發(fā)動機水溫偏低，大多是由于節(jié)溫器故障、水溫傳感器故障、冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)等原因。節(jié)溫器故障會致使冷卻液無法正常循環(huán)，水溫難以提升；水溫傳感器故障會讓電腦無法精準(zhǔn)判斷發(fā)動機實際溫度，冷卻系統(tǒng)不能正常調(diào)節(jié)；冷卻風(fēng)扇在低溫時持續(xù)運轉(zhuǎn)，會妨礙發(fā)動機預(yù)熱，冷卻液溫度也就無法上升。這些因素都可能造成發(fā)動機水溫偏低。

首先，節(jié)溫器故障是常見原因之一。節(jié)溫器就如同發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，它能根據(jù)發(fā)動機的水溫來控制冷卻液的循環(huán)路徑。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)問題，比如閥門無法正常關(guān)閉時，冷卻液就會始終處于大循環(huán)狀態(tài)。這意味著冷卻液會持續(xù)大量地流過散熱器進行散熱，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量被快速帶走，水溫自然難以升高到正常范圍，進而導(dǎo)致水溫偏低。

其次，水溫傳感器故障也不容忽視。水溫傳感器負(fù)責(zé)將發(fā)動機的實際溫度信息傳遞給汽車電腦。一旦它出現(xiàn)故障，傳遞給電腦的溫度信號就不準(zhǔn)確。電腦接收到錯誤信號后，無法正確判斷發(fā)動機的實際溫度，也就不能合理地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)。例如，即使發(fā)動機實際水溫較低，電腦可能仍會誤以為水溫正常，繼續(xù)讓冷卻系統(tǒng)高強度工作，使得水溫上升緩慢，甚至一直處于偏低狀態(tài)。

另外，冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)也會引發(fā)水溫偏低的情況。冷卻風(fēng)扇的作用是在發(fā)動機水溫過高時輔助散熱。但如果電子扇電路出現(xiàn)問題，或者硅油風(fēng)扇的硅油離合器損壞，就會導(dǎo)致風(fēng)扇在低溫狀態(tài)下也持續(xù)運轉(zhuǎn)。風(fēng)扇不斷吹風(fēng)，加速了散熱器的散熱速度，讓發(fā)動機的熱量迅速散失，從而阻礙了發(fā)動機的預(yù)熱過程，最終造成冷卻液溫度無法上升到合適溫度。

總之，發(fā)動機水溫偏低是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。節(jié)溫器故障、水溫傳感器故障以及冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)等，都會影響發(fā)動機水溫的正常調(diào)節(jié)。了解這些原因后，車主在遇到水溫偏低問題時，就能更好地判斷可能的故障點，及時進行檢查和維修，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）