正確執(zhí)行柴油機(jī)并車操作，需滿足電壓、頻率、相位等條件，并依據(jù)不同并車操作方式按步驟進(jìn)行。船用同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，要對電壓、頻率和相位精準(zhǔn)檢測與調(diào)整，在條件滿足瞬間合閘。并車操作方式多樣，有基本手動、半自動、全自動等功能模式，每種模式在發(fā)電機(jī)投入、解列等環(huán)節(jié)各有具體步驟。此外，還有不同控制方法助力并車，確保功率分配合理 。

在基本手動功能模式下，首先要選擇手動功能位置。啟動柴油機(jī)，中斷岸電供電后合閘主發(fā)電機(jī)，這是首臺發(fā)電機(jī)投入的流程。當(dāng)要投入第二和第三臺發(fā)電機(jī)時(shí)，先啟動待并發(fā)電機(jī)組，接著通過整步操作讓其并網(wǎng)發(fā)電，成功后進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移。而工作機(jī)組解列時(shí)，需先進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移，之后再分閘。

半自動功能模式與之略有不同。選擇半自動功能位置后，由于PPU有不同工作方式，首臺發(fā)電機(jī)投入步驟與基本手動模式相同。第二和第三臺發(fā)電機(jī)投入時(shí)，啟動柴油機(jī)組后，PPU會自動整步合閘。工作機(jī)組解列時(shí)，只需按下分閘按鈕，PPU便會進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后分閘。需要注意的是，若自動并車60秒未成功，PPU會發(fā)出報(bào)警信號。

至于全自動功能模式，選擇自動功能位置后，增加了PLC實(shí)現(xiàn)自動啟動和中斷控制等更多自動化操作，整個(gè)并車過程更加智能便捷。

另外，在控制方法上，多臺柴油機(jī)并車前，功率平衡控制器會基于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定和實(shí)際轉(zhuǎn)速信號，利用轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制單元計(jì)算每臺柴油機(jī)油門輸出值。多機(jī)接排完成后，先接排柴油機(jī)和待并車柴油機(jī)依據(jù)不同運(yùn)算方式計(jì)算油門目標(biāo)值，最終按設(shè)定速率增大油門輸出值至目標(biāo)值完成并車。在整個(gè)過程中，功率平衡控制器將油門輸出值轉(zhuǎn)換成油門控制信號發(fā)送給調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)每循環(huán)噴油量的控制，確保并車柴油機(jī)功率達(dá)到設(shè)定分配比例。

總之，柴油機(jī)并車操作是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。不同的操作方式和控制方法都有其獨(dú)特的流程和要點(diǎn)，操作人員只有熟練掌握并嚴(yán)格執(zhí)行，才能確保柴油機(jī)并車操作的順利進(jìn)行，為船舶航行等提供穩(wěn)定可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）