【太平洋汽車網(wǎng) 新車】國內(nèi)緊湊型SUV市場從無“飽和”一說。柯珞克并不是斯柯達(dá)旗下第一款緊湊型SUV產(chǎn)品，此前的Yeti銷量不佳，這次換了另外一位將領(lǐng)——柯珞克，再戰(zhàn)緊湊級SUV市場，上汽斯柯達(dá)能否一挽頹勢？

　　好不好看，本來就是個很主觀的問題，畢竟蘿卜青菜各有所愛嘛！但是符合主流的審美則很關(guān)鍵，尤其是一款針對主流消費(fèi)人群的產(chǎn)品，就不能過于個性獨(dú)特。毫不忌諱地說，那些“長得好看的”不一定賣得好，但“長得丑的”就基本賣不好，畢竟這是個看臉的世界。

　　而乘坐空間方面，柯珞克有著2688mm的軸距，在同級車型中屬于中等偏上的水平，后排的乘坐空間表現(xiàn)也足夠充裕，而后備箱空間、車內(nèi)儲物空間，滿足日常使用都沒有問題，沒有明顯的短板，符合這個級別SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　動力方面，柯珞克搭載的是EA211系列的1.2T（尾標(biāo)TSI230）與1.4T（尾標(biāo)TSI280）兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目前這兩款動力都有搭載在大眾其他車型上，相信大家也非常熟悉了。而與之匹配的則是那款同樣熟悉的7速雙離合變速箱，除了運(yùn)動模式外，還提供了經(jīng)濟(jì)、普通以及個性化幾種駕駛模式，以滿足不同的駕駛需求。

　　柯珞克共分四個車型兩種動力，整體指導(dǎo)售價區(qū)間為13.99萬—18.59萬。價格上粗略和同級別競爭對手相比差不多，下面會詳細(xì)說。

　　而自己的前任Yeti相比，Yeti此前的售價區(qū)間為12.98—20.98?？车鬥eti最低價格的手動擋版本，Yeti則相當(dāng)于從14.98開始起價。

　　總結(jié)一下，市場定位不變，而斯柯達(dá)針對Yeti并不算十分理想的市場反響，拋除了手動擋多余車型，換上了價格區(qū)間更為下探、配置更為豐富、縱向空間更大的柯珞克，再戰(zhàn)緊湊型SUV市場。

　　級別上看，全新柯珞克的定位為緊湊SUV，同價位下，其主要競爭對手為日產(chǎn)逍客、Jeep指南者、現(xiàn)代ix35。當(dāng)然，如果純考慮價格因素，柯珞克也會搶占本田繽智、別克昂科拉等小型SUV的一部分市場，它們之間的火藥味兒甚是濃郁。

　　同級別的尺寸對比，外圍最大的也就ix35，軸距最長的是柯珞克，最大那臺和最小那臺差距也不是十分明顯。總體來說就數(shù)據(jù)上看柯珞克無論是長/寬/高還是軸距，至少在同級別當(dāng)中都是屬于中上水準(zhǔn)。

　　痛定思痛，斯柯達(dá)想起Yeti并不出色的市場表現(xiàn)，這次斯柯達(dá)放在柯珞克身上的策略很明確，配置！你所要的好玩的、實(shí)用的、炫技的，統(tǒng)統(tǒng)給你。

　　上來先看下全系標(biāo)配，標(biāo)準(zhǔn)版是柯珞克的最低配車型。外觀內(nèi)飾方面該車型并沒有什么大的亮點(diǎn)，豐富的儲物空間保證了實(shí)用性，手套箱還帶有冷藏功能，考慮的很細(xì)致。雖然是最低配，外觀方面并不顯簡陋，車頂行李架、LED日行燈等都有配備。

　　相比于外觀內(nèi)飾配置，標(biāo)準(zhǔn)型的安全配置看點(diǎn)就多了很多。雖然是最低配車型，但安全配置已經(jīng)可以說是完備了。ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及HHC坡道輔助系統(tǒng)都有配備，日常需要的主要安全配置都有了。這樣的低配表現(xiàn)在同級別中很有競爭力。

● 入門車型比較

　　小編個人認(rèn)為，價格一事從來都需要辯證看待。會有人說“??！為啥指南者賣這么貴？”、“啊呀為啥柯珞克是用板懸的？”等等，甚至?xí)腥擞X得某個車型賣某個價位就是“坑”。其實(shí)犯得著么？在這個價位上，消費(fèi)者的訴求無非就是實(shí)用性、可靠性，或許在此基礎(chǔ)上添加一些科技性的元素。可以說挑選這個價位的消費(fèi)者無一不是“精打細(xì)算”。放在這價位“坑”的話，恐怕是廠家失了智吧？

　　最貴的不一定是最好的，但貴有貴的道理，比如指南者的自動擋入門車型在底盤上的機(jī)械配置可謂是“越級”，但同樣也帶來更昂貴的價格。比如現(xiàn)代ix35依舊匹配G4NA的2.0L+6AT的組合，已是老搭檔，無疑這里很大一塊生產(chǎn)線成本就可以攤下去。所以每個價格都有每個價格的理由。

　　回看柯珞克，相比對手在許多配置方面都是“你有我也有的局面，而且還有些許”你們沒有我也有“的項，這不正是消費(fèi)者正正所需要的么？

● 高階車型比較

　　我們再來看下17萬元檔左右的車型，17萬其實(shí)是一個分水嶺，因為價格再高，就會觸及到一些中型SUV。

　　題外話，小編還記得在前東家工作的時候，當(dāng)時我的直系小領(lǐng)導(dǎo)為了一個“全景倒車影像”直接買了次頂配的逍客，價錢上來說加一點(diǎn)點(diǎn)就可以買奇駿了，當(dāng)然這個小領(lǐng)導(dǎo)車技有點(diǎn)著急哈哈。這其實(shí)也反映一個問題，有人說中高配車型的配置過猶不及，但事實(shí)上，潛在消費(fèi)者真的很可能因為一個配置而改變主意。

　　就這個級別而言，17萬的配置很考驗?zāi)芫唧w那些能放送給消費(fèi)者，因為如果只是單純想這款車的，早就選低配車型了。來看看對比結(jié)果，值得一提的是16.19萬元指導(dǎo)價的ix35已經(jīng)是頂配車型了。這這個價位中，ix35及柯珞克最為亮眼，疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、轉(zhuǎn)向輔助燈等一并奉上，柯珞克更是配備了ACC自適應(yīng)巡航。

　　縱觀高階車型還是那句話，如指南者這種在底盤方面耗費(fèi)更多成本的車型，并不能說不合理，因為它所宣傳的“哪都能去的SUV”這一點(diǎn)必須要得到保證。反觀其他選手，能在日常基本功能以外，再外帶給你更多功能來享受用車、來延長與自己愛車的“甜蜜期”的，柯珞克真的是一個好選擇。

　　這幾臺車看起來定位接近，實(shí)則各有特點(diǎn)，日產(chǎn)逍客主打?qū)嵱?，沒多什么太多讓人眼前一亮的點(diǎn)，但憑借多年的口碑和耐用性始終能在這個級別分到一杯羹；指南者還是有揮之不去的品牌烙印，在Jeep品牌強(qiáng)烈的影響下，不管產(chǎn)品本身實(shí)力如何，大家的期待都是——這是一臺哪兒都去的SUV；現(xiàn)代ix35則自始至終貫徹韓系車的性價比戰(zhàn)略，直到國產(chǎn)車近兩年的強(qiáng)勢崛起，性價比戰(zhàn)略看起來更像是單純的價格戰(zhàn)。

　　柯珞克則更像是前面3者的合體，在各個方面取得了平衡，并在此基礎(chǔ)上，配備更多的配置予消費(fèi)者。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）