汽車車載空調(diào)制熱方式因車型而異，傳統(tǒng)燃油車主要靠發(fā)動機余熱，新能源車則常用 PTC 加熱器。傳統(tǒng)燃油車啟動后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量，被冷卻液吸收，通過熱交換器將熱量傳遞給車內(nèi)空氣實現(xiàn)制熱，剛啟動時電熱絲還能提供即時制熱。新能源車沒有發(fā)動機，PTC 加熱器通過電阻絲把電能轉(zhuǎn)化為熱能，快速提升車內(nèi)溫度。

傳統(tǒng)燃油車的制熱原理蘊含著精妙的設(shè)計。當(dāng)發(fā)動機啟動并運轉(zhuǎn)起來，它就如同一個源源不斷的熱源，冷卻液在發(fā)動機中穿梭，將熱量吸收。這些帶著發(fā)動機余熱的冷卻液會流入熱交換器，也就是我們常說的暖風(fēng)水箱。與此同時，車內(nèi)的鼓風(fēng)機開始工作，它將外部空氣或者車內(nèi)循環(huán)空氣吹向暖風(fēng)水箱?？諝庠诹鹘?jīng)暖風(fēng)水箱時，與冷卻液進(jìn)行熱量交換，溫度逐漸升高，隨后被吹入車內(nèi)，為駕乘人員帶來溫暖。而且在車輛剛啟動時，由于發(fā)動機溫度尚未升高，電熱絲就會發(fā)揮作用，快速產(chǎn)生熱量，讓車內(nèi)能更快地暖和起來，待發(fā)動機溫度合適后再切換到依靠發(fā)動機余熱制熱。

新能源汽車的PTC加熱器制熱則是另一種路徑。PTC加熱器內(nèi)部的電阻絲在通電后，會迅速將電能轉(zhuǎn)化為熱能。外部空氣被吸入后，經(jīng)過正在發(fā)熱的電阻絲，空氣的溫度瞬間升高，然后被吹入車內(nèi)空間。這種制熱方式雖然會增加車輛的能耗，但它的優(yōu)勢在于制熱速度極快，能在短時間內(nèi)讓車內(nèi)達(dá)到適宜的溫度，為人們在寒冷天氣里提供了高效的溫暖保障。

總之，無論是傳統(tǒng)燃油車?yán)冒l(fā)動機余熱，還是新能源車采用PTC加熱器，都是為了在寒冷的天氣里為車內(nèi)營造舒適的溫度環(huán)境，它們各有特點，都凝聚著汽車工程師們的智慧，滿足了人們不同的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）