排氣管噴火主要是混合氣過濃、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、渦輪增壓系統(tǒng)異常或改裝調(diào)校不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌?。?dāng)燃油與空氣混合比例失調(diào)，過多燃油無法在氣缸內(nèi)完全燃燒，便會(huì)在排氣系統(tǒng)繼續(xù)燃燒而噴火；點(diǎn)火系統(tǒng)故障使燃燒不充分，未燃燃料進(jìn)入排氣管遇高溫被引燃；渦輪增壓異常讓過多油氣混合物進(jìn)入氣缸，燃燒不完全后在排氣管燃燒；改裝時(shí)排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不當(dāng)，同樣會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。

首先，混合氣過濃是較為常見的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致噴入氣缸的燃油過多，空氣卻相對(duì)不足，燃油與空氣不能形成恰當(dāng)?shù)谋壤＿@種情況下，進(jìn)入氣缸的燃油無法充分燃燒，那些未燒盡的燃油便隨著廢氣進(jìn)入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到合適的條件就會(huì)繼續(xù)燃燒，從而出現(xiàn)噴火的壯觀場景。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)排氣管噴火?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，要是它點(diǎn)火不正常，例如點(diǎn)火時(shí)間偏差、點(diǎn)火能量不足等，就會(huì)使得混合氣不能在氣缸內(nèi)充分燃燒。未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到排氣管內(nèi)的高溫環(huán)境，就可能被點(diǎn)燃，造成排氣管噴火。

再者，渦輪增壓系統(tǒng)異常也不容忽視。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加進(jìn)氣量來提升動(dòng)力，但如果進(jìn)氣量增加的同時(shí)，燃油供應(yīng)和點(diǎn)火控制沒有與之良好匹配，就會(huì)使過多的油氣混合物進(jìn)入氣缸，最終導(dǎo)致燃燒不完全，未燃燒的部分在排氣管燃燒。

另外，不少改裝愛好者對(duì)車輛進(jìn)行改裝時(shí)，若排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不當(dāng)，也容易出現(xiàn)排氣管噴火的問題。比如改裝了高性能的進(jìn)氣系統(tǒng)，卻沒有相應(yīng)調(diào)整燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)，就會(huì)打破原有的平衡。

排氣管噴火看似酷炫，實(shí)則反映出車輛可能存在一定的問題。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管噴火現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)排查原因并解決，以確保車輛的正常運(yùn)行和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）