現(xiàn)代捷恩斯在性能和駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色。在性能上，它搭載3.0L和3.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，扭矩出色，百公里加速不到7秒，起步加速和超車響應(yīng)迅速。傳動(dòng)系統(tǒng)換擋平順，動(dòng)力傳遞連貫。操控方面，底盤扎實(shí)，多連桿獨(dú)立懸架過(guò)濾顛簸效果佳，彎道支撐性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏。駕駛體驗(yàn)上，車內(nèi)靜謐性好，能有效減輕駕駛疲勞，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行都能勝任 。

具體來(lái)說(shuō)，其3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出257馬力，最大扭矩達(dá)304牛米，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，5000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩 。而3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，擁有282馬力，347牛米的最大扭矩，功率和扭矩輸出轉(zhuǎn)速與3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了燃油效率，還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，換擋過(guò)程幾乎讓人難以察覺(jué)，動(dòng)力源源不斷地傳遞到車輪，讓駕駛過(guò)程一氣呵成。在操控環(huán)節(jié)，多連桿獨(dú)立懸架功不可沒(méi)。前懸架和后懸架都采用這種設(shè)計(jì)，極大地提高了操控性。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，它能迅速化解震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的起伏。當(dāng)車輛高速過(guò)彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，讓車身保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)跟隨駕駛者的意圖，給予駕駛者充足的信心。

車內(nèi)靜謐性也是現(xiàn)代捷恩斯的一大亮點(diǎn)。出色的隔音材料和車身密封技術(shù)，有效阻擋了外界的噪音，為駕乘者營(yíng)造了安靜舒適的環(huán)境。在這樣的車內(nèi)環(huán)境中，駕駛疲勞感自然會(huì)大大減輕。無(wú)論是穿梭在城市街道，還是馳騁在高速公路上，現(xiàn)代捷恩斯都能憑借其優(yōu)秀的性能和舒適的駕駛體驗(yàn)，為駕駛者帶來(lái)愉悅的出行感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）