普拉多的性能相當(dāng)卓越，尤其在越野性能方面表現(xiàn)突出，日常駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)。它動力強(qiáng)勁，像常見的 4.0L V6 發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 202kW，最大扭矩 381N·m；還有 2.4T 混動系統(tǒng)，最大功率 243kW，最大扭矩 630N·m。四驅(qū)系統(tǒng)先進(jìn)，有托森限滑式全時(shí)四驅(qū)等。底盤懸掛采用非承載式車身，通過性良好。而且，其可靠性高，日常駕駛油耗低、配件豐富、保養(yǎng)親民，整體性能可圈可點(diǎn) 。

普拉多的動力系統(tǒng)，為其卓越性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。油電混動雙擎動力系統(tǒng)的加入，讓它在提供充沛動力的同時(shí)，兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)爆發(fā)的282馬力最大馬力，配合電動機(jī)的相應(yīng)功率和扭矩輸出，再加上8擋手自一體變速箱的默契配合，動力響應(yīng)迅速，加速過程平滑順暢，無論在城市道路的起步，還是野外爬坡時(shí)的動力輸出，都能做到游刃有余。

四驅(qū)系統(tǒng)是普拉多越野實(shí)力的關(guān)鍵體現(xiàn)。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，時(shí)刻為車輛提供穩(wěn)定可靠的驅(qū)動力分配。部分車型配備的電控機(jī)械式后橋差速器鎖，更是在極端路況下發(fā)揮重要作用，極大提升了車輛的脫困能力。當(dāng)車輪陷入泥濘或沙地時(shí)，差速器鎖能有效將動力傳遞到有附著力的車輪上，助其輕松擺脫困境。

底盤懸掛的設(shè)計(jì)，讓普拉多在通過性和舒適性上取得了平衡。非承載式車身堅(jiān)固耐用，為車輛提供了強(qiáng)大的支撐。前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架的組合，不僅保證了車輛在崎嶇路面上的良好通過性，最大接近角31度、最大離去角22度、最小離地間隙201毫米的數(shù)據(jù)，使其能輕松跨越各種障礙，還能有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營造舒適的駕乘環(huán)境。

此外，普拉多的MTS多地形選擇模式系統(tǒng)、CRAWL低速巡航功能、SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置等輔助越野配置，進(jìn)一步拓展了它的越野能力，讓駕駛者面對不同路況都能更加從容自信。

總的來說，普拉多憑借強(qiáng)勁的動力、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤懸掛以及豐富的輔助配置，在越野性能和日常駕駛體驗(yàn)方面都交出了令人滿意的答卷，是一款性能十分出眾的硬派越野SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）