摩托車敲缸，通常是由活塞與汽缸之間的配合間隙過大、活塞安裝問題、汽缸壁潤滑不良、連桿變形以及燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重等原因?qū)е?。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞與氣缸壁的異常作用就會(huì)引發(fā)敲缸現(xiàn)象。比如活塞與氣缸間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作瞬間，活塞在高壓氣體壓力下在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，撞擊氣缸壁發(fā)出聲音。而活塞安裝方向錯(cuò)誤、變形等，也會(huì)破壞活塞與氣缸間正常間隙，最終造成敲缸 。

除了上述原因，汽缸壁潤滑不良也容易引發(fā)敲缸。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言至關(guān)重要，就如同人體的血液。當(dāng)機(jī)油壓力不足，或者機(jī)油品質(zhì)不佳時(shí)，無法在活塞與汽缸壁之間形成良好的油膜，兩者之間的摩擦力增大，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就容易產(chǎn)生敲擊聲。

連桿彎曲或扭曲變形，同樣會(huì)導(dǎo)致敲缸。連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著連接活塞和曲軸的關(guān)鍵作用，一旦它出現(xiàn)彎曲或扭曲，就會(huì)改變活塞的正常運(yùn)動(dòng)軌跡，使活塞在汽缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)不再平穩(wěn)，從而與汽缸壁發(fā)生異常碰撞，產(chǎn)生敲缸聲。

燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重導(dǎo)致爆震，也是敲缸的一個(gè)重要因素。積炭會(huì)使燃燒室的容積變小，壓縮比增大，導(dǎo)致混合氣在燃燒時(shí)出現(xiàn)異常的爆震現(xiàn)象。這種爆震會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，使活塞與汽缸壁之間的碰撞加劇，進(jìn)而引發(fā)敲缸。

此外，活塞銷與連桿銅套或活塞銷座孔配合松曠，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷上下撞擊也會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。

總之，摩托車敲缸是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)我們的摩托車出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)排查原因，找到問題根源并進(jìn)行修復(fù)，以確保摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長摩托車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）