【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)美國CNBC的消息，美國一家位于舊金山的卡車制造商Embark一直對特斯拉的高調(diào)行為不爽，尤其是對未來公司卡車業(yè)務(wù)有所影響的Semi，所以他們決定在接下來的時(shí)間內(nèi)，利用早已備好的自家自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車來一場3863公里的長途測試，預(yù)計(jì)五天完成，未來還要把時(shí)間壓縮在二天以內(nèi)，。

　　此前，這家Embark卡車公司已經(jīng)完成了從洛杉磯到佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的半自治駕駛測試。該公司的2級(jí)自動(dòng)駕駛卡車在更早前曾測試過從洛杉磯跑到埃爾帕索(Jacksonville)的線路，而這2400英里（3863公里）的越野旅行則顯然是個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　鑒于昨天馬斯克罵自己的Roadstar跑車射上天的創(chuàng)舉，特斯拉旗下的Semi電動(dòng)卡車表示內(nèi)心復(fù)雜。而這臺(tái)還還沒有送到大氣層外的卡車，在拖拽冷柜半掛車的滿載狀態(tài)下。單次續(xù)航里程為650英里（1046公里）。而與特斯拉完全放棄駕駛員的額設(shè)計(jì)不同，Embark表示永遠(yuǎn)不會(huì)計(jì)劃這種事情。CNBC引述美國卡車協(xié)會(huì)的話說, 目前仍有5萬名司機(jī)的用工缺口，而且這個(gè)數(shù)字在六年內(nèi)可能上升到17.5萬水平。

　　最大的原因是，仍然需要司機(jī)做最后一公里的駕駛和輔助處理其他事項(xiàng)，但像其他的自動(dòng)駕駛卡車企業(yè), 自動(dòng)駕駛可以照顧更長，更直接的運(yùn)輸線路。但是現(xiàn)在，司機(jī)仍然是不可或缺的元素，尤其是當(dāng)一個(gè)棘手的情況出現(xiàn)時(shí)，因此加利福尼亞州-佛羅里達(dá)州的測試車上也包括法定的中途休息程序。

　　這次雖然要花五天的時(shí)間來完成測試旅程，但車載的計(jì)算機(jī)不需要休息，未來當(dāng)技術(shù)成熟時(shí)，預(yù)計(jì)將同樣距離的耗時(shí)壓縮到兩天以內(nèi)，屆時(shí)的卡車車速將比加農(nóng)炮單的離膛速度還快，而這有賴于無人駕駛卡車在專用車道上定速巡航且不踩剎車的操作。

　　另據(jù)TechCrunch的報(bào)道，初始化的設(shè)置并不僅僅依靠地圖, 而是結(jié)合傳感器數(shù)據(jù)和機(jī)器自主學(xué)習(xí)功能，從而使系統(tǒng)更快地規(guī)劃最新的路線。從去年至今的短短四月內(nèi)，開始測試的卡車隊(duì)列已經(jīng)從兩輛增加到五輛卡車，根據(jù)公司的計(jì)劃，到年底要組夠一只40輛卡車組成的無人卡車大軍。（視頻：CNBC/圖：截圖自CNBC/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）