科帕奇的駕駛體驗較為出色，能為駕駛者帶來多方面的良好感受。它采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，在日常駕駛時穩(wěn)定性強，復雜路況下操控性和舒適性兼?zhèn)?。動力上，兩款發(fā)動機動力充沛，變速箱換擋平順。中高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)配合較高的離地間隙，通過性良好。方向雖重，但車身操控性佳，高速行駛平穩(wěn)，不同油門深度也能帶來多樣駕駛感受 。

先說說這套懸架系統(tǒng)，麥弗遜懸架在轉向時能夠給予駕駛者非常精準的反饋，讓你在轉彎時對車輛的動態(tài)有清晰的把控，無論是城市道路的日常轉彎，還是在山路上的連續(xù)彎道，都能輕松應對。而后多連桿獨立懸架則像是一位兢兢業(yè)業(yè)的“減震大師”，它能有效地過濾掉路面的顛簸和震動。就算行駛在坑洼不平的路面上，車內(nèi)的乘客也不會感受到過于強烈的震動，舒適性大大提升。

再聊聊動力，2.4升L4和3.2升V6發(fā)動機的動力輸出相當充沛。搭配的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)也可圈可點，換擋過程十分平順，幾乎沒有頓挫感，而且響應速度很快。在需要加速超車時，深踩油門，推背感瞬間襲來，給你足夠的信心完成動作。

中高配車型的AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點，配合200mm的離地間隙，讓科帕奇的通過性相當出色。無論是遇到泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是輕度的越野路況，它都能輕松應對，帶你去到想去的地方。

高速行駛時，科帕奇穩(wěn)重的特性就更加凸顯，盡管方向盤比較重，但這也讓車輛的操控更加穩(wěn)定。油門初段發(fā)動機響應積極，能迅速帶來推背感；而深踩油門時，發(fā)動機雖然會發(fā)出咆哮，但速度提升不那么明顯，不過這也讓駕駛變得更加可控。

總的來說，科帕奇在駕駛體驗方面展現(xiàn)出了多面優(yōu)勢。懸架的調(diào)校兼顧了操控與舒適，動力系統(tǒng)表現(xiàn)良好，四驅(qū)和通過性為出行提供更多可能，高速行駛也有不錯的穩(wěn)定性。它是一款能滿足多種駕駛需求，帶來優(yōu)質(zhì)駕駛感受的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）