歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)使用很簡(jiǎn)便，通過(guò)手剎后面標(biāo)有“4WD”的按鈕可在三種模式間切換。在日常城市鋪裝路面行駛，可選擇 4WDECO 兩驅(qū)模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到濕滑、雨雪等復(fù)雜路況時(shí)，4WD AUTO 自動(dòng)四驅(qū)模式能根據(jù)前后輪附著力自動(dòng)分配扭矩，增強(qiáng)安全性與穩(wěn)定性；若車(chē)輛陷入困境或面對(duì)泥濘等極端路況，4WD LOCK 四驅(qū)鎖止模式可固定前后軸扭矩分配來(lái)助力脫困 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō) 4WDECO 兩驅(qū)模式。在這個(gè)模式下，車(chē)輛默認(rèn)以前輪驅(qū)動(dòng)，對(duì)于日常在平坦的鋪裝路面行駛而言，這種驅(qū)動(dòng)方式能有效降低油耗，為車(chē)主節(jié)省開(kāi)支。而且在轉(zhuǎn)向時(shí)，操控感較為平順。并且，即便在該模式下，車(chē)輛也并非完全不具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到路面濕滑時(shí)，它會(huì)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，保障行車(chē)安全。

4WD AUTO 自動(dòng)四驅(qū)模式則更具靈活性。在這種模式下，四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位智慧的“指揮官”，時(shí)刻根據(jù)前后輪附著力的實(shí)時(shí)情況，精準(zhǔn)地分配扭矩。無(wú)論是在高速行駛，還是低速慢行，它都能“游刃有余”。特別是在非鋪裝路面或者濕滑的道路上，這個(gè)模式就像是給車(chē)輛穿上了一層“防滑鎧甲”，極大地提升了車(chē)輛的安全性與穩(wěn)定性。當(dāng)然，相比兩驅(qū)模式，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的介入，油耗會(huì)稍有增加。

最后是 4WD LOCK 四驅(qū)鎖止模式。當(dāng)車(chē)輛不幸陷入困境，比如在泥濘道路中動(dòng)彈不得，又或是要通過(guò)一些極為復(fù)雜的路況時(shí)，這個(gè)模式就成為了車(chē)輛的“脫困神器”。它將前后軸扭矩分配固定為 50:50，讓車(chē)輛擁有更強(qiáng)的突破能力。不過(guò)，此模式并不適合在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間使用，否則很可能導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)熱，影響其正常性能。

總之，歐藍(lán)德的三種四驅(qū)模式各有千秋。車(chē)主只需根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理切換模式，就能讓歐藍(lán)德發(fā)揮出最佳性能，為出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）