離合器過(guò)低的原因有多種，涵蓋離合系統(tǒng)空氣、部件泄漏、部件磨損等多個(gè)方面。當(dāng)離合系統(tǒng)內(nèi)部有空氣時(shí)，因踩踏板時(shí)管內(nèi)空氣被壓縮，會(huì)使踏板發(fā)軟變低；離合器總泵或分泵存在泄漏，比如分泵內(nèi)活塞、皮圈皮碗磨損導(dǎo)致漏油，也會(huì)致使離合器過(guò)低；此外，離合器使用頻繁讓摩擦片、壓盤(pán)磨損，間隙變小，以及回位彈簧損壞等，同樣會(huì)造成離合器過(guò)低的情況。

除了上述原因，離合器拉線方面的問(wèn)題也不容小覷。離合器拉線前端有一個(gè)調(diào)節(jié)螺絲扣，倘若這個(gè)螺絲扣出現(xiàn)松動(dòng)，離合器就很可能會(huì)變低。這就好比是一個(gè)精密儀器上的關(guān)鍵螺絲，一旦松動(dòng)，整個(gè)儀器的運(yùn)行狀態(tài)都會(huì)受到影響。

還有一種情況是離合器片安裝位置太高。這一因素可能導(dǎo)致離合器低，進(jìn)而使得自由行程出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的狀況。當(dāng)自由行程異常時(shí)，行駛穩(wěn)定性會(huì)受到影響，車(chē)輛甚至可能出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，同時(shí)離合器踏板也會(huì)變重，增加駕駛者的疲勞感。

另外，當(dāng)踩離合器的時(shí)候分離不徹底，也會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生離合器過(guò)低的錯(cuò)覺(jué)。駕駛員總感覺(jué)離合器沒(méi)有踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱不能徹底斷開(kāi)，仿佛離合器踏板的行程沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的程度。

總之，離合器過(guò)低是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。無(wú)論是離合系統(tǒng)內(nèi)部的空氣、部件的泄漏與磨損，還是拉線、回位彈簧以及安裝位置等方面的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)離合器過(guò)低時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和維修，確保行車(chē)安全與駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）