【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】多年前，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)還未像現(xiàn)在一樣一片水深火熱的時(shí)候，斯柯達(dá)就把自己的當(dāng)家SUV野帝國(guó)產(chǎn)了，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)足夠重視。可惜事與愿違，野帝的樣子實(shí)在太特立獨(dú)行，并未達(dá)到斯柯達(dá)對(duì)它的銷量預(yù)期。

　　在全新的柯迪亞克推出之后，斯柯達(dá)SUV家族有了自己的全新風(fēng)格，不管從哪個(gè)方向看，至少現(xiàn)在的柯珞克在顏值上挑不出問(wèn)題。這臺(tái)全新的SUV被斯柯達(dá)寄予了太多期望，它將扛起銷量的大旗，也肩負(fù)著斯柯達(dá)SUV立威的重任。

　　沒(méi)有傳承野帝方盒子的造型，全新柯珞克的顏值足以迎合大多數(shù)人的審美，我就是這大多數(shù)之一。顏值爆表算不上，但不管從哪個(gè)方向，你都很難說(shuō)這臺(tái)車不好看，一些細(xì)節(jié)處線條的處理，還能時(shí)不時(shí)讓你驚嘆這臺(tái)車挺耐看的。

　　  大眾旗下，除了賓利、布加迪這些超豪華品牌，其它品牌的設(shè)計(jì)均以實(shí)用為先。這臺(tái)斯柯達(dá)緊湊家用SUV上，我們自然看不到過(guò)多花哨的造型。平直的線條，簡(jiǎn)潔的層次，中控上方為多媒體觸控屏，下方為空調(diào)等實(shí)體按鍵，一切操作都不需要再花學(xué)習(xí)成本。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，主副駕不公的待遇實(shí)屬意料之中，排開座椅的配置不談，這種白色縫線搭配菱形花紋的做法能讓車主的面子指數(shù)暴增500點(diǎn)。

　　 實(shí)話實(shí)說(shuō)，斯柯達(dá)柯珞克在海外只是一臺(tái)小型SUV，國(guó)產(chǎn)后因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">軸距加長(zhǎng)50mm一腳踏入了緊湊SUV的門檻，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也只能鎖定為其它合資品牌的入門緊湊SUV之列，最直接的兩位對(duì)手：日產(chǎn)逍客、Jeep指南者。

　　車大致看完了，大家最關(guān)心的肯定是價(jià)格。很可惜，柯珞克據(jù)傳要等到3月份才上市銷售，正式的售價(jià)還沒(méi)出來(lái)，不妨先拿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格做個(gè)參考：

　　逍客是1.2T/2.0L兩種動(dòng)力，指南者為1.4T/2.4L，動(dòng)力上的差異最終也體現(xiàn)在價(jià)格上，尤其頂配車型?？络罂说膭?dòng)力為1.2T/1.4T，和逍客接近，預(yù)計(jì)二者的最終價(jià)格區(qū)間也會(huì)有大幅重合，考慮到品牌因素，最終的指導(dǎo)價(jià)柯珞克應(yīng)該會(huì)比逍客略微再高一點(diǎn)。

　　50mm真不是白加的，柯珞克在軸距上一舉超越另外兩位對(duì)手，而且優(yōu)勢(shì)非常可觀，大眾集團(tuán)和中國(guó)打了這么多年交道，最懂空間對(duì)于國(guó)人的重要性。

　　至于車內(nèi)的空間，從實(shí)際體驗(yàn)看，前排一般都問(wèn)題不大，后排部分，柯珞克在正常成年人乘坐的狀態(tài)下，腿部空間非常充裕。

　　動(dòng)力序列上，這三臺(tái)車差異還挺大?？络罂耸堑湫偷臍W洲機(jī)器，提供兩臺(tái)小排量渦輪增壓機(jī)型，逍客在提供一臺(tái)1.2T渦輪增壓機(jī)的同時(shí)，也不忘給一款2.0L自吸機(jī)頭；指南者整個(gè)高半個(gè)級(jí)別，提供的是1.4T和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　參數(shù)輸出上，大眾的這臺(tái)1.2T對(duì)比日產(chǎn)略有優(yōu)勢(shì)，1.4T對(duì)比Jeep，最大輸出功率上就差了點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)，這樣的輸出參數(shù)在家用車?yán)锞褪侵幸?guī)中矩的水平。不過(guò)油耗方面，柯珞克1.4T車型僅為6.0L/100km，指南者1.4T則為7.3L/100km，大眾的EA211+7DCT組合扳回一局。

　　柯珞克暫時(shí)還未上市，目前這臺(tái)車詳細(xì)的車型、配置單、價(jià)格都還未公布，同等價(jià)位下和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，配置競(jìng)爭(zhēng)力如何還不得而知。不過(guò)從此前試駕頂配車型看，配置在這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)足夠豐富。

　　大部分人會(huì)特別熱衷的配置——全景天窗，買不了敞篷車，至少能享受敞篷車打通天際的感覺(jué)，只花一點(diǎn)錢就能帶來(lái)車內(nèi)視覺(jué)空間通透的巨大提升，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，還是愿意花這筆錢的。柯珞克的全景天窗前半部分還可以開啟，嗯，應(yīng)該沒(méi)其它要求了吧。

　　ACC自適應(yīng)續(xù)航是跑長(zhǎng)途的利器，即便是市區(qū)里行駛也一樣，柯珞克的這套系統(tǒng)是有跟停功能的，即便遇到了紅綠燈，起步時(shí)輕輕點(diǎn)一下油門即可恢復(fù)跟車狀態(tài)，尤其是系統(tǒng)執(zhí)行加速與制動(dòng)的動(dòng)作比較細(xì)膩，并不覺(jué)得突兀，相當(dāng)實(shí)用。

　　新手不會(huì)停車？沒(méi)關(guān)系，柯珞克搭載了大眾集團(tuán)第三代自動(dòng)泊車輔助系，其它的安全配置還有胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)檢測(cè)、放碰撞預(yù)警，為車內(nèi)人員提供全方位保障。

　　SUV早已在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)占據(jù)了半壁江山，對(duì)于斯柯達(dá)而言，一款走量SUV的重要性不言而喻，柯迪亞克目前的銷量能夠保持在6000臺(tái)/月左右，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)。小弟柯珞克有著全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空間和同級(jí)對(duì)手相比足夠大，外加上豐富的配置，只要最終有一個(gè)合理的價(jià)格，銷量過(guò)萬(wàn)應(yīng)該并非難事，成為家族的頂梁柱，也指日可待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔柳碧）