氣門調(diào)整的正確步驟包含準(zhǔn)備工作、確定上止點(diǎn)、測(cè)量與調(diào)整間隙等環(huán)節(jié)。首先要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，拆除氣門室蓋并擦拭油污。之后通過旋轉(zhuǎn)曲軸等方式找到氣缸壓縮上止點(diǎn)，不同車輛方法有別。接著用符合規(guī)格的塞規(guī)測(cè)量氣門間隙，因其有冷、熱車值且各車型標(biāo)準(zhǔn)不同。最后根據(jù)測(cè)量結(jié)果，松開固定螺母調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘，直至間隙合適再鎖緊并復(fù)測(cè)。

在做好上述基礎(chǔ)步驟后，調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種方式可供選擇 。

逐缸調(diào)整法，需在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。這就要求我們嚴(yán)格依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次對(duì)每個(gè)氣缸展開操作。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)于那些磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的檢查與調(diào)整。然而，不足之處便是操作過程相對(duì)耗時(shí)，需要維修人員投入更多的時(shí)間與精力。

兩次調(diào)整法，當(dāng)?shù)?缸處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，先對(duì)所有氣門的半數(shù)進(jìn)行調(diào)整，之后再將曲軸搖轉(zhuǎn)一周，進(jìn)而調(diào)整其余半數(shù)的氣門。此方法最大的好處就是省時(shí)省力，能在一定程度上提高維修效率。但它也有一定門檻，維修人員需要清晰地記住可調(diào)氣門的順序，否則容易出現(xiàn)操作失誤。

氣門調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。無論是準(zhǔn)備工作、確定上止點(diǎn)，還是測(cè)量與調(diào)整間隙，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。采用適合的調(diào)整方法，嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）