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汽車線束燒蝕故障在維修中必須遵守修理規(guī)范,按照汽車低壓線路的線色、代號及編號布置的標準布線,絕不能采取故障排不了就另行接電源線,或某一線段損壞 ,采用不管顏色、不論粗細、隨意換線的方法,人為造成整車線路混亂、故障增多的后果。 閱讀全文>>
需要把燒蝕的地方剪掉,在接一根導線,導線線徑不能小于原導線,接點用錫焊焊接,再用熱縮管或電氣膠帶包扎好,對于引起燒蝕的原因要全面排查,以免再次燒毀! 閱讀全文>>
中國車電線顏色:B代表黑色、W代表白色、R代表紅色、G代表綠色、Y代表黃色、Br代表棕色、Bi代表藍色、Gr代表灰色、V代表紫色、O代表橙色。 閱讀全文>>
汽車線束一般四萬公里保養(yǎng)一次,電線束是需要用線束保護劑進行保養(yǎng)的。能有防潮和防氧化的作用。而且保護劑還具有絕緣、耐高壓等性能,還可以防止線束開裂和老化。 閱讀全文>>
破線的汽車容易自燃,汽車的線路破線之后,確實會增加一定的安全隱患,會增加自燃的幾率,建議你發(fā)現(xiàn)了請及時做好絕緣。 閱讀全文>>
節(jié)溫器上面的兩根線一根是打鐵線一根是信號線。節(jié)溫器工作原理是當冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器感溫體內的精致石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內小循環(huán)。 閱讀全文>>
缸線對汽車的作用是把點火線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線,缸線也叫分缸線、分火線、高壓點火線,缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分,是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。 閱讀全文>>
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。 閱讀全文>>
因為汽車導線必須足夠可能承受時常發(fā)生的振動和彎曲,所以不用單股線。電子在導線的表面上流動時,對同等規(guī)格的線使用絞合線可承受更高流量的電流。幾乎所有用于汽車電子電路的導線外面都包有帶有色標或特殊記號標識的絕緣材料,不是所有生產商都采用標準形式標記導線,因此有時必須和導線一起提供生產商的色標索引。 閱讀全文>>
汽車發(fā)電機三根線一般都是粗細幾乎相等的,分別為勵磁線、地線、中性線,另外在插頭之外還有一根粗的,是發(fā)電輸出的。勵磁線、地線、是為發(fā)電機勵磁用的,中性線一般是控制指示燈的。 閱讀全文>>
汽車ac開關線從電門后接正極到AC,然后到溫控,再接壓力開關,最后到壓縮機的線圈。每個品牌的汽車線路不同,控制的電源也不同,但是, AC接進來的是汽車電源,也叫電動門后電源,有的是控制正極,有的是接線,先控制溫度還是壓力開關,有的沒有繼電器,控制方法很多。 閱讀全文>>