Si 避震具有支撐力強、穩(wěn)定性出色、舒適性佳且可調(diào)性強等特點。Si 避震支撐力強且偏硬，類似性能車特性，能減少過彎側(cè)傾、抑制車身俯仰。穩(wěn)定性上，可讓車身在行駛中保持平穩(wěn)。舒適性方面，能有效過濾顛簸震動。可調(diào)性則允許車主根據(jù)不同路況與駕駛風(fēng)格，對阻尼和硬度等參數(shù)進行個性化設(shè)定，帶來獨特駕駛體驗 。

在支撐力方面，Si 避震的“硬派”作風(fēng)發(fā)揮得淋漓盡致。以第八代 Si 為例，其避震比普通版車型硬 40%，防傾桿也更硬。這使得車輛在過彎時，能夠有力地拉住車身，極大地減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者仿佛能緊緊“貼”在彎道上，精準(zhǔn)地完成每一次轉(zhuǎn)向操作。而在加速和制動過程中，Si 避震又能抑制車身的俯仰，保證車輛重心穩(wěn)定，始終維持良好的行駛姿態(tài)。

穩(wěn)定性是 Si 避震的又一亮點。它的精密設(shè)計與優(yōu)質(zhì)材料完美結(jié)合，無論是高速行駛時的風(fēng)馳電掣，還是激烈轉(zhuǎn)彎時的驚險刺激，都能讓車身如同扎根在路上一般平穩(wěn)。在高速行駛時，不會出現(xiàn)車身發(fā)飄的情況；激烈轉(zhuǎn)彎時，也不會因離心力而失控，為駕駛者帶來滿滿的信心。

舒適性上，Si 避震絕非一味的硬。它在應(yīng)對路面顛簸震動時，有著出色的過濾能力。當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶或者坑洼路段，車內(nèi)乘客感受到的不是生硬的沖擊，而是一種柔和的緩沖，仿佛路面的瑕疵被悄悄撫平。這種舒適性的實現(xiàn)，得益于其高效的減震技術(shù)，在不犧牲操控性能的前提下，為車內(nèi)人員營造了愜意的駕乘環(huán)境。

可調(diào)性則賦予了 Si 避震更多的可能性。車主可以依據(jù)不同的路況和駕駛風(fēng)格自由發(fā)揮。在平坦的城市道路行駛，降低阻尼，讓駕駛更加舒適輕松；而在賽道上，增加硬度和阻尼，讓車輛的操控性能發(fā)揮到極致。

總的來說，Si 避震憑借這些出色的特點，成為汽車避震領(lǐng)域的佼佼者，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）