凱馬銳航EV沒有第三排座椅，不存在是否適合單人乘坐的情況。凱馬銳航EV是一款單排座車型，準乘人數(shù)僅2人，從其產(chǎn)品設(shè)定上就沒有規(guī)劃第三排。它主要定位于滿足一些城市物流運輸需求，關(guān)注的是載貨空間和車輛續(xù)航等方面，對于后排乘坐功能未做考慮，所以自然不存在第三排座椅是否適合單人乘坐這一問題。

從凱馬銳航EV的產(chǎn)品屬性來看，它作為一款電動微卡，其核心功能在于載貨運輸。貨箱的尺寸設(shè)計、車輛的動力續(xù)航等方面，都是圍繞高效的貨物運載而打造。比如其不同車型有著相應(yīng)合理的貨箱長度，能裝載一定量的貨物，助力城市物流配送。

在有限的車身空間內(nèi)，既要保證駕駛?cè)藛T舒適的操作空間，又要滿足載貨需求，就很難再去開辟出第三排的乘坐區(qū)域。而且對于城市物流運輸場景而言，多數(shù)情況下都是駕駛員獨自作業(yè)，很少有需要搭載多人的情況，所以第三排座椅在這樣的車型定位下，并不是一個必要的設(shè)計。

此外，輕型卡車指數(shù)排行第278名的它，在競爭激烈的市場中，把精力更多地放在提升自身核心競爭力上，像優(yōu)化電動系統(tǒng)以提高續(xù)航、提升車輛的承載能力等。這些方面對于車輛在物流運輸領(lǐng)域的立足更為關(guān)鍵，而非打造第三排座椅來滿足乘用需求。

總之，凱馬銳航EV專注于自身物流運輸?shù)亩ㄎ?，在車身空間利用、市場需求考量以及核心競爭力提升等多方面因素綜合作用下，沒有設(shè)置第三排座椅。對于有單人后排乘坐需求的消費者而言，這款車顯然無法滿足，但在其擅長的物流運輸領(lǐng)域，它卻能發(fā)揮出應(yīng)有的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）