排氣管放炮原因多樣，主要涉及混合氣、點(diǎn)火、燃油等系統(tǒng)故障?；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)，未完全燃燒的混合氣隨廢氣排出，在排氣管內(nèi)遇新鮮空氣重新燃燒，引發(fā)放炮；點(diǎn)火提前角過(guò)小、火花塞斷火或火弱，會(huì)使可燃混合氣燃燒不充分，在排氣管內(nèi)二次燃燒；浮子室油位過(guò)高導(dǎo)致可燃混合氣過(guò)濃，部分燃油未經(jīng)充分霧化就進(jìn)入氣缸，未完全燃燒的燃油在消聲器內(nèi)重新燃燒，同樣會(huì)造成排氣管放炮。

除了上述原因，還有其他情況也會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮。

當(dāng)混合氣過(guò)稀時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)階段，火花能量難以將過(guò)稀的混合氣點(diǎn)燃，這些混合氣被排入排氣管后便會(huì)燃燒放炮，一般通過(guò)疏通油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障就能消除。點(diǎn)火線圈若受潮或漏電，會(huì)致使點(diǎn)火不穩(wěn)定甚至斷火，進(jìn)而造成放炮現(xiàn)象。

另外，起動(dòng)時(shí)進(jìn)油過(guò)多也不容忽視。多次起動(dòng)不成功會(huì)讓可燃混合氣過(guò)濃，氣缸內(nèi)積聚大量燃油，從消聲器排出大量油珠，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，消聲器內(nèi)的燃油燃燒就會(huì)造成放炮。要是起動(dòng)時(shí)加空油過(guò)多，表現(xiàn)為起動(dòng)困難，一旦起動(dòng)可能伴隨猛烈放炮聲和滾滾濃煙，不過(guò)之后發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下工作又不會(huì)放炮。

而點(diǎn)火提前角過(guò)小，比如四沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不對(duì)等因素引起排氣門早開，點(diǎn)火過(guò)遲，可燃混合氣燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，未燃燒完的混合氣在消聲器內(nèi)二次燃燒，引起排氣管放炮，此時(shí)就需要調(diào)整點(diǎn)火提前角時(shí)間或更換磁電機(jī)?；鸹ㄈ霈F(xiàn)斷火或火弱問(wèn)題，某一沖程的可燃混合氣未能被點(diǎn)燃，排入消聲器后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃，這種放炮現(xiàn)象斷續(xù)且無(wú)規(guī)律，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)明顯下降。

總之，排氣管放炮是多種因素共同作用的結(jié)果?；旌蠚鉂舛?、點(diǎn)火系統(tǒng)狀態(tài)、燃油供給情況等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在遇到排氣管放炮時(shí)，應(yīng)及時(shí)排查問(wèn)題，對(duì)車輛進(jìn)行檢修，確保行車安全與車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）