計算折損率的方法多樣，常見的有年限折舊法（折損率 = （1 - 預計殘值率）× t / N ）、行駛里程折舊法（折損率 = （1 - 預計殘值率）× L / S ） 、直線折舊法（折損率 =（汽車原值 - 預計殘值）÷ 預計使用年限 ÷ 汽車原值 × 100%）、加速折舊法（如雙倍余額遞減法中年折舊率 = 2 ÷ 預計使用年限 × 100%等）。不同計算方式各有優(yōu)劣，需依據(jù)實際情況與評估目的來選用合適的方法，才能精準算出折損率。

年限折舊法相對簡便，適用于使用情況較為穩(wěn)定的車輛。它僅依據(jù)使用時間來計算折損，卻忽視了車輛行駛里程、實際車況等因素。比如一輛家用轎車，使用年限對其折損影響較大，就可優(yōu)先考慮該方法。

行駛里程折舊法，重點關(guān)注車輛行駛的里程數(shù)。對于運營車輛，像出租車這類行駛里程較多的，按行駛里程來計算折損率會更貼合實際情況。不過，它沒有考慮到車輛隨著時間推移的自然老化和技術(shù)更新。

直線折舊法計算簡單直接，假設(shè)汽車每年折損均勻。但汽車實際使用時，前期折損往往更快，所以該方法對前期折損估計不足。

加速折舊法中的雙倍余額遞減法，前期折舊速度快后期減慢，能較好地反映汽車前期貶值快的特點。不過計算相對復雜，對于一些使用年限長且性能穩(wěn)定的車型，可能會導致前期折損率過高。

在實際應(yīng)用中，不能僅依賴單一方法。二手車交易里，要綜合車輛品牌、保養(yǎng)狀況、市場供需等因素，結(jié)合多種方法評估折損率；企業(yè)資產(chǎn)管理時，需依據(jù)資產(chǎn)特性和財務(wù)要求來選擇計算方式。

總之，計算折損率需全面考量各種因素，根據(jù)不同場景和需求，靈活選用合適的計算方法，或者將多種方法結(jié)合使用，才能準確評估車輛的折損情況，為交易、資產(chǎn)管理等決策提供可靠依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）