L4 | 2.2T L4 | |
| 最大功率（kW） | 135@6000rpm | 101@5250rpm | 185@6000rpm | 180@3200rpm | 118@5500rpm | |
| 最大馬力（PS） | 184 | 137 | 252 | 245 | 160 | |
| 峰值扭矩（N·m） | 251@4000rpm | 205@4000rpm | 310@4000rpm | 360@4000rpm | 385@1600-2500rpm | |
| 變速箱 | 6擋手動 | 7擋手自一體 | 5擋手動 | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 |
途達采用延自納瓦拉那套動力系統(tǒng)——QR25 2.5L發(fā)動機+7速手自一體變速箱，都是進口貨，6擋手動變速箱只在兩驅(qū)版本上搭載。不過發(fā)動機基礎數(shù)據(jù)就擺在這里，讓人不免為它滿載越野和高原越野表現(xiàn)捏把汗，但也不要忘了它售價上的優(yōu)勢。
| 四驅(qū)系統(tǒng)對比 | |||
| 車型 | 日產(chǎn)途達 | 三菱帕杰羅勁暢 | 福特撼路者 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 分時四驅(qū) | 超選四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | ● | - |
| 中央差速器結構 | - | 粘性聯(lián)軸節(jié) | 多片離合器 |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 差速鎖 | 差速鎖 | 差速鎖 |
途達的分時四驅(qū)優(yōu)勢就是簡單、可靠、強度高，缺點就是麻煩，在混合路面需要根據(jù)速度不斷手動切換2H和4H；撼路者相反，適時四驅(qū)方便省事，但是由于向前軸的動力傳遞是靠多片離合器，所以強度和耐久性是問題，而且鎖止力度也沒有分時四驅(qū)強。而帕杰羅勁暢的黑科技超選四驅(qū)以上的優(yōu)點都具備，缺點都沒有。
| 入門四驅(qū)版配置對比 | |||
| 車型 | 日產(chǎn)途達 | 三菱帕杰羅勁暢 | 福特撼路者 |
| 售價（萬元） | 22.58 | 28.88 | 27.98 |
| 發(fā)動機排量 | 2.5L | 3.0L | 2.0T |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 膝部氣囊 | ● | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | - | - |
| 上坡輔助 | ● | - | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | ● |
| 電動天窗 | ● | - | - |
| 天窗尺寸（mm） | 320×740 | - | - |
| 車頂行李架 | ● | - | ● |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 織物 | 織物 |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● | ● |
| 第二排座椅移動 | - | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | ● | - |
| 座椅布局形式 | - | 2+3+2 | - |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式 | 自動 | 自動 | 手動 |
| 后排獨立空調(diào) | - | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | - |
| 外后視鏡加熱 | - | ● | - |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ● | - | - |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | - | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián) | - | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● | - | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 7英寸 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | - | ● |
| CD/DVD | - | - | 單碟CD |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配：4 | 標配：6 | 標配：8 |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | - | - |
途達在入門四驅(qū)版本車型的配置上十分用心，在輔助和娛樂性配置上領先兩位對手，在舒適性配置方面稍微落后，發(fā)動機參數(shù)上還是不占優(yōu)勢。
| 頂配車型配置對比 | |||
| 車型 | 日產(chǎn)途達 | 三菱帕杰羅勁暢 | 福特撼路者 |
| 售價（萬元） | 24.58 | 30.88 | 36.08 |
| 發(fā)動機排量 | 2.5L | 3.0L | 2.0T |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | - | ● |
| 膝部氣囊 | ● | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | - | - |
| 上坡輔助 | ● | - | ● |
| 自動駐車 | - | - | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| 天窗尺寸(mm) | 320×740 | - | - |
| 電動后備廂 | - | - | ● |
| 車頂行李架 | ● | - | ● |
| 自適應巡航 | - | - | ● |
| 前/后雷達 | 前- / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 全景攝像頭 | ● | - | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● | - | ● |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 第二排座椅移動 | - | ● | ● |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - | - | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 第三排座椅 | - | ● | ● |
| 座椅布局形式 | - | 2+3+2 | 2+3+2 |
| 后排獨立空調(diào) | - | ● | ● |
| 近光燈 | LED | 鹵素 | 氙氣 |
| 遠光燈 | LED | 鹵素 | 氙氣 |
| 自適應遠近光燈 | - | - | ● |
| 日間行車燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | - | ● | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián) | - | 手機互聯(lián) |
| 中控臺大屏尺寸 | 7英寸 | - | 8寸 |
| 220V/230V電源 | - | - | ● |
| CD/DVD | - | - | 單碟CD |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配:6 | 標配:6 | 標配:10 |
| 自動泊車入位 | - | - | ● |
| 并線輔助 | - | - | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - | - |
頂配車型在功能性配置上遜撼路者一籌，同時也跟墊底的帕杰羅勁暢拉開不少差距。優(yōu)勢仍然是價格，和撼路者整整便宜了11.5萬，還能在配置上勉強追上，實在不簡單，省下這筆錢用在后期改裝有什么不好。
日產(chǎn)途達優(yōu)點很明顯，缺點也很明顯，以相對低的價格讓入門越野玩家有更好的選擇，售價和定位就是途達最大的亮點；當然動力確實是個槽點，可能這也正是途達沒有推出7座車型的原因吧，光從數(shù)據(jù)上看這套動力組合就有些心有余力不足的感覺。
在追求速度的另一端，還有一群人同樣渴望自由，他們通過另一種截然不同的方式去享受山間清泉的甘甜、問鼎山巔的豪邁、穿越沙漠的精神升華，比起速度，越野才是他們的浪漫。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）
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