判斷氣門間隙過大，可通過聽聲音、觀動(dòng)力、查部件等方法。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若有明顯“噠噠”聲，大概率是氣門間隙過大，這是部件間撞擊所致。動(dòng)力方面，氣門間隙過大，進(jìn)氣排氣不暢，會(huì)出現(xiàn)加速無力、油耗增加等現(xiàn)象。檢查氣門搖臂與氣門桿間隙，用塞尺測(cè)量，若間隙大于規(guī)定值，也能判斷。這些方法多管齊下，能較為準(zhǔn)確地判斷氣門間隙是否過大 。

聽聲音是判斷氣門間隙過大較為直觀的方式。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音平穩(wěn)流暢。一旦氣門間隙過大，氣門與搖臂、凸輪軸等部件間的撞擊就會(huì)加劇，從而發(fā)出清脆、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種聲音更為明顯，就像有個(gè)小鬧鐘在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不停作響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，撞擊頻率加快，響聲也會(huì)更加突出。

觀動(dòng)力也是重要的判斷途徑。氣門間隙過大，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程。進(jìn)氣不充分，新鮮空氣無法足量進(jìn)入氣缸參與燃燒；排氣不徹底，廢氣殘留影響燃燒效率。這一系列問題直接導(dǎo)致車輛加速時(shí)動(dòng)力不足，爬坡顯得格外吃力，原本輕松能爬上的坡，此時(shí)卻異常艱難。而且，油耗也會(huì)大幅增加，原本經(jīng)濟(jì)的車型，變得“油老虎”一般，同樣的路程需要消耗更多燃油。

查部件則相對(duì)專業(yè)一些。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻后，打開氣門室蓋，使用塞尺測(cè)量氣門搖臂與氣門桿之間的間隙。若塞尺能輕松插入，且測(cè)量出的間隙大于車輛規(guī)定數(shù)值，那就表明氣門間隙過大。這需要車主對(duì)車輛的相關(guān)參數(shù)有所了解，或者交由專業(yè)維修人員操作。

判斷氣門間隙過大需要綜合運(yùn)用多種方法。聲音異常、動(dòng)力下降、部件間隙超標(biāo)等，都是氣門間隙過大的信號(hào)。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)及時(shí)檢查和調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工作狀態(tài)，讓車輛的性能和壽命都得到保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）