【太平洋汽車網(wǎng) 賽車頻道】“所有事情的都無(wú)關(guān)緊要，只有賽車的短短幾分鐘，瞬間讓我徹底解脫了”這是速度與激情中最為經(jīng)典的臺(tái)詞之一。在10月27、28日，奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時(shí)捷和大眾汽車攜手在上海的國(guó)際賽車場(chǎng)上舉辦了冠軍賽車嘉年華。這也是冠軍賽車嘉年華的第二個(gè)年頭，除了上一年的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯、大眾汽車尚酷R杯、奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽之外，今年還新增了青年冠軍方程式。另外現(xiàn)在還有各種各樣的豐富活動(dòng)，給大家?guī)?lái)一場(chǎng)汽車文化的饕餮盛宴。

●亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯 

　　亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽自從2003年首次開(kāi)賽后就從未停止過(guò)。自2011賽季起，保時(shí)捷中國(guó)接手負(fù)責(zé)組辦賽事。

　　亞洲杯跟其它卡雷拉杯的不同之處，就是亞洲杯采用「隨到隨賽」制度，以馬來(lái)西亞為基地的EKS Motorsport在每站賽事均提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)。EKS為每支車隊(duì)提供專業(yè)機(jī)械師及工程師，為戰(zhàn)車作出調(diào)校及維修，確保戰(zhàn)車每次上陣都在最佳狀態(tài)。

　　亞洲杯另一獨(dú)特之處在于一場(chǎng)比賽中設(shè)有兩個(gè)分組及錦標(biāo)，A組為職業(yè)車手而設(shè)，非職業(yè)車手則角逐B(yǎng)組賽事。觀眾在每一回合均可欣賞到兩組車手各自為寶貴的積分展開(kāi)激戰(zhàn)，而對(duì)B組車手而言，與職業(yè)車手同場(chǎng)較勁是非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，更給他們更大的奮斗動(dòng)力。好幾位非職業(yè)車手都在賽事中晉升至A組。

 　　在最后一個(gè)回合中，A組的馬丁（86號(hào)）首先沖過(guò)了終點(diǎn)，總成績(jī)上領(lǐng)先的班博?。?號(hào)）得了第二名，中國(guó)車手王建偉（9號(hào)）取得了第三名。而B(niǎo)組賽事排名中，獲得冠亞季軍的分別是，韓登（72號(hào)）、陳友賢（5號(hào)）、Benny LIM（21號(hào)）。 

● 奧迪R8 LMS杯

　　奧迪R8 LMS杯（LMS是勒芒系列賽的英文縮寫）是奧迪全球首個(gè)單一品牌賽事，當(dāng)然這與勒芒賽事沒(méi)有直接關(guān)系。繼2012年在中國(guó)成功首發(fā)，賽事版圖于2013年起正式擴(kuò)展到亞洲其他市場(chǎng)，新增韓國(guó)，馬來(lái)西亞和中國(guó)澳門站的比賽。參與競(jìng)技的奧迪R8 LMS賽車也從去年的16輛增加到超過(guò)20輛。 

　　今年的比賽里共有珠海、鄂爾多斯、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、上海、澳門6站比賽，共分出專業(yè)車手、非專業(yè)車手，和經(jīng)銷商三個(gè)組別，每場(chǎng)比賽所有組別的車型會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技。

　　在今年的賽季里，奧迪R8 LMS杯吸引了2012奧迪R8 LMS杯冠軍李英健，馬來(lái)西亞前F1車手熊龍，中國(guó)著名車手程叢夫，及瑞士車手拉埃爾?弗萊等久經(jīng)征戰(zhàn)的職業(yè)車手。此外，香港巨星、老牌車手郭富城也參加了非專業(yè)組的比賽。

　　在第十回合的比賽中，拉埃爾.弗萊（66號(hào)）獲得了專業(yè)組冠軍，前F1車手熊龍（8號(hào)）獲得亞軍，季軍則由李英健（1號(hào)）獲得。非專業(yè)組中獲得冠亞季軍分別是艾里克（23號(hào)）、郭富城（88號(hào)）、區(qū)柏祥（12號(hào)）。 

●大眾汽車中國(guó)賽車尚酷R杯

 　　1976年4月霍根海姆賽道,第一代尚酷見(jiàn)證了第一屆大眾汽車杯賽——大眾青年杯的誕生。在2009年,尚酷杯在全球范圍內(nèi)于中國(guó)首發(fā)，到了2011年正式更名為“大眾汽車中國(guó)賽車尚酷R杯”。

　　大眾尚酷R杯每年的參賽費(fèi)用為每人每年5萬(wàn)2千美元，約合人民幣33萬(wàn)元，相對(duì)于其他賽事來(lái)說(shuō)，大眾尚酷R杯的比賽還是頗為劃算。
 

 　　在嘉年華中里的第11回合的正賽中，54號(hào)丹麥車手托馬斯獲得冠軍，10號(hào)意大利車手安德烈亞(Andrea Reggiani)獲亞軍，8號(hào)中國(guó)車手包金龍克服傷痛勇奪季軍。

●蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo亞洲挑戰(zhàn)賽

　　從2009年開(kāi)始，蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽就已經(jīng)在歐洲開(kāi)展了；今年是正式進(jìn)入亞洲的第二年。任何人只要持有FIA C級(jí)駕照，并支付21萬(wàn)歐元（車輛）+4萬(wàn)歐元（比賽費(fèi)用）即可參賽，賽事可以由一名或兩名車手共同參加。賽事排名分開(kāi)專業(yè)組與業(yè)余組，只要兩名車手中有一位職業(yè)車手，則不能獲得業(yè)余組的名次；為公平起見(jiàn)，無(wú)論是否在比賽中換車手，都需要在維修站停留一分鐘。

　　蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽與其他比賽不同，采用動(dòng)態(tài)發(fā)車形式看，車手必須在暖胎圈完成時(shí)形成規(guī)定隊(duì)形，否則發(fā)車失敗，這種發(fā)車形式更多使用在卡丁車比賽中。

　　在嘉年華上的第五回合正賽中，中國(guó)車手Jiang Xin和意大利車手Max Wiser技高一籌，勇奪冠軍。馬來(lái)西亞本土車手Afiq Yazid獲得亞軍。季軍由來(lái)自日本的Yukinori Taniguchi駕駛12號(hào)賽車奪得季軍。

●　青年冠軍方程式系列賽

　　青年冠軍方程式系列賽是今年新增的比賽，參賽者必須年滿15周歲，而且必須把擁有國(guó)際賽車執(zhí)照（D類或C類），賽事費(fèi)用合理，以確保為每個(gè)車手提供公平的機(jī)會(huì)，使最好的車手脫穎而出，而不是最有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車手勝出。

　　由于大眾尚酷R杯，奧迪R8 LMS 杯, 蘭博基尼寶珀 Super Trofeo Asia以及亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的比賽均為大眾中國(guó)集團(tuán)的同一平臺(tái)，青年冠軍方程式系列賽無(wú)疑將是這些品牌賽事提供本地車手的最好貯備及來(lái)源。

　　在”冠軍賽車嘉年華”開(kāi)幕式后進(jìn)行的這場(chǎng)比賽實(shí)際上是懷特和阿茲德向年度車手總冠軍的11圈沖刺。開(kāi)賽前落后6分的懷特在發(fā)車后第一圈內(nèi)就以兩次精彩的超車一下子從第四位躍居領(lǐng)先，并最終第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線。Eurasia Motorsport泰國(guó)車手塞斯汀拿取得亞軍。阿茲德雖然在塞斯汀拿之前撞線，但因違規(guī)被賽會(huì)判罰退后一位，只取得第三名。

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