【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間6月17日21:00，第86屆勒芒24小時(shí)耐力賽于法國(guó)拉-薩特賽道落下帷幕。豐田終于首次站在了勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。這也是自27年前轉(zhuǎn)子狂魔馬自達(dá)787B賽車(chē)以來(lái)，第二家在勒芒獲勝的亞洲廠商。二屆F1世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）“兼職”加盟豐田，2016年的“豐田黑色三分鐘”和阿隆索長(zhǎng)期的“冠軍荒”，兩者共同在勒芒打破了宿命。

　　阿隆索完成了他“三冠王”夢(mèng)想中的第二個(gè)，也成為了歷史上第八個(gè)拿下賽車(chē)界三項(xiàng)頂級(jí)賽事其中兩個(gè)冠軍頭銜的車(chē)手。如今擺在他面前的就只剩下Indy500大獎(jiǎng)賽的挑戰(zhàn)了。

　　由于LMP1組別中，只剩下豐田一個(gè)混合動(dòng)力的廠商車(chē)隊(duì)，同時(shí)在FIA/ACO的EoT規(guī)則下，幾乎沒(méi)有受到任何來(lái)自私人車(chē)隊(duì)的挑戰(zhàn)，比賽懸念早早結(jié)束，豐田兩臺(tái)賽車(chē)沒(méi)有遭遇任何故障，輕松奪冠。但豐田雖然拿了冠軍，但卻沒(méi)機(jī)會(huì)在勒芒賽場(chǎng)上打敗保時(shí)捷和奧迪，令這個(gè)獎(jiǎng)杯多少有點(diǎn)失色。

　　發(fā)車(chē)階段，網(wǎng)球巨星納達(dá)爾揮動(dòng)了法蘭西三色旗幟，第86屆勒芒24小時(shí)耐力賽正式開(kāi)始。作為全場(chǎng)唯一的混合動(dòng)力賽車(chē)，豐田TS050賽車(chē)的速度無(wú)人可及，排位賽輕松包攬前二。在比賽開(kāi)始后，兩輛豐田賽車(chē)在迅速甩開(kāi)LMP1私人組別車(chē)隊(duì)后對(duì)領(lǐng)跑位置進(jìn)行了較為激烈的爭(zhēng)奪。兩個(gè)車(chē)組在比賽前半段交替領(lǐng)先，雙方的差距甚至多次降至5秒以?xún)?nèi)。

　　第三小時(shí)，豐田8號(hào)車(chē)組完成第4次停站，阿隆索接過(guò)前F1車(chē)手布耶米（Buemi）的方向盤(pán)，開(kāi)始了自己的勒芒24小時(shí)賽首秀。

　　但對(duì)于領(lǐng)跑的較量在比賽進(jìn)入第10小時(shí)候出現(xiàn)。由于駕駛8號(hào)賽車(chē)的塞巴斯蒂安-布耶米在慢速區(qū)超速，賽會(huì)給予了桿位車(chē)組60秒的罰停。但這對(duì)于領(lǐng)先身后第三名優(yōu)勢(shì)超過(guò)5圈的豐田而言，已經(jīng)無(wú)傷大雅。受罰后，布耶米已經(jīng)落后駕駛7號(hào)賽車(chē)的麥克-康威2分10秒。

　　不過(guò)，隨后“接棒”的阿隆索在此時(shí)的極佳表現(xiàn)為8號(hào)車(chē)組最終的勝利打下了基礎(chǔ)。西班牙人在回到賽道上后迅速逼近駕駛7號(hào)賽車(chē)的何塞-馬里亞-洛佩茲，并且在比賽過(guò)半時(shí)將差距追近至1分21秒。

　　接下來(lái)的兩個(gè)小時(shí)中，從阿隆索手中接過(guò)8號(hào)賽車(chē)的中島一貴進(jìn)一步逼近，在比賽還剩8小時(shí)的時(shí)候?qū)⒉罹嗫s短至7秒。雖然隨后的一小時(shí)中7號(hào)車(chē)組的小林可夢(mèng)偉在上場(chǎng)后穩(wěn)定了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但最終中島一貴在比賽進(jìn)入第16小時(shí)候奪下領(lǐng)先。

　　余下的比賽中，8號(hào)車(chē)組逐漸將差距拉開(kāi)，而7號(hào)車(chē)組的一次打轉(zhuǎn)和錯(cuò)過(guò)維修區(qū)的失誤導(dǎo)致兩輛豐田車(chē)組的差距被拉大到了1圈以上。

　　最終，中島一貴駕駛豐田TS050 Hybrid 8號(hào)賽車(chē)順利沖線(xiàn)，豐田在挑戰(zhàn)多年卻屢次因故障而錯(cuò)失冠軍后終于奪下品牌歷史上首個(gè)勒芒24小時(shí)冠軍。

　　由托馬斯-勞倫、馬蒂亞斯-拜什和古斯塔夫-梅內(nèi)塞斯組成的瑞百林車(chē)隊(duì)的3號(hào)車(chē)組表現(xiàn)極為優(yōu)異，成功拿下LMP1私人車(chē)隊(duì)最佳成績(jī)獲得全場(chǎng)季軍。

　　中國(guó)華信·馬諾·極賦車(chē)隊(duì)不幸多次遭遇賽車(chē)故障。6號(hào)賽車(chē)因電子系統(tǒng)故障不幸退賽。5號(hào)車(chē)組最終落后99圈排名全場(chǎng)第42位。

　　由讓-埃里克-維爾涅、安德烈-皮茲拖拉和羅曼-魯斯諾夫組成的26號(hào)G-Drive車(chē)隊(duì)成功統(tǒng)治全場(chǎng)比賽以2圈優(yōu)勢(shì)奪下LMP2組冠軍。這也是三位車(chē)手首次在勒芒站上組別最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　去年包攬LMP2組冠、亞軍并獲得全場(chǎng)第二、三名的耀萊成龍DC車(chē)隊(duì)37、38號(hào)賽車(chē)，將從LMP2組第九、十位投入比賽。針對(duì)這場(chǎng)衛(wèi)冕戰(zhàn)，這支中國(guó)車(chē)隊(duì)?wèi){借在2017-18亞洲勒芒系列賽囊獲LMP2、LMP3組的總冠軍而額外獲得兩張勒芒24小時(shí)入場(chǎng)券。

　　第一個(gè)小時(shí)，一度高居組別第六的中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)主力38號(hào)車(chē)組同樣遭遇爆胎。在中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)被迫進(jìn)站換胎，開(kāi)始瘋狂追擊之際，中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)的38號(hào)Oreca 07 Gibson賽車(chē)再次遭遇嚴(yán)重爆胎，輪胎碎片損傷了賽車(chē)前部，38號(hào)車(chē)組被迫進(jìn)站維修，同時(shí)引發(fā)了安全車(chē)。

　　第三個(gè)小時(shí)，4號(hào)ByKolles車(chē)隊(duì)的賽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞與中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)的38號(hào)Oreca 07 Gibson賽車(chē)爆胎事故先后引發(fā)了兩次安全車(chē)。

　　第八個(gè)小時(shí)，比賽來(lái)到晚上，中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)的37號(hào)Oreca 07 Gibson賽車(chē)失控撞墻，但返回維修區(qū)更換前罩與后罩后得以繼續(xù)比賽。

　　第十五小時(shí)，一度位列不錯(cuò)名次的中國(guó)耀萊成龍DCR車(chē)隊(duì)的34號(hào)Ligier JSP217 Gibson賽車(chē)則遭遇引擎故障，宣告勒芒旅途終結(jié)。

　　LMP1組由唯一的廠隊(duì)豐田只手遮天，與之相比，GET-Pro組的競(jìng)爭(zhēng)可激烈太多。雖然保時(shí)捷退出了最高組別的競(jìng)賽，但其廠商車(chē)隊(duì)的GT賽車(chē)?yán)^續(xù)參加WEC。還有從上一年回歸就奪冠的福特，寶馬也是在闊別勒芒多年后首次以新車(chē)M8 GTE參賽。另外，法拉利、阿斯頓·馬丁、克爾維特這些都是在勒芒GTE -Pro征戰(zhàn)多年的悍將。6大廠商也在比賽開(kāi)始后進(jìn)行了極為精彩的攻防戰(zhàn)。

　　從頭排起步的保時(shí)捷車(chē)隊(duì)成功在勒芒奪下GTE-Pro組冠亞軍。91號(hào)與92號(hào)車(chē)組在比賽開(kāi)始階段首尾相接。雖然保時(shí)捷在排位賽后被增加了10公斤的最低車(chē)重，在熱身賽中的圈速也并不是特別理想，但我們看到在正賽發(fā)車(chē)之后911長(zhǎng)距離速度非常理想，91和92號(hào)車(chē)組首尾相接逐漸拉開(kāi)與第二集團(tuán)的差距。

　　法拉利方面，比賽開(kāi)始沒(méi)多久，法拉利51號(hào)Ferrari 488 GTE EVO賽車(chē)遭遇爆胎。F1索伯車(chē)隊(duì)試車(chē)手吉奧維納茲（Giovinazzi）駕駛的52號(hào)法拉利Ferrari 488 GTE EVO賽車(chē)一度表現(xiàn)搶眼，過(guò)關(guān)斬將高居第二位，但由于維修區(qū)違規(guī)被罰停1分鐘，退出了GTE Pro組別的爭(zhēng)奪。另外一臺(tái)法拉利71號(hào)法拉利Ferrari 488 GTE EVO賽車(chē)則由于安全車(chē)時(shí)闖了維修站出口的紅燈，罰時(shí)3分鐘，直接退出了冠軍的爭(zhēng)奪。

　　闊別勒芒多年再次參賽的寶馬在第十五小時(shí)，82號(hào)M8 GTE賽車(chē)在保時(shí)捷彎連續(xù)發(fā)生兩次碰撞，宣告退賽。

　　除了LMP2外，唯一精彩的攻防戰(zhàn)就發(fā)生在保時(shí)捷91號(hào)車(chē)組與福特68號(hào)車(chē)組之間，在比賽進(jìn)行到第20小時(shí)，由于安全車(chē)的出動(dòng)，91號(hào)和68號(hào)之間本就不多的差距被壓縮到幾乎為0，Makowiecki和Bourdais在之后發(fā)生了一系列攻防戰(zhàn)，由于兩臺(tái)車(chē)之間并沒(méi)有明顯的性能差距，超車(chē)完全依靠線(xiàn)路與尾流，導(dǎo)致兩者位置不斷互換。

　　最后Makowiecki以強(qiáng)硬的作風(fēng)在進(jìn)站前力保91號(hào)位置不失。在維修站內(nèi)，保時(shí)捷的效率要比福特高了4秒，終于給91號(hào)留出了相對(duì)安全的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　最終占據(jù)速度優(yōu)勢(shì)的92號(hào)“粉豬”賽車(chē)奪冠。“樂(lè)富門(mén)”涂裝的91號(hào)賽車(chē)在比賽末尾階段強(qiáng)硬地守住了來(lái)自福特68號(hào)車(chē)組的攻擊為德國(guó)軍團(tuán)占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的前兩位。93號(hào)賽車(chē)以組別第11完賽，而94號(hào)賽車(chē)則因?yàn)槭鹿试庥鐾速悺?/p>

　　福特軍團(tuán)未能在比賽中戰(zhàn)勝保時(shí)捷，獲得第三和第四。

　　在GTE Am中保時(shí)捷客戶(hù)車(chē)隊(duì)也都收獲頗豐，由好萊塢著名影星帕特里克·鄧普西組建的Dempsey - Proton Racing車(chē)隊(duì)?wèi){借77號(hào)賽車(chē)的出色表現(xiàn)最后奪下冠軍。

　　從第四名開(kāi)始保時(shí)捷也是名單常客，可惜海灣石油車(chē)隊(duì)賽車(chē)由于長(zhǎng)時(shí)間的維修成為了最后一名完賽的保時(shí)捷911 RSR，鄧普西車(chē)隊(duì)的另一臺(tái)88號(hào)911 RSR在事故中退賽。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）