汽車尾氣檢測方法主要有單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法、簡易瞬態(tài)工況法以及濾紙煙度法等。單怠速法曾因操作簡便受青睞，但如今已逐漸被替代；雙怠速法操作簡單、成本低，不過只能反映怠速狀態(tài)排放；穩(wěn)態(tài)工況法讓車輛按一定速度和負荷穩(wěn)定運行，檢測結(jié)果更接近實際；簡易瞬態(tài)工況法模擬實際道路狀況，數(shù)據(jù)準確；濾紙煙度法則主要針對柴油發(fā)動機尾氣。

單怠速法，過去憑借操作的簡便性，贏得了不少關(guān)注。在檢測時，車輛只需保持單一的怠速狀態(tài)，檢測人員利用專門設(shè)備對尾氣中的污染物進行測量。然而，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，其較高的檢測限值已無法滿足精準監(jiān)測的需求，漸漸被更為先進的技術(shù)取代。

雙怠速法，是讓車輛在高低兩個不同的怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。在此過程中，借助氣體分析儀來測量尾氣中一氧化碳、碳氫化合物等污染物的含量。這種方法操作簡單，成本較低，能初步了解車輛在怠速狀態(tài)下的尾氣排放情況。但它的局限性在于，僅能反映怠速工況，與車輛實際行駛中的排放狀況存在差距。

穩(wěn)態(tài)工況檢測法，車輛會被放置在底盤測功機上，按照特定的速度和負荷穩(wěn)定運行。與此同時，氣體分析儀對尾氣排放進行監(jiān)測。相較于雙怠速法，它所檢測出的結(jié)果更貼近車輛實際行駛時的排放情況，能較為準確地評估車輛在一定穩(wěn)定工況下的尾氣排放水平。

簡易瞬態(tài)工況法是較為先進的檢測手段。它通過底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)等核心設(shè)備，模擬車輛在實際道路上的行駛狀況。不僅能精確測量尾氣污染物的排放濃度，還能得出排放總量，檢測數(shù)據(jù)十分準確。該方法能有效降低誤判率，防止作弊行為，還能詳細檢測氮氧化物排放，為尾氣排放管理提供可靠依據(jù)。

濾紙煙度法主要針對柴油發(fā)動機尾氣檢測。在發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時展開操作，通過濾紙收集尾氣中的顆粒物，以此來評估尾氣排放的煙度情況，直觀反映柴油發(fā)動機的尾氣污染程度。

總之，這些不同的汽車尾氣檢測方法各有特點和適用范圍，它們共同構(gòu)成了汽車尾氣檢測體系，助力環(huán)保部門和相關(guān)機構(gòu)全面、準確地掌握汽車尾氣排放狀況，為環(huán)境保護和汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）