車(chē)輛方向不正的原因多樣，涵蓋輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪定位等方面。左右輪胎胎壓不一致，會(huì)因兩側(cè)輪胎對(duì)地面作用力不同，致使車(chē)輛行駛方向偏移；轉(zhuǎn)向系連接件磨損、方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)等，會(huì)破壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作；四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，如前束、外傾角等出現(xiàn)偏差，也會(huì)造成方向不正。這些因素相互關(guān)聯(lián)，影響著車(chē)輛的行駛方向。

從輪胎方面來(lái)看，除了胎壓不一致，輪胎磨損差異過(guò)大也是一個(gè)關(guān)鍵因素。不同位置的輪胎由于使用環(huán)境、受力情況不同，磨損程度會(huì)有所區(qū)別。當(dāng)這種磨損差異超出一定范圍，就如同給車(chē)輛裝上了大小不一的“鞋子”，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就難以保持直線(xiàn)前進(jìn)，進(jìn)而出現(xiàn)方向不正的現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題同樣不容小覷。轉(zhuǎn)向拉桿變形后，會(huì)改變?cè)揪_的轉(zhuǎn)向角度，使得駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)出現(xiàn)偏差。而球頭襯套出現(xiàn)曠量，意味著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這種松動(dòng)會(huì)不斷累積，影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致方向機(jī)工作時(shí)不穩(wěn)定，讓車(chē)輛的行駛方向難以把控。

車(chē)身和減震系統(tǒng)的狀況也會(huì)影響方向。前減震器彈簧變形，兩側(cè)緩沖不一致，車(chē)輛在行駛中就會(huì)因受力不均而跑偏。若前減震器失效，無(wú)法有效緩沖路面沖擊，車(chē)身會(huì)產(chǎn)生異?；蝿?dòng)，同樣可能導(dǎo)致方向不正。此外，車(chē)身總體變形、兩側(cè)軸距相差過(guò)大，會(huì)改變車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)和力學(xué)平衡，使得車(chē)輛在行駛時(shí)偏向一側(cè)。

總之，車(chē)輛方向不正的原因復(fù)雜且相互影響。輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)和減震等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓車(chē)輛“偏離正軌”。當(dāng)遇到方向不正的情況時(shí)，需要全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）