【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事頻道】2015年CTCC將在5月中旬正式開(kāi)賽，馬自達(dá)中國(guó)在去年廣州車(chē)展宣布將作為贊助商，參加2015年CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽，聯(lián)手北京銳思車(chē)隊(duì)以?xún)奢v“Mazda3 AXELA昂克賽拉”賽車(chē)參加量產(chǎn)組的比賽。這是更多車(chē)迷愿意看到的情形，運(yùn)動(dòng)基因向來(lái)不錯(cuò)的馬自達(dá)為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了更新鮮的血液，讓2015年賽季充滿(mǎn)期待。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的比賽之一，CTCC賽制近年已經(jīng)發(fā)展的越加完善，而參與CTCC對(duì)于詮釋一個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)基因影響是顯而易見(jiàn)的。目前來(lái)看，馬自達(dá)將聯(lián)手北京銳思車(chē)隊(duì)，并攜手兩位重量級(jí)的車(chē)手孫正和陳超來(lái)共同進(jìn)軍2015年CTCC比賽，將打破上海大眾和長(zhǎng)安福特互相競(jìng)爭(zhēng)的局面孤立。

馬自達(dá)787B賽車(chē)

● 勒芒勝利印證馬自達(dá)賽場(chǎng)實(shí)力

　　雖說(shuō)英雄不提當(dāng)年之勇，但對(duì)于前輩們創(chuàng)下的種種傳奇，卻一直是激勵(lì)我們進(jìn)步的堅(jiān)強(qiáng)后盾。車(chē)迷們一般都記得，馬自達(dá)是至今為止唯一獲得過(guò)勒芒24h耐力賽冠軍的亞洲廠(chǎng)商，對(duì)這樣長(zhǎng)期被歐洲車(chē)隊(duì)壟斷的艱苦比賽，馬自達(dá)的這一榮譽(yù)對(duì)捍衛(wèi)品牌的榮譽(yù)有何等重要的作用，何況是歷經(jīng)將近20年的長(zhǎng)期積淀后才獲得的如此榮譽(yù)。

馬自達(dá)757賽車(chē)

　　馬自達(dá)最先于1981年作為廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)參加勒芒24h耐力賽，并且搭載了13B 1.3L的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。起初的比賽經(jīng)常以不能完賽終結(jié)，但隨著不斷的參賽以及不斷的改進(jìn)，馬自達(dá)廠(chǎng)隊(duì)的成績(jī)也在逐年提高，1987年也獲得了一項(xiàng)GTP組的冠軍，馬自達(dá)堅(jiān)持將轉(zhuǎn)子引擎發(fā)揮到極致。

馬自達(dá)787B賽車(chē)

　　勒芒長(zhǎng)期是歐洲廠(chǎng)商的天下，除了福特曾經(jīng)用巨資開(kāi)發(fā)GT40搶回過(guò)4屆冠軍后，幾乎沒(méi)有歐洲以外的廠(chǎng)家能在這里取得勝利。上世紀(jì)80年代的勒芒是保時(shí)捷的天下，而且奔馳和捷豹等老牌大廠(chǎng)也有相當(dāng)不俗的能力，馬自達(dá)在這里參賽想取得成績(jī)的難度可想而知。

馬自達(dá)767B賽車(chē)

　　但日系廠(chǎng)商的鉚勁兒不得不令人尊敬，比如豐田就一直致力于勒芒至今，雖然從未染指過(guò)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但也從未放棄，而日產(chǎn)如是，今年將以更大的投入去參與勒芒。在得知1990年可能會(huì)取消轉(zhuǎn)子引擎的參賽資格后，馬自達(dá)幾乎進(jìn)行最后一搏，共派出兩輛787和一輛767B賽車(chē)參賽，不過(guò)令人遺憾的是，兩輛787賽車(chē)都因機(jī)械故障退出比賽，另一輛767B賽車(chē)也出現(xiàn)了多次故障，最終僅獲得第20名。

馬自達(dá)787B賽車(chē)引擎

　　接下來(lái)就是大家都熟知的1991年，原有的C組、C2組和GTP組被整合為C1和C2兩個(gè)組別。馬自達(dá)參與了在排氣量上沒(méi)有限制的C2組比賽。1991年勒芒大賽馬自達(dá)推出了兩臺(tái)787B以及一臺(tái)787賽車(chē)，均搭載R26B型4轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。Mazda 787B并不是當(dāng)時(shí)實(shí)力最強(qiáng)的勒芒賽車(chē)，但極高的可靠性保證了最后的勝利，55號(hào)787B賽車(chē)以領(lǐng)先兩圈的成績(jī)獲得冠軍，馬自達(dá)的堅(jiān)持最終開(kāi)花結(jié)果。

馬自達(dá)787B賽車(chē)

　　而后賽制再度修改，轉(zhuǎn)子引擎徹底無(wú)緣勒芒，1992年馬自達(dá)聯(lián)手英國(guó)引擎制造商JUDD打造3.5LV10引擎參加勒芒24h耐力賽，最終獲得第四名的成績(jī)，而后就從勒芒全身而退。787B的最終奪冠無(wú)疑為多年的堅(jiān)持畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。

馬自達(dá)RX-7

● 馬自達(dá)參與CTCC簡(jiǎn)析

　　拋開(kāi)勒芒威水史，馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域也有非常獨(dú)到的成就，《速度與激情》系列的?？?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)RX-7在賽車(chē)界也絕對(duì)算得上明珠一顆，原本幾乎被拋棄的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)讓馬自達(dá)的堅(jiān)持變的熠熠發(fā)光，留下了一代經(jīng)典名機(jī)。關(guān)于馬自達(dá)與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，足以讓我們大書(shū)特書(shū)去敘述學(xué)習(xí)，但總結(jié)起來(lái)，所有的榮譽(yù)的背后是夜以繼日的不懈努力，以及對(duì)勝利孜孜不倦的追求，這種精神對(duì)于后人來(lái)說(shuō)不是炫耀的資本，而是激勵(lì)前進(jìn)的圖騰。

馬自達(dá)3昂科塞拉

　　回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)，除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越成就，馬自達(dá)在整車(chē)設(shè)計(jì)上也一直不斷創(chuàng)新，近年來(lái)推出的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念和“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”是我們最常聽(tīng)到的術(shù)語(yǔ)，也是各種廣告和銷(xiāo)售們最驕傲的宣傳口號(hào)。“魂動(dòng)”元素的魅力我們?cè)诟鞣N馬自達(dá)的新車(chē)中已經(jīng)有所領(lǐng)略，而“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”則是對(duì)整車(chē)綜合表現(xiàn)做到極致的優(yōu)化。既然是將車(chē)系往運(yùn)動(dòng)化方向的整體推進(jìn)，那么何不在賽場(chǎng)上一見(jiàn)真章？

　　目前CTCC是國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的汽車(chē)賽事，在這里摸爬滾打，無(wú)疑是在國(guó)內(nèi)證明運(yùn)動(dòng)性最好的場(chǎng)所。去年超級(jí)量產(chǎn)組以及量產(chǎn)組的冠軍分別被長(zhǎng)安福特和北京現(xiàn)代獲得，而上海大眾333車(chē)隊(duì)在超級(jí)量產(chǎn)組中歷來(lái)都有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在2015賽季，馬自達(dá)將為北京銳思車(chē)隊(duì)提供兩輛“Mazda3 AXELA昂克賽拉”和一輛“Mazda6 Atenza阿特茲”分別參與“量產(chǎn)車(chē)組”和“超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組”的角逐，初步嘗試CTCC的賽場(chǎng)，未來(lái)馬自達(dá)有望以廠(chǎng)隊(duì)形式正式加入CTCC。

馬自達(dá)昂科塞拉CTCC參考車(chē)

　　隨著賽制的改進(jìn)，所有車(chē)隊(duì)的賽車(chē)在近年有了大幅度提升，目前超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組基本使用的是1.6T引擎，東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)去年也正式換上了全新的思域1.6T賽車(chē)代替原有的思鉑睿2.0L賽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)力大增，新賽季無(wú)疑也是冠軍強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。所以，參見(jiàn)超級(jí)量產(chǎn)組以及量產(chǎn)組的馬自達(dá)賽車(chē)將用什么引擎參賽，這個(gè)謎團(tuán)無(wú)疑是車(chē)迷們最關(guān)心的話(huà)題，看來(lái)只能等到賽車(chē)正式亮相時(shí)才有最終答案。

馬自達(dá)昂科塞拉CTCC參考車(chē)

　　關(guān)于兩位車(chē)手，孫正作為90后的新生車(chē)手，已經(jīng)在中國(guó)拉力錦標(biāo)賽、吉利方程式、尚酷杯、亞洲GT大獎(jiǎng)賽、奧迪R8LMS杯、澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽等大賽中取得過(guò)不俗的成績(jī)，前景大好；而另外一位車(chē)手陳超是北京銳思汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展中心 賽車(chē)教官，曾取得過(guò)珠海500公里耐力賽冠軍，也在其他大賽上有不錯(cuò)的成績(jī)。兩位不俗車(chē)手的加入是新隊(duì)伍信心的強(qiáng)有力保證。

CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽2015賽季初步賽程表

　　CTCC 2015賽季一共有8個(gè)分站的比賽，而7月還將在韓國(guó)進(jìn)行海外分站。相比以往的賽季，新賽季開(kāi)賽時(shí)間延后一個(gè)月，每場(chǎng)分站的間隔也相對(duì)平均了不少，安排較以往更合理，車(chē)隊(duì)都有時(shí)間做充分的調(diào)整各時(shí)間安排。CTCC在資金以及賽事運(yùn)營(yíng)方面還沒(méi)有達(dá)到國(guó)際一流比賽的水準(zhǔn)，自然在比賽籌備方面略微有些差距。關(guān)于馬自達(dá)未來(lái)能在CTCC中取得怎么樣的成績(jī)？馬自達(dá)賽車(chē)的特別之處，我們將在以后跟蹤報(bào)道，為大家一一揭曉。