燒機(jī)油的原因較為多樣，涵蓋機(jī)油、部件以及工況等多個(gè)方面。品質(zhì)欠佳或粘度不符要求的機(jī)油，易導(dǎo)致燒機(jī)油；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、氣門油封老化等部件問題，也會(huì)引發(fā)這一現(xiàn)象；此外，機(jī)油加注量過多、發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度等工況因素，同樣可能造成燒機(jī)油。燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果，需從多方面排查原因。

在機(jī)油方面，若使用了品質(zhì)不好的機(jī)油，其抗磨損、抗氧化等性能不足，無法在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間形成良好的保護(hù)油膜，這就容易導(dǎo)致部件磨損加劇，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。而粘度不符合要求時(shí)，機(jī)油過稀無法有效密封，機(jī)油竄入燃燒室被燃燒；過稠則會(huì)影響機(jī)油的流動(dòng)性，導(dǎo)致潤滑不良，同樣可能引發(fā)燒機(jī)油問題。

部件問題也是燒機(jī)油的常見原因?；钊h(huán)對(duì)口、裝反、彈力下降、間隙過大或油環(huán)卡死等情況，會(huì)破壞活塞環(huán)與氣缸壁間的密封性，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。氣缸磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)徑增大，活塞與氣缸壁的配合間隙超出正常范圍，機(jī)油更容易竄入燃燒室參與燃燒。氣門油封磨損或老化，會(huì)使機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室，造成燒機(jī)油。

工況因素也不容忽視。機(jī)油加注量過多，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高，過多的機(jī)油容易通過活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的廢氣和機(jī)油無法正常排出和循環(huán)，從而使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。渦輪增壓器油封損壞或回油管堵塞，會(huì)使渦輪增壓器的機(jī)油泄漏到進(jìn)氣管或排氣管中，造成燒機(jī)油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度、油底殼中油量太多等，都可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常平衡，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之，燒機(jī)油的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及到機(jī)油品質(zhì)、部件狀態(tài)以及工況條件等多個(gè)因素。當(dāng)出現(xiàn)燒機(jī)油問題時(shí)，要全面細(xì)致地進(jìn)行檢查和分析，找準(zhǔn)問題根源，才能采取有效的解決措施，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）