汽車(chē)?yán)鹊姆诸l技術(shù)是把音頻信號(hào)按不同頻率范圍分給不同喇叭單元。汽車(chē)音響系統(tǒng)一般有高、中、低音喇叭，分頻技術(shù)能保證各喇叭單元只接收其擅長(zhǎng)處理的頻率信號(hào)。比如高音喇叭處理 2kHz 以上聲音，就只接收該頻段信號(hào)。通過(guò)合理分頻，可提升聲音清晰度、層次感，擴(kuò)大動(dòng)態(tài)范圍，還能與車(chē)內(nèi)聲學(xué)環(huán)境匹配，讓車(chē)內(nèi)聽(tīng)眾享受到更優(yōu)質(zhì)的音樂(lè)體驗(yàn) 。

分頻技術(shù)主要分為被動(dòng)分頻和主動(dòng)分頻。被動(dòng)分頻是汽車(chē)音響中的基礎(chǔ)構(gòu)建方式，它依靠?jī)?nèi)置的分頻器，將全頻譜的聲音巧妙地分解成各個(gè)頻段，然后再把這些頻段分配給對(duì)應(yīng)的每個(gè)喇叭單元。這種方式成本相對(duì)較低，不過(guò)在音質(zhì)的精準(zhǔn)控制方面可能存在一定的局限性。而主動(dòng)分頻則借助數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）來(lái)對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行全面掌控，它能夠直接將定制化的輸出發(fā)送至各個(gè)喇叭單元。主動(dòng)分頻能實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的聲音控制，功率效率也更高，非常適合汽車(chē)這種復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境，但它對(duì)調(diào)音技術(shù)的要求較高，成本也相對(duì)較高 。

常見(jiàn)的汽車(chē)音響分頻設(shè)置還有兩分頻和三分頻。兩分頻系統(tǒng)由高音和低音單元構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)潔，音箱通常設(shè)有兩個(gè)喇叭孔。其音質(zhì)清晰，聲場(chǎng)均衡，高音單元負(fù)責(zé)高頻聲音的還原，中低音單元承擔(dān)中頻與低頻部分。三分頻系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上增加了獨(dú)立的中音單元，音箱有三個(gè)獨(dú)立喇叭孔。單獨(dú)設(shè)置的中音單元能更精準(zhǔn)地處理中頻聲音信號(hào)，使聲音過(guò)渡更加自然，打造出廣闊、立體的聲場(chǎng)環(huán)境，帶來(lái)更豐富細(xì)膩的音樂(lè)享受 。

汽車(chē)?yán)鹊姆诸l技術(shù)通過(guò)合理分配音頻信號(hào)，讓不同喇叭單元各司其職，極大地提升了車(chē)內(nèi)音質(zhì)效果。無(wú)論是被動(dòng)分頻與主動(dòng)分頻的不同技術(shù)路徑，還是兩分頻和三分頻的特色設(shè)置，都為車(chē)主帶來(lái)了多樣化的選擇，滿足了不同人群對(duì)車(chē)載音樂(lè)的個(gè)性化追求，讓駕駛途中的音樂(lè)陪伴更加美妙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）