汽車偏心軸作用重大，既能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門升程優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，又能轉(zhuǎn)化運(yùn)動(dòng)形式、調(diào)節(jié)軸間距，還可平衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。它能依據(jù)傳感器判斷調(diào)整凸輪軸，實(shí)現(xiàn)最佳進(jìn)氣門升程；在發(fā)動(dòng)機(jī)中，可將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)曲軸；調(diào)節(jié)軸與軸之間的中心距，提高傳動(dòng)效率；降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪音，帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn) 。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜運(yùn)作體系中，偏心軸依據(jù)傳感器傳來(lái)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，巧妙地對(duì)凸輪軸的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。在不同的行駛工況下，比如車輛加速、減速或者勻速行駛時(shí)，偏心軸都能精準(zhǔn)控制，讓進(jìn)氣門達(dá)到最合適的升程。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣與燃油得以更充分、更精準(zhǔn)地混合，燃燒過(guò)程也變得更加高效，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，降低了油耗。

偏心軸獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其擁有轉(zhuǎn)化運(yùn)動(dòng)形式的神奇能力。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，它就像一個(gè)靈動(dòng)的舞者，把電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)驅(qū)動(dòng)曲軸。這一轉(zhuǎn)化過(guò)程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞能夠有序地上下運(yùn)動(dòng)，為車輛的前進(jìn)提供源源不斷的動(dòng)力。就如同車床床頭箱用偏心工件帶動(dòng)潤(rùn)滑泵工作一樣，偏心軸在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮著不可或缺的驅(qū)動(dòng)作用。

偏心軸還具備調(diào)節(jié)軸與軸之間中心距的本領(lǐng)。在平面連桿機(jī)構(gòu)三角帶傳動(dòng)中，通過(guò)對(duì)中心距的精確調(diào)節(jié)，它能夠?qū)崿F(xiàn)工件的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)。這種調(diào)節(jié)使得機(jī)械傳動(dòng)更加順暢，各部件之間的配合更加默契，有效提高了傳動(dòng)效率，減少了能量的損耗。

而且，偏心軸在平衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方面功績(jī)卓著。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，而偏心軸通過(guò)自身特殊的運(yùn)動(dòng)方式和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效抵消這些不利影響，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)安靜，為駕駛者帶來(lái)愜意舒適的駕乘環(huán)境。

總之，汽車偏心軸雖然看似只是一個(gè)小小的部件，卻憑借其多樣且關(guān)鍵的作用，成為汽車正常運(yùn)行、性能提升以及駕駛體驗(yàn)優(yōu)化的重要保障，在汽車工業(yè)領(lǐng)域有著不可替代的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）