氣門(mén)間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸依序調(diào)整其他缸，此方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門(mén)，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整其余氣門(mén)，操作相對(duì)省時(shí)省力。

逐缸調(diào)整法的操作過(guò)程并不簡(jiǎn)單。首先要確定各氣缸壓縮上止點(diǎn)的位置，這通常需要觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標(biāo)記，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來(lái)判斷。當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)輕輕塞入氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙。接著，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時(shí)輕輕拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙接近合適值，此時(shí)再?gòu)?fù)查一遍，確保無(wú)誤后擰緊螺母。之后，按照同樣的方法依次對(duì)其他各缸進(jìn)行調(diào)整。這種方法就像是精雕細(xì)琢一件藝術(shù)品，雖然花費(fèi)時(shí)間和精力較多，但對(duì)于那些磨損嚴(yán)重、對(duì)氣門(mén)間隙精度要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，是非常合適的選擇。

兩次調(diào)整法，也叫“雙排不進(jìn)法”。以常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)飛輪上的標(biāo)記要對(duì)準(zhǔn)檢查孔上的標(biāo)記線，不過(guò)不同車型在這一步的操作細(xì)節(jié)上會(huì)有差異。到達(dá)這個(gè)位置后，就可以調(diào)節(jié)特定序號(hào)的氣門(mén)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要調(diào)節(jié)的氣門(mén)序號(hào)也不同。完成這一步后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門(mén)。這種方法猶如巧妙規(guī)劃的航線，通過(guò)合理的步驟安排，大幅提高了調(diào)整的效率。

氣門(mén)間隙的調(diào)整，無(wú)論是逐缸調(diào)整法的精準(zhǔn)，還是兩次調(diào)整法的高效，都是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)能夠順暢地開(kāi)啟和關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。掌握這兩種方法，就能更好地維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）