天冷車(chē)不容易啟動(dòng)，主要是因?yàn)榈蜏赜绊懥税l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油和油液的正常工作，同時(shí)使蓄電池電容量下降、火花塞點(diǎn)火功率變?nèi)醯?。低溫?huì)讓機(jī)油黏度上升，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力；蓄電池在低溫下性能降低，難以提供足夠啟動(dòng)電壓；火花塞也可能因積碳或老化，影響點(diǎn)火效果。此外，排氣管凍結(jié)、節(jié)氣門(mén)積碳等，也會(huì)干擾車(chē)輛啟動(dòng)。

低溫會(huì)使機(jī)油的流動(dòng)性變差，原本順滑的機(jī)油在低溫下變得粘稠，就像膠水一樣，大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的摩擦阻力。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需要克服更大的阻力，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加困難，就如同人在粘稠的泥沼中行走，每一步都要耗費(fèi)巨大的力氣。

汽車(chē)的蓄電池在低溫環(huán)境下也會(huì)“掉鏈子”。低溫會(huì)導(dǎo)致其電容量下降，無(wú)法像在常溫環(huán)境下那樣提供充足的電量。啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的電流支持，而電量不足的蓄電池?zé)o法滿足這一需求，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，車(chē)輛也就難以順利啟動(dòng)。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在低溫下點(diǎn)火功率會(huì)變?nèi)?。積碳或老化的火花塞，其電極間隙可能發(fā)生變化，點(diǎn)火能量不足，難以將混合氣瞬間點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，排氣管凍結(jié)和節(jié)氣門(mén)積碳問(wèn)題在低溫時(shí)也較為突出。排氣管凍結(jié)多發(fā)生在使用頻率低、短途行駛的車(chē)輛上，凍結(jié)的排氣管會(huì)阻礙廢氣排出，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)干擾可燃混合氣的形成，使得汽油霧化效果不佳，無(wú)法充分燃燒，從而影響車(chē)輛啟動(dòng)。

綜上所述，天冷時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)困難是由多個(gè)因素共同作用導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油和油液、蓄電池、火花塞以及排氣管、節(jié)氣門(mén)等部件，在低溫環(huán)境下都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)共同增加了車(chē)輛啟動(dòng)的難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）