發(fā)動機下排氣量大，主要是由于活塞環(huán)、氣缸壁、氣門導(dǎo)管等部件磨損，以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障、渦輪增壓器泄漏等，導(dǎo)致發(fā)動機密封不嚴(yán)，廢氣竄入曲軸箱。發(fā)動機工作時，部件間本就存在空隙，磨損會使間隙增大，混合氣更易竄入。此外，空氣濾芯臟污、水溫過高、空氣壓縮機故障等，也會擾亂發(fā)動機正常工作，影響氣體輸送與壓力平衡，最終造成下排氣量大。

空氣濾芯若臟污或長時間未更換，以及相關(guān)管路損壞，都會讓問題加劇?？諝鉃V芯作為進氣的關(guān)鍵關(guān)卡，一旦堵塞，進入發(fā)動機的空氣量不足，燃燒不充分，內(nèi)部部件的損耗便會加劇。而管路損壞后，外界灰塵等雜質(zhì)長驅(qū)直入，活塞環(huán)和缸筒在這些雜質(zhì)的“磨礪”下，磨損加快，使得發(fā)動機下排氣量增大。

發(fā)動機水溫過高同樣是個“隱患”。發(fā)動機需要在適宜溫度下運轉(zhuǎn)，水溫過高時，各部件熱膨脹異常，原本合理的部件間隙被破壞，密封性能大打折扣，廢氣便趁虛而入，竄入曲軸箱，導(dǎo)致下排氣量變大?？諝鈮嚎s機故障也不容忽視，它一旦出現(xiàn)問題，發(fā)動機的正常工作秩序就會被打亂，相關(guān)部件工作異常，進而引發(fā)下排氣大問題。

氣泵的缸筒、活塞、活塞環(huán)若磨損過大或間隙過大，也會導(dǎo)致下排氣量大。氣泵在發(fā)動機工作中起著重要作用，其相關(guān)部件的狀況直接影響氣體輸送和壓力平衡，一旦出現(xiàn)問題，廢氣無法正常排出，只能從下排氣口排出。

活塞環(huán)自身的問題也不能小覷?；钊h(huán)卡住或者安裝不正確，其密封作用就會失效。作為防止廢氣竄入曲軸箱的關(guān)鍵部件，活塞環(huán)出故障，廢氣自然就會毫無阻礙地進入曲軸箱，讓下排氣量增加。

氣門間隙過大、氣門油封損壞，同樣會使混合氣進入曲軸箱，增加下排氣量。氣門正常開合對發(fā)動機進氣排氣至關(guān)重要，間隙過大或油封損壞，混合氣就會輕易溜進曲軸箱。此外，機油品質(zhì)不佳和機油面過高，也可能引發(fā)該問題。品質(zhì)差的機油無法提供良好潤滑和密封，部件磨損加劇，影響密封性能；機油面過高則會增加曲軸箱內(nèi)壓力，導(dǎo)致廢氣排出異常 。

總之，發(fā)動機下排氣量大是多種因素共同作用的結(jié)果。各部件相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動全身。日常使用中，要多留意發(fā)動機的工作狀況，定期保養(yǎng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，才能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)，保障車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）