識別火花塞的性能，可以從電極狀況、間隙、顏色等多方面入手。電極應干燥無積碳和油污，黑色積碳可能意味著燃燒不充分；用塞尺測量間隙，需在規(guī)定范圍，否則會影響點火與動力；正常顏色為棕褐色，黑色表示燃燒不完全，灰白色可能過熱。此外，還能通過實車檢驗，如跳火試驗、短路測試等，以及外觀檢查來進一步識別火花塞性能 。

實車檢驗是較為直接有效的辦法。跳火試驗時，擰開火花塞，將其放置在氣缸體上，利用高壓線進行試點火。要是沒有火花出現(xiàn)，或者火花十分微弱，那就表明火花塞存在泄漏問題，甚至已經(jīng)無法正常發(fā)揮作用。而短路測試，則是在發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，用螺絲刀逐個對火花塞進行短路操作，此時要仔細聆聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噪音的變化情況。若變化明顯，說明火花塞工作正常；若轉(zhuǎn)速和噪音基本沒什么變化，那火花塞就處于異常狀態(tài)。

外觀檢查同樣不容忽視。當我們拆下火花塞進行觀察時，能獲取許多關鍵信息。要是火花塞燒蝕嚴重，頂部出現(xiàn)傷痕、黑線、裂紋，電極甚至已經(jīng)熔化，這無疑說明火花塞已經(jīng)損壞，必須馬上進行更換。若是呈現(xiàn)煙熏黑色，這可能暗示火花塞的冷熱類型不匹配，或者混合氣過濃。要是頂部和電極之間有沉積物，呈油性的話，很可能是氣缸在泄漏機油；黑色沉積物代表積碳旁路；灰色沉積物則是汽油添加劑導致的缺火現(xiàn)象。而呈現(xiàn)赤褐色或鐵銹色，就表明火花塞處于正常狀態(tài)；若是油性，則可能是火花塞間隙不平衡、供油過多，或者高壓線存在短路、開路等問題。

總之，通過上述多維度的方法，從電極、間隙、顏色等內(nèi)在因素，到實車檢驗、外觀檢查等實際操作，我們就能較為全面、準確地識別火花塞的性能，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，保障汽車發(fā)動機的良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）